每經記者 范芊芊    每經編輯 張海妮    

茫茫宇宙，浩瀚星河。隨著技術的不斷演進與發展，世界各國紛紛加入探索太空的陣營，衍生出一個新的領域，即“太空經濟和太空文化”，其中衛星互聯網行業是短期內增長最快的一個細分領域。

衛星互聯網分為衛星制造、衛星發射、地面系統、用戶終端、下游應用、運營服務等諸多環節。發射衛星，搶占空間軌道及頻段資源，是衛星互聯網搭建的第一步。目前，在這一領域內，國外企業搶占先機。中信證券援引UCS Satellite Database數據，截至2021年末，全球共有4852顆在軌運行衛星。大部分都來源于美國。

在地面衛星通信終端的研發、生產和銷售環節，我國的眾多企業則走在了世界前列。成都迅翼衛通科技有限公司（以下簡稱迅翼衛通）從成立之初就專注于研發、生產、銷售新型一體化、智能化的寬帶衛星互聯網終端產品，在2019年陸續通過美國聯邦通信委員會、歐盟CE關于衛星通信終端整機制造的認證，成為全球第一家獲得相關認證的企業。

今年8月，迅翼衛通榮登“2022未來之星TOP20”榜單。“2022未來之星TOP20”項目由川商總會、川商企業發展戰略研究院聯合每日經濟新聞、上海銀行成都分行、國金證券、博源資本、德勤中國發起，致力于挖掘反映行業創新變化、擁有硬核科研實力、受到市場高度關注的20家潛力企業，發現川商科創力量，指引川商創新發展與轉型升級。

近期，每日經濟新聞聯合川商總會推出《對話川商未來之星》系列報道，通過深度對話，發現川商科創企業的創新基因與精神特質所在。本期，《對話川商未來之星》走進迅翼衛通，并對話了公司董事長李慶安。

李慶安 受訪者供圖

談產業發展路徑：從手機來類推衛星終端

迅翼衛通成立于2015年，在不到7年內迅速發展壯大。公司董事長李慶安擁有三十余年通信、IT領域和國際國內衛星通信的技術和管理經驗，在與記者的交流中，李慶安多次強調要類比手機行業來思考和觀察衛星通信終端產業。

首先，手機與衛星通信終端都是為了滿足廣大用戶的通信體驗。那么在5G移動通信網絡建設如火如荼的當下，衛星通信終端所參與搭建的衛星互聯網是否還有發展的必要？

實際上，目前大部分的手機通信依賴于光纜和地面微波進行傳輸，地面基站的建設是手機通信暢通的關鍵，而地面基站主要以蜂窩狀的架構進行整體布局，這在未來發展中存在諸多局限性。

一方面是覆蓋區域的局限性。從整個地球來看，面積80%的區域、20%的人口無法用光纖和微波為其提供互聯網和物聯網服務，這些區域大都位于海洋、南北高緯度地區以及其他偏遠地區，地面基站建設難度很大，成本很高。

另一方面是通信質量的局限性。隨著人工智能、無人駕駛等產業的不斷發展和崛起，對于通信速度和質量的要求越來越高，而僅僅采用蜂窩式布局的地面基站無法滿足日益增長的“萬物互聯”需求。

“未來30年，衛星通信將成為最后的寬帶通信技術手段。”李慶安認為，衛星互聯網將優化目前移動網絡“蜂窩狀”整體架構至“網狀+點狀”架構，解決部分區域無法覆蓋、以及通信質量受限等問題。

李慶安認為，預計未來10年，全球衛星互聯網和物聯網運營年產值將超過3萬億元，超過國內三大通信運營商以及眾多互聯網服務商的年產值，可見衛星通信行業所面臨的廣闊發展前景。

在衛星互聯網的搭建中，衛星類似于移動的基站，而衛星終端則類似于手機，起著信息傳輸的作用，是衛星互聯網產業鏈的關鍵一環，也是產值占比最高的一環。美國衛星產業協會的數據顯示，2021年全球衛星產業總收入細分行業中，地面設備制造業占比第一，為50.9%。

“十年前，移動互聯網大發展時代，初始關鍵價值鏈條是電信運營商，5年前價值鏈條開始下移到阿里、騰訊、京東、亞馬遜、谷歌等互聯網服務提供商，現在則繼續下移到終端廠商，如華為、小米、蘋果、三星等。這背后依靠的是與消費者的需求同步。”李慶安認為，“衛星互聯網時代，最有價值的環節最終會轉移到終端企業，因為億萬用戶直接的用戶體驗才是最重要的。”

談產品設計思路：相控陣天線是突破關鍵

解決了為什么要做的問題后，下一個問題是怎么做。

在衛星終端產品設計上，迅翼衛通同樣受到了手機設計思路的啟發，在業內首次提出“Make Satcom Simple&Easy”（讓衛星通信更簡單便捷）的公司宗旨，以及“Make VSAT Terminal Smart”（匠造智能衛星通信終端）的公司理念。“技術為人服務，用戶體驗最重要。產品簡單便捷，用戶自然就會選擇。”

而簡單便捷的第一步是實現終端設備的一體化。“所謂一體化，即將天線、射頻、基帶、供電等分散的零件整合成一個整體。”李慶安說道。

經過5年的艱苦攻關和快速迭代，目前公司產品已經實現了一體化的目標，產品的主要功能模塊都由公司設計，由代工廠制造，再回到公司進行組裝和測試，如此循環形成閉環，有助于公司不斷改進產品性能、控制成本、提高產品質量。

一體化的下一步則是實現終端設備的智能化，這也是公司設定的2024年發展目標。所謂智能化終端是指開機即可使用，適用不同應用場景，可適用于高中低不同軌道的寬帶衛星網絡。

此外，小型化是衛星終端設備便攜化的關鍵要素，也是迅翼衛通產品研發的一個重要方向。對于終端設備而言，移動通信時代，手機終端也曾經歷過從“大哥大”到現在輕薄型的小型化過程。衛星互聯網時代，衛星終端設備的小型化也是大勢所趨。

李慶安說，“終端越來越小是一個系統性工程，必須衛星功率越來越大，或者網絡系統信號越來越強的時候，終端才能小下來。在相同網絡條件下，衛星通信終端的小型化則更比拼廠商系列關鍵技術水平。”

在衛星終端產品多個零部件中，天線是關鍵技術之一。在這一領域內，迅翼衛通同樣走在了行業前列，在公司創立之初就堅持利用平板陣列天線技術和有源相控陣天線技術，而不是傳統的拋物面天線技術研發下一代衛星互聯網終端產品。

第一個吃螃蟹的人要么是先烈，要么是先驅。幸運的是，迅翼衛通經過數年的發展成為行業先驅，衛星相控陣技術也成為行業發展的趨勢所在。

“這條路毫無疑問很苦很難，但我們成功了。”李慶安說道，未來幾年，隨著高通量衛星以及中高低軌衛星星座陸續投入運營，平板陣列天線、電掃相控陣天線終端產品在國際衛星市場的占比預計將達到60%以上。

那么新型天線技術尤其是相控陣天線技術的優越性與復雜性體現在何處呢？

李慶安分析稱，“拋物面天線類似于一個鏡子，原理是將信號反射后聚焦，面積越大，收集信號的能力越強，發射面加工精度越高，效率越高，而且便于加工，成本較低。”

但拋物面天線的劣勢體現在三點：實現終端設備小型化、便利化、一體化難度大，效率提升空間有限；應用于快速移動場景、中低軌衛星通信時，需要復雜精密的機械轉動裝置跟蹤衛星、切換波束；實現成本高、故障率高、使用壽命低。

而電掃相控陣終端產品則可以實現衛星終端設備的一體化、智能化。相控陣的完整表達是相控、控制、天線陣列，基本原理是利用相控陣芯片組成相控陣天線陣列，通過控制中頻域和射頻域信號的相位和幅度，使相控陣天線在空中快速合成衛星信號波束。但目前而言，技術實現難度也遠遠高于拋物面天線。因為其是一個衛星通信、芯片、毫米波、電路、控制、新材料等多環節關鍵技術集成的綜合性技術體系，對研發人才團隊的綜合要求很高。

談未來發展機遇：2024年將是行業爆發期

憑借先進的技術和敢為人先的全球市場戰略，迅翼衛通的英文品牌“StarWin”已在全球通信業擁有廣泛的知名度，公司也與國內外知名衛星運營商、低軌星座運營商、全球主流衛星系統設備商等建立全面深入的合作關系。

目前，從行業整體發展階段來看，衛星互聯網還處于行業發展的初期階段。位于產業鏈末端的衛星終端設備因場景限制、價格因素等未能被普及應用，更多應用于軍隊、應急救援、森林防火等政府、大型企業以及公共機構。

但近些年各國布局衛星互聯網的速度明顯在加快，不少公司或國家發布了其衛星發射計劃，加快搶占太空空間軌道和頻率資源。馬斯克的SpaceX公司提出要發射4.2萬顆衛星，中國去年成立了新央企——中國衛星網絡集團有限公司，統一規劃、建設、運營我國的全球低軌衛星星座。

在李慶安看來，我國衛星互聯網的發展正進入“快車道”。應急、森林、消防、人防、公安等領域的應用需求正在爆發。“‘十四五’期間，衛星互聯網產業的需求是非常強烈的。預計2024年，我國的衛星通信產值會呈現指數型上升，這一年，也將是5G應用產業爆發的一年。”

“為此，整個衛星通信行業現在在積極做準備。發衛星、建網絡、造終端、鋪渠道。在飛機上怎么做，在船上怎么做，在車上怎么做。資費怎么樣，都需要制定一個標準。”李慶安說道，隨著未來行業的爆發，包括迅翼衛通等在內的業內企業也將受益，公司規模將隨之壯大。

同時，衛星互聯網的發展也會為其他行業催生新的機會。

李慶安以汽車產業為例闡釋，過去的汽車可以說是人腦控制的機械助力裝置，未來無人駕駛汽車則需要一個類似大腦的“智能總成”，具備通信、導航、遙感、測量、控制等諸多功能。而“天地一體”的衛星通信終端則是其中關鍵一環，主要是對通信信號進行處理。“迅翼衛通的未來發展愿景是成為智能社會的信號提供者。”

與手機類似，衛星終端歸根結底是一款消費品，而只有將價格降低，才有可能真正實現衛星互聯網在C端的普及。

李慶安告訴《每日經濟新聞》記者，為了進一步擴大市場份額，發展壯大產業，公司的下一代智能化終端產品將努力降低生產成本，努力向各市場領域和區域提供物美價廉的衛星互聯網終端產品和服務。

封面圖片來源：受訪者供圖