據(jù)澎湃新聞報道，保時捷于當?shù)貢r間9月19日披露的招股書顯示，保時捷的收入和利潤一直保持著穩(wěn)定增長狀態(tài)。

今年上半年，保時捷實現(xiàn)銷售收入179.22億歐元，同比增8%；經營利潤34.8億歐元，同比增24.64%；銷售利潤率為19.4%。

2019年至2021年，銷售收入分別為285.15億歐元、286.95億歐元、331.38億歐元；經營利潤分別為38.62億歐元、41.77億歐元、53.14億歐元；銷售利潤率分別為15.4%、14.6%、16%。

分地區(qū)來看，中國無疑是保時捷全球最強勁的市場。中國不僅貢獻了約三分之一銷售收入以及銷量，而且是保時捷最大的單一市場。

2022年上半年，中國市場銷售收入為56.4億歐元，在總銷售收入中占比高達31.47%，超過北美地區(qū)的49.68億歐元和整個歐洲的54.92億歐元。

從汽車銷量來看，2022年上半年，保時捷全球銷量14.86萬輛，其中，中國市場汽車銷量為4.67萬輛，在總銷量中占比31.4%。

招股書寫道，中國的增長主要受高凈值人群增長推動，包括越來越多的女性以及千禧一代（1980年-1995年出生的人）。

從車型來看，在中國起售價為87.8萬元的卡宴Cayenne，成為了保時捷最受歡迎的車型。今年上半年，卡宴全球銷量4.46萬輛，而在2021年，銷量最高的車型為起售價57.3萬元的Macan，銷量達8.65萬輛。

保時捷經典車型911在今年上半年的銷量為2.15萬輛，2019年到2021年其銷量分別為3.61萬輛、3.1萬輛、3.91萬輛。

保時捷控股全稱為Porsche Automobil Holding SE（保時捷汽車控股公司），其主要股份由保時捷和皮耶希家族持有。《華爾街日報》稱，保時捷控股是一只投資基金，除了其控股的大眾汽車外，幾乎別無資產。保時捷控股曾擁有保時捷汽車品牌，但在2008年的軋空中失去了直接控制權，軋空使大眾汽車短暫成為全球市值最高的公司。保時捷控股已明確表示，希望收回保時捷品牌。

圖片來源：視覺中國-VCG111402949151

據(jù)英國《金融時報》報道，價值約38億歐元的股票已被指定給一組投資者：卡塔爾投資局(Qatar Investment Authority)和一家打算收購保時捷近2.5%股份的大眾大股東，以及挪威銀行(Norges Bank)、投資公司普信(T Rowe Price)和阿布扎比主權基金ADQ。后三家機構已承諾認購價值分別為7.5億歐元、7.5億歐元和3億歐元的無投票權股票。

每日經濟新聞此前報道，有觀點認為，保時捷IPO如此備受關注，是因為它不僅被當成了一次汽車品牌的上市事件，更是在歐洲經濟衰退、能源短缺、通貨膨脹的糟糕背景下，為該地區(qū)注入的一劑“強心針”。

另有分析認為，保時捷成功IPO也將為大眾汽車帶來大量的資金以供其電動化轉型。據(jù)了解，大眾汽車曾于去年12月宣布，計劃在未來五年內在電動汽車投資方面花費884億美元，而這筆開銷占據(jù)了其未來五年計劃支出總額的一半以上。

在此背景下，美國能源咨詢公司Guidehouse Insight的分析師Sam Abuelsamid認為，保時捷的首次公開募股對大眾汽車而言是一個有吸引力的選擇，部分原因是該品牌的強勁盈利能力，進而具有高估值的潛力。數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，保時捷的營業(yè)利潤同比增長近25%。

“長期以來，保時捷一直是世界上最賺錢的汽車制造商之一。”Sam Abuelsamid表示，對于大眾汽車而言，這次出售部分股票并籌集資金的機會千載難逢，這足以保證大眾汽車在未來許多年里有足夠的資金用來電動化轉型。”

此外，保時捷的工作人員此前告訴《每日經濟新聞》記者，保時捷獨立后的全新財務結構和品牌結構可以為各方都帶來附加值。“當保時捷有較高的自由度時，整個大眾汽車集團也會因此受益。”該工作人員表示。

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