每經編輯 段煉 易啟江    

據央視新聞，多家媒體報道，當地時間9月22日，美國聯合航空（United Airlines）一架飛往巴西圣保羅的航班被迫返航，緊急降落在紐瓦克自由國際機場（Newark-Liberty International Airport）。

圖片來源：央視新聞

一架波音777客機

飛行時有火星冒出

據美國聯邦航空管理局（FAA）表示，美聯航149號航班在機組人員報告緊急情況后安全著陸。據報道，這架飛機的液壓系統出了問題。根據網上發布的一段視頻， 這架波音777-200客機在飛行時有火星冒出，并有碎片從飛機上掉落 。

據悉，這架飛機21日晚間從紐瓦克起飛，此后在大西洋上空盤旋，大約兩個小時后返回機場。所幸飛機安全降落，美國聯邦航空管理局表示，已經開始著手調查這起迫降事故。

據新京報微博，美國聯合航空公司事后發表聲明稱，飛機起飛后不久出現“機械問題”。初步維護檢查表明，存在液壓泵問題。機上256名乘客全部安全，次日將搭乘另一架客機前往目的地。事故進一步調查仍在進行。

據央視新聞9月21日消息，當地時間9月20日，美國聯邦航空管理局表示， 美國聯合航空公司本周將其25架波音777-200飛機撤出航線 ，因為美聯航無法對該機型的機翼前緣面板進行必要的檢查。

公開資料顯示，波音777-200是屬于A型市場，是777家族中第一個機型，在1990年發布，每邊設有四道登機門，采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發動機，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達9695公里。

在737 MAX方面誤導投資者

波音被罰2億美元

據央視新聞，路透社當地時間22日報道，美國證券交易委員會（SEC）稱，波音公司將支付2億美元以和解SEC的諸多指控。

SEC認為，波音在737 MAX飛機方面對投資者存在諸多誤導性。

據悉，波音公司的波音737 Max飛機在2018年10月和2019年3月相繼發生兩起致命墜機事件，共造成346人死亡。美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）隨后停飛了波音737 Max飛機。

SEC作為調查波音公司如何就墜機事件與投資者進行溝通的機構，要求波音等上市公司披露股東做出投資決策所需的重要事實和其他信息。

據中國經營報，日前，中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）在舟山召開了波音737MAX飛機運行評審（即AEG評審）專題會議（以下簡稱“專題會議”），評審737系列改進后的整體機型訓練規范。預期會議提出的疑問解決后，民航局將發布《波音737系列飛機航空器評審報告》第二次修訂，意味著中國民航恢復737MAX新飛機引進即將完成全部流程。

美國芝加哥當地時間9月15日，波音公司首席執行官卡爾霍恩（Calhoun）公開表示，決定將部分原計劃交付給中方航司的波音737MAX訂單，轉售給其他航空公司；波音公司首席財務官布萊恩·韋斯特（Brian West）稱，自2月起，中國航空公司對波音737MAX開始了飛行測試，但有關工作后來暫停。

編輯|段煉 易啟江

校對|何小桃

每日經濟新聞綜合自央視新聞、新京報微博、中國經營報、公開資料等