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繼雷諾之后，又有一家跨國車企巨頭宣布關閉其在俄工廠。

日前，豐田汽車宣布已經決定停止在俄羅斯圣彼得堡生產汽車。“今年3月4日，由于關鍵材料和零部件的供應中斷，我們在圣彼得堡的工廠不得不暫停生產。從那時起，我們一直密切關注形勢，并評估我們在俄羅斯業務的未來可持續性。在此期間，我們充分保留了勞動力，并確保設施能夠在條件允許的情況下重新開始生產。但是，六個月之后，我們還未能恢復正常的活動，也沒有看到今后可以重新開始的跡象。”豐田汽車方面表示。

公開資料顯示，豐田汽車圣彼得堡工廠于2007年投產，主要生產包括RAV4、凱美瑞等車型，年產量超過8萬輛，目前有員工約2000名。

根據歐洲企業協會的數據，今年1~8月，豐田汽車在俄羅斯市場的新車銷量約為1.9萬輛，同比下降69%。不過，豐田汽車方面表示，俄羅斯的銷售業績只占豐田汽車全球營收的很小一部分。

俄羅斯圣彼得堡 圖片來源：攝圖網_500943060

“停止在俄羅斯生產豐田汽車的決定不是輕易做出的。”豐田汽車方面稱，“我們在莫斯科的業務需要優化和重組，明確目標是保留一個有效的組織，繼續支持零售網絡，為俄羅斯現有的豐田和雷克薩斯客戶提供持續服務。”

此外，關閉工廠后，豐田汽車還將給予員工一定的經濟補償，同時還將對員工尋找新的就業崗位和技能培訓方面提供支持。

在豐田汽車官宣關閉圣彼得堡工廠之后，有消息稱，馬自達也正考慮退出俄羅斯市場。馬自達方面表示，因俄烏局勢導致的供應鏈中斷，使其運營越來越困難，目前馬自達在俄羅斯的制造工廠已經停產。不過該消息尚未得到馬自達官方的確認。

事實上，今年以來，受地緣政治、零部件供應不足等因素影響，跨國車企“逃離”俄羅斯汽車市場的消息并不鮮見。據《每日經濟新聞》記者不完全統計，大眾、本田、福特、寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、捷豹路虎等車企均已宣布暫停向俄羅斯的汽車出口和銷售工作，多家車企在俄羅斯當地的工廠也已停產。

此前，日產汽車曾表示，2021財年，日產俄羅斯和烏克蘭業務損失了526億日元，并預計2022財年不會重啟俄羅斯業務；而在今年5月，雷諾集團更是宣布出售在俄羅斯的全部資產，將持有的雷諾俄羅斯公司100%股份出售給莫斯科市政府，而其持有的伏爾加汽車（AvtoVAZ）近68%的股份則出售給俄羅斯國家汽車工程研究院（NAMI）。不過根據協議，雷諾擁有在未來六年內，回購其在伏爾加汽車制造廠所持股份的權利。

日產汽車首席執行官內田誠表示，圍繞俄羅斯和烏克蘭的地緣政治影響仍存在許多不確定性，可能會對集團本財年，以及未來財年的財務狀況和經營業績產生重大影響。“公司在本財年的預測中已放棄了俄羅斯業務，預計本財年我們將繼續暫停俄羅斯業務。”內田誠說。

雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧則表示：“離開俄羅斯的決定是痛苦的，但公司只能被迫做出決定，因為雷諾已經無法在俄羅斯制造汽車。”

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

7月12日，雷諾集團方面稱，受退出俄羅斯市場、半導體短缺等因素影響，今年上半年其全球銷量約為100.02萬輛，同比下降29.7%。

跨國車企“斷臂求生”背后，俄羅斯汽車市場的新車銷量已經連續數月下滑。最新數據顯示，今年8月，俄羅斯新車銷量約為4.17萬輛，同比下降62.4%。而在今年4月，俄羅斯新車銷量同比下跌79%至約3.27萬輛，創下自2006年以來的最大跌幅。

歐洲企業協會方面認為，俄烏沖突升級后，歐美各國對俄羅斯的制裁，導致不少車企暫停在俄羅斯的運營，嚴重影響了俄羅斯的汽車產量，從而使俄羅斯新車銷量出現大幅下滑。俄羅斯汽車市場分析機構Avtostat則預測，到今年年底，俄羅斯汽車市場將衰退至15年前的狀況。

值得一提的是，在俄羅斯汽車市場大調整之下，中國品牌汽車卻在迅速崛起。公開數據顯示，今年7月，中國品牌汽車在俄羅斯汽車市場的銷售占比達到24.3%，韓國品牌汽車的銷售占比為21.2%。這是中國品牌汽車首次超過韓國品牌汽車，成為俄羅斯汽車市場第二名。而在今年8月，中國品牌汽車在俄羅斯銷售了約1.1萬輛，市場份額達到25.9%，創下新紀錄。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

在俄羅斯外貿銀行汽車租賃公司事業發展部負責人米哈伊洛夫看來，中國品牌汽車在俄羅斯市場銷售增加有以下幾個原因：其一，中國汽車技術和質量明顯提高，內飾和外觀設計對俄羅斯消費者更有吸引力；其二，中國汽車制造商與進口商合力在俄羅斯市場形成廣泛的營銷網絡，同時保證汽車維修服務和備件供應；其三，中國汽車制造商精心挑選合適的乘用車車型和設備有助于銷售增長。此外，大多數中國汽車品牌還為企業客戶提供了額外的折扣。

記者|裴健如?編輯|孫磊 盧祥勇 蓋源源

校對|孫志成

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