每經記者 陳婷    每經編輯 劉雪梅    

圓通速遞，正試圖更“年輕”。

10月14日，圓通速遞（600233SH，股價21.93元，總市值754.54億元）發布股東大會及新一屆董事局、監事會等相關決議公告，根據股東大會決議，公司新一屆董事、監事已完成換屆選舉。

《每日經濟新聞》記者梳理了新一屆高管團隊的簡歷，自2019年4月開始擔任圓通速遞總裁的潘水苗依然擔任總裁，創始人喻會蛟則擔任第十一屆董事局主席。

值得一提的是，潘水苗即任圓通速遞總裁至今，整個快遞行業和圓通速遞自身都發生了不少變化。從行業來看，從大打價格戰到如今走出價格戰泥潭，就圓通速遞自身來看，潘水苗上任之后，圓通速遞開始重視數字化改革，并在國際業務上多有布局。

此外，據圓通速遞方面表示，其是快遞行業內最先在管理團隊中引進職業經理人的企業。這次高管換屆，圓通速遞延續了這一做法。

與此同時，公告顯示，圓通速遞本次履新的8名高管中有五位為80后，占比超60%，分別為公司副總裁葉鋒、彭科、葛程捷、王勇和董事局秘書張龍武，年輕化趨勢明顯。

同日，圓通速遞公布了三季報成績，報告顯示，2022年第三季度圓通速遞實現營收137.58億元，同比增長24.55%，實現歸母凈利潤9.98億元，同比增長223.44%。

截至10月14日收盤，圓通速遞收盤價21.93元，漲3.54%，總市值754.54億元。

依舊是潘水苗

在某種程度上，圓通速遞的創始人喻會蛟，已退居二線。

最新公告顯示，圓通速遞的創始人喻會蛟生于1966年4月，2000年4月創辦圓通速遞有限公司，擔任圓通有限董事長兼總裁；2016年10月至2019年4月，擔任公司總裁；2016年10月至今擔任公司董事局主席；2017年12月至今擔任圓通速遞（國際）控股有限公司董事會主席兼非執行董事。

2019年接過圓通速遞總裁重任的，便是潘水苗。

公告提及，潘水苗出生于1967年5月，比喻會蛟小一歲。

圓通速遞總裁潘水苗 圖片來源：圓通官網

圓通速遞在公告中提及，其于2006年7月至2012年2月擔任浙江萬馬集團有限公司總裁兼浙江萬馬電纜股份有限公司董事長職務；2012年3月至2019年3月任職于上海云鋒新創股權投資中心（有限合伙）；2016年10月至2019年4月擔任公司董事；2019年4月至今擔任公司總裁。

此外，圓通速遞表示，潘水苗從2019年10月至今擔任公司董事；2020年1月至今擔任圓通速遞國際非執行董事；2021年9月至今代行公司財務負責人職責。

在對外表述中，圓通速遞對潘水苗過去的成績予以了充分肯定。

根據圓通速遞方面的說法，自2019年4月起，潘水苗受聘擔任圓通速遞總裁，彼時快遞行業還處于較為傳統的經營和增長形式。潘水苗到任之后，提出將圓通速遞數字化轉型由“業務驅動”轉化為“技術驅動”，帶動圓通速遞進行了降本增效，并提高了客戶體驗。

值得一提的是，2019年4月30日，圓通速遞收盤價12.74元，到了2022年10月14日，圓通速遞收盤價21.93元。

包括潘水苗在內，圓通速遞的這一屆高管來歷各有特色，除了扎根快遞業多年的老將之外，部分成員也有著不錯的教育背景。

其中，副總裁張益忠1999年開始經營快遞企業，具備超20年快遞行業管理經驗，副總裁相峰原為UPS中國區公共事務總監、亞太區副總裁，于2013年加入圓通速遞；副總裁葉鋒原為新華社長三角采訪部主任；副總裁彭科為管理學博士，原任職于高德軟件、阿里巴巴集團公共事務部并擔任總監職務；副總裁葛程捷對系統集成、快遞自動化、無人化、精益生產具備深厚研究；副總裁王勇具備近20年的快遞行業運營管理經驗。

記者在查閱最新文件后發現，截至目前，圓通速遞高管團隊已經出現90后的身影。1992年出生的黃秋波于2017年7月開始任職于圓通速遞資本運營部，2019年10月至今擔任證券事務代表，2021年7月至今擔任證券事務總監。

關于黃秋波此前的履歷，圓通速遞并未給出更多闡述。

熬過了“價格戰”泥潭，然后呢？

數據顯示，圓通速遞前三季度實現營收388.25億元，同比增長27.12%，歸母凈利潤27.71億元，同比增長190.47%。

從業績上看，圓通速度已經熬過了“價格戰”的泥潭，當前階段的發展重點方向也有所顯露。

今年1月，圓通速遞曾舉行2021年度工作總結暨2022年工作部署會議，董事長喻會蛟指出，新一年里，圓通要狠抓“分公司全面標準化、數字化”這“一號工程”，注重“科技引領”。

據記者了解，今年上半年，圓通“網點管家”端上線的“財務系統”，是“分公司數字化標準化”核心的數字化系統之一。截至8月中，圓通全網在使用“財務系統”的加盟商已達85%以上。

總的來看，圓通速遞對于該方向的追求，也與整個快遞行業提質的大方向相吻合。早在2021年8月，潘水苗在接受媒體采訪時便表示，數字化轉型必須成為“一把手”工程。

“快遞行業作為典型的服務業，其數字化轉型的第一要義，就是提升服務品質，最終實現降本增效。”潘水苗在彼時表示。

在國際業務上，圓通速遞也是動作頻頻。

近日，圓通航空開通了首條上海定期國際貨運航線。據悉，10月11日凌晨4點，YG9083航班準點出發，刷著圓通航空尾標的波音B757貨機從上海浦東國際機場起飛，1小時40分鐘后，滿載26噸貨物的飛機抵達日本大阪。

圓通航空首趟執飛南寧?曼谷的國際航班降落在曼谷素萬那普國際機場。圖片來源：圓通官網

據圓通速遞方面表示，此次新開通的上海浦東往返大阪貨運航班主要裝載貨品為國際快遞包裹。航線采用波音757全貨機執飛，執行航班班期計劃為每周二、周三、周四、周五、周日各一班，共計執飛五班，每班可搭載貨物25噸左右。

新航線的開通，或將有助于圓通速遞進一步提高國際快遞產品的寄遞時效。

據了解，目前，圓通速遞已在杭州、上海、東莞等地擁有多個自有國際倉，可為周邊客戶提供倉儲服務，貨物出庫發貨后，由圓通航空自有全貨機完成至日本的干線運輸后，由圓通國際在日本擁有的子公司及當地的合作伙伴，完成在東京、大阪等主要城市的倉儲及配送服務。

就未來的發展方向，圓通航空總裁李鴻翔此前表示，圓通在承擔航空干線運輸外，還將持續提升“倉、干、關、配”等跨境快遞物流能力，形成一張覆蓋面更廣、倉配路線更優的跨境寄遞鏈路網。

近十年間，快遞市場份額榜首曾多次更替。根據安信證券相關研報，2013-2014年申通為行業份額第一；2015年圓通躍升為行業第一，申通開始滑坡；2016-2021年中通持續行業第一；圓通在2017年份額明顯下滑，2018年降至第三，韻達保持上升。2018年以來行業份額排序就未有過較大變化，但圓通份額與韻達差距明顯拉近，2022年部分月份份額已實現反超。

可見，快遞行業的位次之爭還在繼續，職業經理人潘水苗也還需要繼續奮戰。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖