每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

雪域高原，“復(fù)興號”飛馳而過；高空之上，國產(chǎn)大飛機翱翔藍天；萬里黃沙，和若鐵路喚醒“死亡之海”；四通八達，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)越織越密……縱覽神州大地，一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。

交通運輸事業(yè)的建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展、民生改善息息相關(guān)。黨的十八大以來，中國交通運輸事業(yè)建設(shè)砥礪前行。特別是在黨的十九大提出建設(shè)交通強國之后，新時代交通運輸發(fā)展有了明確方向。

回顧2012-2021年，中國交通事業(yè)成就斐然。復(fù)興號、C919等重大技術(shù)裝備不斷突破，各地重大交通項目建設(shè)馬不停蹄，綜合立體交通網(wǎng)日益完善。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國正在從交通大國向交通強國穩(wěn)步跨越。

綜合立體交通網(wǎng)日益完善

縱觀百年中國交通史，京張線無疑是最具代表性的觀察視角之一。從1909年京張鐵路建成到2019年京張高鐵通車，京張線不僅見證了中國綜合國力的飛躍，也是中國交通運輸事業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的鮮明注腳：從無到有、從慢到快、從追趕到領(lǐng)跑。

舉目望去，當今神州大地路網(wǎng)暢通、周行八方。6月，交通運輸部副部長徐成光在介紹中國綜合交通網(wǎng)建設(shè)時指出，這十年，我國交通運輸事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，迎來由交通大國向交通強國的歷史性跨越。

高鐵建設(shè)高歌猛進。“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。截至2021年底，全國鐵路營業(yè)里程突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里，占世界高鐵總里程的2/3以上。

等待出發(fā)的高鐵 圖片來源：攝圖網(wǎng)-500746670

公路網(wǎng)越織越密。截至2021年底，全國公路網(wǎng)密度達到每百平方公里55.01公里，比2012年增長24.6%；高速公路通車里程突破16萬公里，比2012年增長75.8%。十年來，我國累計新改建農(nóng)村公路約253萬公里，解決了1040個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個建制村通硬化路的難題。農(nóng)村公路總里程從2011年的356.4萬公里增加到2021年年底的446.6萬公里，凈增了90多萬公里。

航空覆蓋范圍逐步擴大。十年來，我國境內(nèi)運輸機場達到248個，新增機場65個；定期航班航線達到4864條，新增航線2000余條。其中，在脫貧地區(qū)新建運輸機場47個，航空服務(wù)對脫貧地區(qū)的人口覆蓋率達到83.6%，比2012年增加13個百分點。

即將降落在成都雙流國際機場第二跑道的航班 每經(jīng)記者 張建 攝

水運基礎(chǔ)設(shè)施體系加速完善。截至2021年底，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位超2萬個，其中萬噸級及以上泊位超過2600個，約占泊位總數(shù)的12.7%，占比大幅提升。內(nèi)河航道通航里程達到12.8萬公里，長江成為全球內(nèi)河運輸中最繁忙的黃金水道。

根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，我國將基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

裝備制造實現(xiàn)重大突破

創(chuàng)新，是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。

黨的十八大以來，我國交通運輸創(chuàng)新能力持續(xù)提升，一個又一個重大工程相繼建成投運，令國人自豪，令世界矚目。

高鐵，我國自主創(chuàng)新的一個成功范例。從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，我國高鐵技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。回望中國高鐵發(fā)展進程，中國標準動車組——“復(fù)興號”的研制成功，是一座重要里程碑。

2012年，中國標準動車組研發(fā)工作啟動。鐵路部門強化創(chuàng)新主體和領(lǐng)軍作用，圍繞轉(zhuǎn)向架、牽引傳動、制動、網(wǎng)絡(luò)控制、輪軸及整車設(shè)計等開展全面攻關(guān)，實現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)和部件重要突破。樣車正式下線后，又經(jīng)過了60萬公里不同條件下的運用考核。

2017年6月，兩列復(fù)興號動車組率先從京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，宣告我國鐵路技術(shù)裝備水平進入嶄新時代。9月21日，復(fù)興號動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，中國為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立了新標桿。

國產(chǎn)大飛機C919 圖片來源：攝圖網(wǎng)-501232692

深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，堅定不移走自主創(chuàng)新之路。當前，鐵路部門已構(gòu)建形成了涵蓋高鐵工程建造、裝備制造、運營管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，鐵路科技實力和創(chuàng)新能力大幅提升，推動我國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進行列，部分領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平。

陸地上，“復(fù)興號”風(fēng)馳電掣；高空里，“大飛機”翱翔藍天。

黨的十八大以來，國產(chǎn)C919大型客機研制蹄疾步穩(wěn)。2015年11月，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線。這標志著C919大型客機項目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅實基礎(chǔ)。

2017年起，C919大型客機在上海圓滿首飛，隨后，多架C919在全國各地開啟試飛之旅，開展了一系列地面試驗和飛行試驗。終于，在2022年7月，中國商飛宣布，C919大型客機6架試飛機已圓滿完成全部試飛任務(wù)，開始全力向“取證”沖鋒。

C919作為我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，不僅意味著我國科技實力和裝備制造水平邁上新的臺階，還承載著一代代國人的飛機夢與藍天夢。在不久的將來，我們將乘坐自己的大飛機，馳騁藍天。

雅康高速瀘定大渡河大橋是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜強勁風(fēng)場環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋 每經(jīng)記者 張建 攝

運輸服務(wù)能力大幅提高

交通，服務(wù)百姓，惠及民生，方便人員流動，推動貨物周轉(zhuǎn)。《交通強國建設(shè)綱要》提出，到2035年，我國要基本建成交通強國，旅客聯(lián)程運輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運高效經(jīng)濟。這十年來，我國綜合交通服務(wù)能力大幅提高，人民群眾獲得感明顯增強。

據(jù)交通運輸部副部長徐成光介紹，我國已成為世界上運輸最繁忙的國家之一，鐵路、公路、水運、民航客貨周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務(wù)量等主要指標連續(xù)多年位居世界前列，“人享其行、物暢其流”初步實現(xiàn)。

鐵路服務(wù)方面，十年來，鐵路客運先后推出網(wǎng)絡(luò)購票、電子客票、在線選座等服務(wù)新舉措，乘客體驗更加舒適。2021年全年完成旅客發(fā)送量26.12億人；全年完成貨物總發(fā)送量47.74億噸，比2012年增長22.3%。

民航服務(wù)方面，民航覆蓋范圍更加廣泛，2021年全年完成客運量4.41億人，比2012年增長了37.95%；民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運輸體系中的占比提升了18個百分點，達到33.1%。此外，中西部機場發(fā)展空間進一步打開，中西部機場旅客吞吐量占全行業(yè)的比例從2012年的36.5%增長到了2021年的45.2%。

郵政服務(wù)方面，郵政快遞網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化，快遞業(yè)務(wù)保持快速增長，這十年，我國快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長到1083億件，已連續(xù)8年位居世界第一。2021年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量達到13698.3億元，其中，快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入10332.3億元。

城市客運服務(wù)方面，軌道建設(shè)成效顯著，十年來，全國開通城市軌道交通的數(shù)量從15個增加至51個，軌道交通運營線路從69條增加至275條，運營總里程是2012年的4.2倍。

深圳灣大橋 圖片來源：攝圖網(wǎng)-500621722

有力支撐經(jīng)濟社會發(fā)展

“要想富，先修路”，這句流傳甚廣的樸素論斷并未過時。這十年，交通運輸“大動脈”活力涌動，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力支撐和堅實保障。

——京雄城際激活“未來之城”

雄安新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，是黨和國家戰(zhàn)略部署中濃墨重彩的一筆。而城市建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展，交通要先行。

作為雄安新區(qū)建設(shè)這一“千年大計”的開路先鋒，京雄城際鐵路于2020年12月27日全線開通運營。此后，雄安新區(qū)正式融入北京“1小時通勤圈”。

據(jù)中國鐵路北京局集團有限公司有關(guān)負責人介紹，“截至今年5月底，京雄城際鐵路累計發(fā)送旅客179萬人次，日均開行動車組列車21趟次，有力推動了沿線人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了強大支撐。”

——大灣區(qū)互聯(lián)互通水平持續(xù)提高

作為中國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一，粵港澳大灣區(qū)在國家經(jīng)濟版圖中的地位舉足輕重。大灣區(qū)、大發(fā)展，背后是堅強有力的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

目前，粵港澳大灣區(qū)鐵路運營里程近2500公里，其中高鐵里程1430公里，在建里程975公里，灣區(qū)內(nèi)主要城市間基本實現(xiàn)一小時通達，為大灣區(qū)建設(shè)注入了強勁動能。

特別是作為大灣區(qū)橫向“黃金走廊”的廣深港高鐵香港段開通運營，使香港與深圳、廣州融入一小時生活圈，為粵港兩地居民開展商貿(mào)合作、旅游觀光、探親訪友等提供了一條更加舒適便捷的通道，也為大灣區(qū)建設(shè)打下了更為堅實的基礎(chǔ)。

——臨空經(jīng)濟打造城市經(jīng)濟新增長極

機場，已經(jīng)成為撬動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新支點。貨物、人流、產(chǎn)業(yè)集聚于此，正在塑造著一種新興的城市或區(qū)域經(jīng)濟形態(tài)——臨空經(jīng)濟。

從2013年開始，國務(wù)院、國家發(fā)展改革委和民航局先后批復(fù)建設(shè)國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)。截至2022年7月31日，全國共有17個國家級臨空經(jīng)濟區(qū)，逐步形成了東、中、西部臨空經(jīng)濟區(qū)的布局，加快打造京津冀、長三角、珠三角三個臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

2021年，全國17個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)中，有13個示范區(qū)的GDP增速超過了所在城市的GDP增速，有3個示范區(qū)的GDP增速與城市增速持平，顯示出臨空經(jīng)濟發(fā)展的韌性。

展望未來，一個暢通的綜合交通運輸體系將持續(xù)助力經(jīng)濟“血脈”高效運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)全國市場互聯(lián)互通。交通運輸部副部長徐成光表示，交通運輸系統(tǒng)將埋頭苦干、勇毅前行，加快建設(shè)交通強國，奮力推動交通當好中國現(xiàn)代化的開路先鋒。

（數(shù)據(jù)綜合自交通運輸部、郵政局及民航局公開數(shù)據(jù)，部分素材由中國國家鐵路集團有限公司提供）

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)-500559017