每經編輯 畢陸名

美股周一（10月3日）高開高收，三大指數集體漲超2%。截至收盤，道瓊斯指數漲2.66%，創今年6月24日以來的最大單日漲幅，報29,490.89點；標普500指數漲2.59%，為7月27日來的最好表現，報3,678.43點；納斯達克指數漲2.27%，報10,815.43點。其中，特斯拉逆市跌8.6%至兩個半月最低，創四個月最大跌幅，三季度交付破紀錄卻遜于預期。

美油盤中漲超6%，布油上逼90美元。美元一周新低，黃金上破1700美元創兩周最高，白銀大漲近9%。

據財聯社消息，Raymond James股票策略師Tavis McCourt稱，今天的市場很簡單，10年期美債收益率上升，股市就可能仍面臨壓力；但只要美債收益率下跌，股市就上漲。

據華爾街見聞消息，還有分析稱，今日美股上漲，是因為ISM制造業數據不佳、信貸市場疲軟，以及瑞信遭遇財務危機的傳言，均增加了美聯儲不得不在動蕩中調整政策的可能性。市場押注本輪加息周期的終端利率為4.38%，弱于上周五的4.52%和9月加息次日的4.7%，并暗示最早明年5月開始降息。

標普漲幅逾兩個月最大，瑞信轉漲

10月3日周一，這是10月以及今年四季度的首個交易日，美股高開高走，集體從上周五所創的約兩年來最低反彈，并收于日高附近。

道指升破2.9萬點，上周五曾自2020年11月以來首次失守這一關口。標普大盤升破3600點，費城半導體指數最高漲超百點或漲4.7%，與能源股一道顯著領跑。

截至收盤，美股收復9月28日以來約一半跌幅，道指和標普從2020年11月以來最低反彈，納指和納指100脫離2020年7月來低位：

標普500指數收漲92.81點，漲幅2.59%，創7月27日以來最大單日漲幅，報3678.43點。道指收漲765.38點，漲幅2.66%，創6月24日來最大漲幅，報29490.89點。納指收漲239.82點，漲幅2.27%，報10815.44點。納斯達克100指數收漲2.36%，羅素2000指數收漲2.65%。標普11個板塊全線上漲，能源股漲近6%領跑，原材料、信息技術/科技、工業板塊也漲約3%。

明星科技股普漲。“元宇宙”Meta漲超2%，奈飛漲1.5%；亞馬遜漲2.6%從兩個半月最低反彈，蘋果、微軟、谷歌母公司Alphabet均漲超3%，分別脫離三個月低位、一年半新低和去年1月來最低。

芯片股齊漲且跑贏大盤。費城半導體指數收漲3.8%且盤中升破2400點整數位，脫離上周五所創的2020年11月以來最低。拉姆研究漲6.5%領跑，應用材料漲超5%，英特爾、AMD和科磊漲超4%，美光科技和英偉達漲超3%。

能源股普遍大漲。馬拉松石油漲超10%，APA Corp.和德文能源漲約9%，油服供應商哈里伯頓、Diamondback Energy和Conocophillips漲超7%，美孚、雪佛龍和巴菲特青睞的西方石油漲超4%。

瑞信美股盤前跌7%，開盤后一度跌5.6%，午盤轉漲并收漲2.3%，其歐股一度跌超11%至歷史最低，最終收跌近1%，瑞信集團的信用風險評估指標也也一度升至紀錄高位。

外界猜測瑞信瀕臨破產，公司CEO的備忘錄未能平息市場疑慮。瑞信稱10月27日發布三季報時公布全面戰略審議細節，德國安聯首席經濟顧問Mohamed El-Erian稱瑞信并非一場“雷曼時刻”。在重組和資本擔憂下，瑞信股價今年已累跌近60%。

熱門中概追漲美股大盤。中概ETF KWEB漲0.4%，CQQQ漲2.4%，納斯達克金龍中國指數（HXC）漲6.4%。納斯達克100四只成份股中，京東跌1.6%，網易漲超1%，百度漲1.7%，拼多多漲0.1%。其他個股中，阿里巴巴漲0.6%，騰訊ADR微跌，B站漲1.8%。

在加息押注降溫的背景下，歐美主要國家國債收益率攜手兩位數大幅下行。美國9月ISM制造業瀕臨萎縮區間，美債收益率聞訊刷新日低。10年期美債收益率最深跌26個基點，是今年以來最大規模降幅，也是過去10年來第二大降幅，日低失守3.57%，上周三盤中曾升破4%關口創十二年最高。

30年期長債收益率最深下行逾12個基點并失守3.64%，上周三升破3.90%至八年高位。對貨幣政策更敏感的兩年期收益率從日高最深回落21個基點至4.03%，基本回吐9月22日來升幅。

五年期美債收益率從日高最深下行30個基點至3.79%，與兩年期收益率均從上周所創的2007年來最高回落。除了兩年期，其余期限美債收益率均失守4%。

歐美國債收益率兩位數大跌，五年期美債收益率一度深跌30個基點

特斯拉創四個月最大跌幅

不過，特斯拉卻逆市跌8.6%至兩個半月最低，創四個月最大跌幅，三季度交付破紀錄卻遜于預期。特斯拉第三季度向客戶交付了343830輛汽車，低于分析師預期的358000輛。該公司稱，Q3交付量不及預期的原因是物流問題，導致第三季度末在運輸中的車輛增加。

據中國基金報報道，第三財季交付量的反彈力度弱于預期，這可能重新引發一些投資者對于經濟動蕩和電動車市場競爭加劇情況下對特斯拉的需求可能會減弱的擔憂。馬斯克已表示，該公司的生產受到限制，而不是需求受到限制。

AJ Bell分析師Russ Mould表示：“對于華爾街來說，第三季度的交付數據可能不夠好看，無法吸引新的看漲者，尤其是當全球金融市場動蕩且受到通貨膨脹和利率上升雙重挑戰帶來的困擾時。”

在特斯拉公布最新交付量數據后，華爾街大行摩根大通對特斯拉持“看跌”態度。摩根大通分析師Ryan Brinkman表示：“我們仍然對特斯拉的估值保持警惕，并繼續認為相對我們的目標價格將大幅下降（-42%），不利因素包括隨著時間的推移，競爭局勢加劇，與傳統汽車制造商的區別越來越小，未來可能會面臨估值壓縮。”

不過，市場仍有大量多頭機構可以彌補摩根大通等機構主導的悲觀情緒。

來自高盛的分析師Mark Delaney在報告中評論道：“我們認為，特斯拉未來仍有能力實現強勁的銷量和利潤率，以及FCF（自由現金流）。在第三季度，運輸中車輛的物流問題是第三季度交付量不足的其中一大因素。”高盛分析師維持特斯拉“買入”評級，目標價維持333美元。

高盛預計美股明年或迎來大拋售

據中國證券報報道，近日，高盛策略師表示，投資者目前在美股市場上的高頭寸意味著未來可能會有去風險的操作，預計美國家庭和外國投資者在2023年可能將分別凈拋售價值1000億美元的股票，這將與他們在2022年的凈買入規模接近。

高盛表示，作為2020年以來最大的股票需求來源，家庭對股票的需求在第二季度略微轉為負值。同時，美股目前的估值相對較高，加之經濟有所放緩，也將推動外國投資者凈拋售股票。

據悉，高盛上個月已經將標普500指數的年底目標下調至3600點。

每日經濟新聞綜合中國證券報、中國基金報、財聯社、華爾街見聞

（免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前核實。據此操作，風險自擔。）

封面圖片來源：視覺中國