每經記者 李星    每經編輯 裴健如

10月11日，中汽協發布的最新數據顯示，9月，我國汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，同比分別增長28.1%和25.7%，環比增速實現由負轉正，分別為11.5%和9.5%。

“車輛購置稅減征政策的持續發力對國內車市在傳統黃金消費季提振效果明顯，使得9月國內車市繼續保持快速增長勢頭。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華解釋稱。

圖片來源：中汽協

1~9月，國內汽車累計銷售1947萬輛，同比增長4.4%。中汽協方面預計，在穩經濟、促消費政策持續作用下，2022年第四季度我國汽車產銷將繼續保持較快增長，全年國內車市將實現穩增長目標。

按照中汽協今年7月的預期，2022年，我國汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長3%左右。不過，中國汽車工業協會副總工程師許海東卻認為，今年國內汽車全年銷量有望實現中汽協最初預期的2750萬輛、同比增長5%的目標。

許海東解釋稱，受乘用車購置稅減半政策以及各地的刺激消費政策的拉動，接下來三個月國內車市不可能會出現負增長情況，所以中汽協認為2022年國內車市能夠實現5%的正增長。

呼吁乘用車購置稅減半政策延續

9月，國內乘用車共銷售233.2萬輛，環比增長9.7%，同比增長32.7%。其中，傳統燃油乘用車銷量達145.3萬輛，較去年同期增長超15.8萬輛。

圖片來源：中汽協

1~9月,國內乘用車產銷分別完成1720.6萬輛和1698.6萬輛，同比分別增長17.2%和14.2%。“乘用車購置稅減半政策是促使國內車市快速恢復的主要動力。隨著購置稅減半等促消費政策持續發力，國內乘用車銷售已恢復到正常狀態，并呈現出快速增長態勢。”陳士華表示。

今年5月31日，財政部、國家稅務總局發布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》提出，對購置日期在2022年6月1日~12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

國家稅務總局最新數據顯示，今年6~8月，全國約355.3萬輛車享受了車輛購置稅減征政策，累計減征車購稅230.4億元，平均每天減征購置稅2.5億元。

不過，按照政策規定，乘用車購置稅減半政策將在今年年底到期。“如果該政策不延續，國內車市在今年第四季度將出現‘翹尾’增長現象。因為消費者會抓住這一政策紅利尾巴加快購車，而企業也會加快供應速度。”陳士華分析稱，這樣一來，由于政策拉動的提前消費，明年開年國內車市銷量會出現明顯下滑，甚至可能出現斷崖式下降。

為此，陳士華建議乘用車購置稅減半政策能在明年得以繼續實施，確保汽車行業平穩發展。“車輛購置稅政策的調整會直接影響到今年第四季度和明年上半年車市銷售情況。”陳士華認為。

商用車恢復不及預期 新能源車市場占有率超27%

相較于乘用車的高增長，商用車在9月份的恢復卻不及預期。中汽協數據顯示，9月，國內商用車產銷分別完成26.3萬輛和27.9萬輛，同比分別下降15.6%和12.5%。

不過，陳士華認為，隨著基建投資加快、穩房地產政策的落地、高速公路減收通行費用等利好因素的出現，商用車市場有望逐步走出低谷，呈現回升態勢。

相比之下，國內新能源汽車月度產銷量在9月再創歷史新高。中汽協數據顯示，9月，我國新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%。1~9月，我國新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。

中汽協發布的1~9月國內新能源汽車銷量排名前十位的企業中，比亞迪以約117.86萬輛的累計銷量奪冠，緊隨其后的是累計銷量約69.22萬輛的上汽集團，而排名第三位的則是累計銷量約48.31萬輛的特斯拉。

圖片來源：中汽協

今年前9個月，國內新能源汽車銷量排名前十位的企業合計銷量為373.1萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車銷售總量的81.7%，高于上年同期5個百分點。與上年同期相比，各企業旗下新能源汽車銷量均有不同程度增長，其中吉利汽車銷量增速最為顯著，達到383.9%。

值得注意的是，從去年開始，我國汽車企業出口量就呈現出快速增長態勢，并在今年8月和9月連續突破30萬輛大關，分別達30.8萬輛和30.1萬輛，同比分別增長65%和73.9%。其中，9月，國內新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍。

1~9月，國內汽車企業出口211.7萬輛，同比增長55.5%。其中，我國新能源汽車累計出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

陳士華表示，在穩經濟、促消費等政策支持下，國內新能源汽車以及汽車出口在今年第四季度將延續當前的良好發展勢頭。

封面圖來源：每日經濟新聞 蘭素英 攝（資料圖）