每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

大眾汽車在保時捷上市之后已累計套現近192億歐元。

據路透社報道，當地時間10月11日，大眾汽車宣布，其綠鞋期權（即超額配售）未完全行使，因此發行保時捷優先股帶來的收益為91億歐元（約合人民幣632億元），略低于完全行使綠鞋期權能夠獲得的94億歐元。

在此之前，大眾汽車以7.5%的溢價（較優先股發行價而言）向保時捷-皮耶希家族（Porsche SE）出售普通股，此次出售則獲得了100.9億歐元（約合人民幣1335億元）。

據了解，保時捷于9月29日登陸法蘭克福證券交易所，為德國25年來最大的首次公開募股。公開資料顯示，保時捷發行價為每股82.5歐元（約合人民幣574.6元），處于此前宣布的76.50歐元~82.50歐元價格區間的上限。

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保時捷受到資本市場青睞的背后，是其近3年來亮眼的財務數據。招股書顯示，保時捷近三年的經營利潤和銷售收入均在穩步攀升，近三年其經營利潤分別為39億歐元、42億歐元和53億歐元；銷售收入分別為285億歐元、287億歐元和331億歐元。

在登陸法蘭克福證券交易所之后，保時捷股價整體呈上揚態勢。尤其在十一國慶節期間，保時捷股價一度飆升至每股93歐元，市值漲至850億歐元，超過大眾汽車，僅次于特斯拉、豐田和比亞迪，成為歐洲市值最高的汽車制造商。

當下，對旗下公司和業務進行分拆上市，已成為全球車企應對電動化轉型的共同選擇。在此之前，戴姆勒旗下卡車業務已完成上市；雷諾集團、福特汽車業已做出了相同決定。

同時，由于歐洲股市近期表現不佳，外界或許并不看好保時捷在此時上市。有觀點也認為，大眾汽車執意“逆風”推進保時捷IPO的原因，或與大眾汽車需要大量資金來推動其電動化轉型有關。

“保時捷過去和現在都是大眾汽車的‘掌上明珠’。本次IPO已明顯展示出市場為保時捷帶來的價值，當然這也對大眾汽車股東產生了積極影響。”基金管理公司Capitell的首席投資官Chris-Oliver Schickentanz稱。

“保時捷的上市，為大眾汽車實現電動化戰略提供資金方面發揮了作用。”大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz在保時捷上市后表示，大眾汽車在保時捷的IPO中獲得了約96億歐元資金。

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按照去年12月13日公布的計劃，至2026年，大眾汽車2026年在電動化領域的投資將達到520億歐元，以實現到2030年純電車型占比70%的目標。據悉，這項投資是大眾汽車新的5年支出計劃的一部分，公司預計2022~2026年期間的總投資為1590億歐元，相比之下，2021~2025年期間為1500億歐元。

除了已經上市的保時捷，大眾汽車還有分拆其他公司上市的可能性。據《米蘭財經周刊》消息，大眾汽車正在評估蘭博基尼首次公開募股（IPO）的可能性。不過，目前評估仍處在最初的階段。

此外，據《歐洲汽車新聞》，9月29日，Arno Antlitz表示，大眾汽車不排除旗下PowerCo電池業務上市的可能性，該集團還考慮在未來1~2年內尋找戰略伙伴，這些是集團下一步的項目。而上述這些舉措都被外界視為大眾汽車向電動化轉型的抉擇。