每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊 盧祥勇    

雷諾-日產-三菱聯盟迎來了新挑戰。

日前，據彭博社報道，雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧正與日產汽車公司首席執行官內田誠會面，商談雷諾集團拆分電動汽車和內燃機業務的計劃。有知情人士透露，雷諾集團對減持其所持有的日產汽車股份持開放態度。

此外，據英國《金融時報》報道，雙方還將討論雷諾集團向吉利汽車出售內燃機業務的計劃，不過該計劃遭到了日產汽車方面的反對。

對于上述相關消息，《每日經濟新聞》記者向吉利汽車、日產汽車方面進行了求證，但截至發稿吉利汽車方面暫無回應，日產中國相關負責人則告訴記者：“基于共同信任的原則，日產汽車與雷諾集團近日針對持續加強聯盟合作和未來發展等舉措進行了討論，聯盟成員會在適當時間做進一步溝通。”

日產或考慮投資雷諾新能源業務

據上述日產中國相關負責人透露，日產汽車和雷諾集團的討論主要包括三個方面：其一，針對跨區域經營、產品和技術等一系列戰略性共同舉措達成一致；其二，日產汽車或考慮對雷諾新能源業務進行投資，以支持雷諾集團的“Renaulution”(Renault+revolution) 戰略計劃，同時踐行“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）；其三，雙方將不斷推進結構改進，確保聯盟的可持續運營和治理。

上述信息也印證了此前外界的相關猜測。據彭博社，日產汽車準備對雷諾的電動汽車業務投資5億至7.5億美元，而作為交換，雷諾愿意簽署一項計劃，將其在日產汽車的持股比例從目前的43%逐步減少至15%。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

公開資料顯示，雷諾持有日產汽車43.4%股份（18.3億股股票），總價值為9835億日元（約合71億歐元），對日產汽車有著很大控制權。而日產汽車僅持有雷諾15%的股份，且沒有投票權。雙方結盟二十多年來，交叉持股結構的不平衡一直是日產汽車的困擾。

按照盧卡·德·梅奧此前的規劃，其混合動力與內燃機業務將與合作伙伴共同發展，并實現分拆電動汽車業務。在電動車業務獨立運營后，雷諾將以更具針對性的商業模式、資金分配和團隊配合來提升運營效率。

上述報道稱，雷諾將在法國設立專門從事電動汽車和軟件業務的實體，并將雇傭10000名員工；同時，雷諾還將設立另一家實體公司，總部設在海外，專注于內燃機和混合動力系統，員工人數也將在10000人左右。

據悉，專注內燃機業務的實體公司將由雷諾與Aurobay共同成立，而Aurobay是吉利汽車、沃爾沃汽車以及其他投資者共同組建的合資企業。不過，對于雷諾向吉利汽車出售內燃機業務、雙方共同組建實體公司等相關傳聞，雙方暫未回應。

在江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔看來，傳統車企轉型需要大量的資金，如果雷諾和吉利汽車能夠達成合作，將是雙贏的局面。“如果雙方能夠達成合作，雷諾能夠獲得資金，吉利能夠獲得比較先進的國際發動機技術，這對雙方都是有利的。”張翔說。

事實上，雷諾與吉利汽車已有合作基礎。早在去年8月，吉利汽車就與雷諾集團簽署了諒解備忘錄，將聚焦于混合動力市場共享資源和技術，并以中韓為重點市場開展合作。今年5月，吉利汽車又與雷諾集團的韓國子公司雷諾韓國汽車簽訂股份認購協議，交易完成后，吉利汽車將通過其子公司Centurion Industries Limited，持有雷諾韓國汽車34.02%的股份，雙方將在韓國市場推出混動車型，新車將由雷諾三星位于韓國釜山的工廠生產，預計2024年量產。

據了解，11月8日是雷諾今年的資本市場日，屆時雷諾或將宣布拆分內燃機和電動汽車業務的細節。

已出售俄羅斯資產

除了與雷諾圍繞合作關系展開討論，日產汽車日前還有一個大動作。

當地時間10月11日，俄羅斯工業和貿易部發布消息稱，日產汽車將全部出售其位于俄羅斯的資產，包括其位于圣彼得堡的研究中心、各地的銷售中心和位于莫斯科的銷售部門。日產汽車的售后服務和零件供應將由俄羅斯汽車企業AutoVaz負責，而日產汽車俄羅斯公司可以在未來6年內回購自己的資產。值得一提的是，在日產汽車之前，雷諾已于今年5月出售了其在俄羅斯的全部資產。

日產汽車方面表示，其在俄羅斯的業務將轉讓給俄羅斯汽車引擎中央科學研究所（NAMI），而本次從俄羅斯市場撤出，將帶來約1000億日元的虧損。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

事實上，早在今年3月俄烏沖突之后，由于供應鏈受到干擾，日產汽車就暫停了其圣彼得堡工廠的生產。同時，日產汽車方面曾表示，2021財年，其俄羅斯和烏克蘭業務損失了526億日元，預計本財年不會重啟俄羅斯業務。

“公司一直密切監測局勢，但沒有跡象表明商業環境發生變化，這促使公司最終作出了退出的決定。”日產汽車方面表示。

“我謹代表日產汽車感謝多年來為我們的業務做出貢獻的俄羅斯同事。雖然我們無法繼續在俄羅斯市場開展業務，但我們將繼續支持我們的同事，希望能夠找到一個可行的解決方案。”內田誠說。

盡管“撤離”俄羅斯帶來了虧損，但隨著“Nissan NEXT”企業轉型計劃的推進，日產汽車的業績正在逐步回升。財報數據顯示，2021財年日產汽車實現合并凈收入8.42萬億日元，經營利潤2473億日元，經營利潤率為2.9%，凈收益為2155億日元，這也是日產汽車經過三個財年后首次重返盈利。

而根據最新的財報數據，2022財年第一季度（2022年4月1日~2022年6月30日），日產汽車實現合并凈收入2.14萬億日元，合并經營利潤為649億日元，經營利潤率為3.0%，凈收益為471億日元。日產汽車方面預計，本財年公司將與上財年維持相同的經營利潤，為2500億日元；凈收入為10萬億日元；凈收益為1500億日元；每股股息5日元。

“2023財年是公司‘Nissan NEXT’企業轉型計劃的最后一年，所以2022財年對我們至關重要。面對更具挑戰的經營環境，我們有信心實現企業轉型計劃，保持穩定的財務和盈利水平，實現可持續的增長。”內田誠說。

記者| 裴健如  編輯| 孫磊   盧祥勇 杜恒峰

校對|孫志成

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