資本市場需要故事，汽車工業則需要恒心。

近十年來，新能源汽車成為全球最熱的投資風口之一。同時，電動化的“低技術門檻”表象也為行業引入更多新鮮血液。數據顯示，截至2021年底，我國新能源汽車整車制造企業數量達到198家，其中150家成立于2018年~2020年。

雖然行業前景璀璨，但大部分新造車企業的成長之路并非坦途。一方面，制造工藝水平仍是決定新能源汽車產品上限的關鍵要素，其背后更多依托于企業的技術功底與傳承積淀；另一方面，部分企業將估值與利潤表現凌駕于用戶體驗與產品品質之上，導致其發展戰略更多是基于商業價值的判斷，而非貼合用戶的真實需求和意愿。

隨著我國新能源汽車市場正由政策驅動轉變為市場驅動，理性的主流消費群體正成為市場中堅力量。這或許意味著，驚艷有余但“安心”不足的產品或將被邊緣化。接下來，面對新消費趨勢背景下的新一輪洗牌，勝出者不僅要擁有過硬實力，更需具備全方位深耕行業的恒心，而廣汽豐田便是其中的佼佼者。

傳統車企巨頭入局 以安全之名

就汽車本身而言，安全、可靠才是汽車誕生百年來始終堅守的基礎特性。

尤其是隨著基數龐大的主流消費群體正成為“中流砥柱”，他們的消費觀更為理性，對品牌和產品品質有著更高的要求。乘聯會數據顯示，今年8月，國內銷量排名前十的車企中有7家為傳統車企；今年1~8月，累計銷量10萬輛以上的車企中，傳統車企的占比超過了八成。

事實上，以豐田為代表的傳統車企巨頭，其在電動化技術、產品體系等方面均有著更為深厚的底蘊與積累。數據顯示，豐田的電動化車型全球累計銷量已超過2000萬輛，創下了25年電池系統零事故的紀錄，正是這份“安心感”，讓豐田在燃油車、混動市場均擁有極強的品牌號召力與市場認可度。

來到純電動時代，豐田依然秉承著“不冒進”的造車思維，以其25年電動化經驗為基底，將給予用戶足夠的“安心感”作為其“后來者居上”的信心和底氣。10月10日，廣汽豐田bZ4X正式上市，新車共推出五款配置版本，售價區間為19.98萬元~28.78萬元。在動力電池等原材料成本大幅上漲的背景下，廣汽豐田bZ4X的售價不僅讓用戶“觸手可及”，更保證了其在市場中的強勁競爭力。

作為廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV，bZ4X以10年后電池容量保持率90%為目標進行研發，為用戶帶來更耐用、更安心的純電用車體驗；車身61%以上為高強度鋼材打造，在電池的側方及下部還分別設置有230mm和3.2mm的碰撞緩沖結構和護板等，確保電池得到周全保護。

而作為豐田高QDR基因（Quality高品質、Durability高耐久性、Reliability高可靠性）的傳承者，廣汽豐田是豐田全球模范工廠，專門打造了全新的新能源生產線，“匠心質造”下的純電車，品質更有保障，讓用戶可以更放心。

“傳統車企之所以表現突出，我認為是品牌和產品戰略的成功，通過務實地提供一些更符合消費者需求的產品，從而獲得了市場的認可。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

堅守責任底線 廣汽豐田bZ4X以“安心感”破局

現在越來越多的消費者明白了，所謂的“用戶思維”不是掛在嘴上的，對于品牌的承諾，要聽其言，更要觀其行。

作為始終以用戶為根本的車企，廣汽豐田“顧客第一”的品牌形象早已深入人心。隨著bZ4X的到來，廣汽豐田從銷售模式、用戶服務、用戶運營等多方面再次進行強化，以確保為顧客帶來更安心、更便捷的購車服務。

為更好地適應當前用戶的使用習慣，廣汽豐田推出了bZ小程序，用戶不僅可體驗線上看車、購車服務，還可在購車后隨時查看車輛“排產、生產、運輸、到店”等訂單狀態；而在線下體驗方面，廣汽豐田的全國322家銷售店也將開設新能源專屬空間，預計到2025年全國660家銷售店將全部鋪設，而專業且成熟的渠道網絡，也將為bZ4X用戶提供更好的用車、購車體驗。

隨著bZ4X的到來，廣汽豐田全方位電動化的決心已不容小覷。接下來，廣汽豐田計劃在2025年前導入5款純電車型，并于2025年將電動化車型銷量占比提升至60%，2035年達到100%。積極擁抱純電浪潮，廣汽豐田將以bZ4X為開端，全面擴大純電動產品陣容，為其后百萬產銷時代注入強勁新動能。文/申立心