每經編輯 孫志成    

自誕生伊始，大型郵輪因其復雜的內部結構和龐大的體型，被譽為造船業皇冠上的"明珠"。近些年來，隨著技術的不斷進步，我國的造船業也迎來了快速發展，首艘國產航母山東艦便是一大證明。

雖然已經能夠生產航母，但是首艘國產大型郵輪依舊遲遲未能出現，也是中國目前唯一尚未完成的高技術船舶產品。不過據央視財經報道，國產大型郵輪的這一空白區域，有望在明年下半年得以填補。

據海外網，2018年11月，中國首制國產大型郵輪建造合同簽署。2019年10月18日，首制大型郵輪正式開工建造。“目前，這艘大型郵輪船體工程已經結束，舾裝工程正在收尾，我們正圍繞區域完工、調試準備、內裝有序展開推進工作。”該郵輪建造方——上海外高橋造船有限公司負責人對記者說。

摘取造船業皇冠上最耀眼的“明珠”

據央視財經，記者來到中國船舶集團上海外高橋造船有限公司。國產第一艘大型郵輪，目前已經實現了全船貫通，進入內裝環節，預計明年下半年就會正式交付使用。這艘大型郵輪長達323.6米，寬37.2米，甚至達到航母級長度。一共有19層甲板。最多可以容納乘客5000多人，客房數超過2000間。

外高橋造船廠專門打造了一個為大型郵輪生產薄板的智能車間，這個車間占地面積達6.9萬平方米。

為了控制郵輪的整體重量，郵輪用的大部分鋼板都是厚度在8毫米以下的薄鋼板，差不多是4個1元硬幣疊起來的厚度。

一艘載客量超過5000人的大郵輪，船身有80%使用的都是這樣薄薄的鋼板，薄鋼板雖然解決了為郵輪減重的難題，但是在搬運和加工的過程中都非常容易發生變形，如何能夠控制薄板的變形，就是郵輪生產當中需要攻克的第一道難關。智能化的工廠給出了什么樣的解決方案呢？戳視頻仔細了解↓

首艘國產大型郵輪上怎么玩

目前，國產大型郵輪已貫通，上面能怎么玩呢？

現在的大型郵輪不僅能滿足住的需求，還有多樣化的娛樂活動。比如露天甲板就有很多的戶外娛樂設施，未來這片區域會成為一個水上樂園，今年年底會完成滑道的安裝，屆時乘坐滑梯就可以進入下層甲板了。

這里還有一個玻璃幕墻，幕墻打開之后是一個泳池，打開天窗就可以感受到日光的美好；關上天窗，游泳鍛煉也不受季節影響。

整個甲板上還有一個綠色區域，是球迷觀影的地方。這里還有一個三合一的球場，船尾還有露天泳池。

除了運動，在船上還有文化活動，未來這里會有一個劇場，橫跨了4到5層甲板，最多可以容納800個人同時觀看，劇場目前裝修已經初見雛形，可以看到層層臺階，預裝了可升降的舞臺以及復雜的舞美裝置，為未來的多樣化的表演預留空間。

整個郵輪上一共有9個餐廳，其中自助的免費餐廳有3個。船尾的餐廳橫跨了兩層甲板，用白色的旋轉樓梯作為連接，一共可以容納1500多人同時就餐。

很多人關心，在船上到底住得怎么樣？乘客要居住的艙室，目前還是毛坯房的樣子，天花板上的電線電纜已經完成了鋪設，目前正在安裝新風管道和空調管道，隨后就可以鋪設地板、設置家電和家具，在這個艙室里景觀非常好。

目前全球最大的郵輪是皇家加勒比集團所擁有的海洋和諧號，該郵輪長362米，寬66米，滿載排水量高達22.8萬噸，可容納超6000名乘客。而隨著明年國產大型郵輪的下水，國人又多了乘坐國產郵輪旅行這樣一個新的度假選項。

第二艘國產大型郵輪正式開工 

噸位與長度均超越所有航母

有了“一”就會有“二”。8月8日，中國第二艘國產大型郵輪正式在上海外高橋造船有限公司開工建造。目前，該郵輪詳細設計已完成約40%，生產設計模型平衡和結構生產設計發圖工作已全面啟動。這標志著中國船舶工業初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，邁入“雙輪”建造時代。

據海外網，“相比首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了14.4米，客房數量增加了19間，達到2144間，能容納5232人，相當于一個足球場站滿的人數。在設計建造周期方面，我們壓縮了整整6個月，船型和配置的新變化也需要針對安全返港設計、重量控制、防火設計等重新開發論證。”上海外高橋造船有限公司負責人介紹。

據央視新聞，第二艘國產大型郵輪船體總長達341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小時，乘客艙室2144間，較首制船增加19間（對位對比，世界上最大的航母美國“福特”號全長332.8米，噸位約為10萬）。同時為了滿足國際海事組織排放規范，新增2個脫硫塔和SCR系統，是一艘綠色環保型郵輪。船上同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施，可以滿足乘客一切生活和娛樂需求。

為了實施和推進國產大型郵輪工程，中國船舶集團與全球領先的工程類軟件研發企業和供應商聯合開發了“三維一體化”設計軟件，并在全船成功應用，成為全球首創。

與首制郵輪相比，第二艘國產大型郵輪的設計建造周期壓縮了整整6個月。得益于首制郵輪廣泛合作和自主創新所形成的技術知識積淀，各項任務正在穩步推進，后續外高橋造船將繼續擴大“朋友圈”、汲取優勢力量，加大科技創新投入、深度賦能郵輪工程。目前郵輪詳細設計已完成約40%，生產設計模型平衡和結構生產設計發圖工作全面啟動。

編輯|孫志成 杜波

校對|王月龍

每日經濟新聞綜合央視新聞、央視財經、海外網等

封面圖片來源：攝圖網-500534529