每經編輯 黃勝    

隨著民航冬春換季來臨，包括南方航空、中國東航以及海航控股在內的多家航司未來還將大幅增加國際航線數量，其中東航計劃開通的國際航班線路較當前數量接近翻番。

A股機場航運板塊、港股航空股的表現回暖

據悉，10月30日起，民航將迎來冬春換季航班計劃調整。冬春航季開啟后，東航計劃每周客運國際航線將增至42條108班；截至當前計劃，南航國際航班將由原來的每周71班增加至每周86班（往返計為2班）。海南航空計劃于11月6日增頻重慶-羅馬國際航班至每周兩班。

盤面上，A股機場航運板塊走高，截至收盤，海航基礎漲超6%，海航控股、中國東航、華夏航空等跟漲。其中，中國東航一度漲近6%。

港股方面，截至發稿，中國東方航空股份(00670.HK)漲2.96%、中國國航(00753.HK)漲2.30%、中國南方航空股份（1055.HK）漲2.40%。

多家航空公司宣布恢復并增班多條國際航線

10月以來，多家航空公司宣布陸續恢復及增班多條國際航線。

10月17日，據東方航空官方微博消息，東方航空計劃于10月底恢復多條國際航線，包括上海—曼谷—青島、杭州/青島/南京/昆明—東京成田、青島/南京/煙臺—首爾仁川、青島—迪拜等航線。自2022年10月30日冬春航季正式開啟后，東航計劃每周客運國際航線將增至42條108班。

近期，東航貫徹落實有關逐步、穩妥增加定期國際客運航班的有關部署，制定航班恢復方案，在多條國際航線上陸續恢復及增班。

此次新增的國際航線將于10月20日起逐步執行，其中昆明—曼谷、杭州—東京成田航線20日起恢復，每周1班；金邊—昆明航線24日起增至每周2班；昆明—東京成田、南京—首爾仁川、青島—首爾仁川航線25日起恢復；南京—東京成田、青島—首爾仁川航線26日增至每周1班；上海—曼谷—青島、青島—迪拜航線27日增至每周1班；青島—東京成田、煙臺—首爾仁川航線29日起執行。進入11月，東航還將陸續恢復和加密杭州—馬尼拉、昆明—胡志明等國際航線。

據悉，今年7月以來，東航已逐步恢復杭州—馬尼拉、杭州—吉隆坡、青島—大阪、青島—首爾仁川、昆明—科倫坡等多條國際航線，截至10月中旬，東航每周可執行的國際航線數量已有25條54班。

南航方面，據中新網14日報道，中國南方航空公司計劃10月起恢復廣州至雅加達、大連至東京成田航線，同時，在廣州至迪拜、廣州至馬尼拉、廣州至曼谷、廣州至金邊等航線上增班。

中國南方航空公司表示，為盡快落實中國國務院關于有序增加國際客運航班數量等相關要求，南航迅速制定航班恢復方案，在多條國際航線上陸續恢復及增班。廣州至雅加達航線10月26日起恢復，每周2個往返，大連至東京成田航線10月25日起恢復，每周2個往返；廣州至迪拜航線10月27日起增至每周3個往返，廣州至馬尼拉航線10月27日起增至每周1個往返，廣州至曼谷航線10月24日起增至每周1個往返，廣州至金邊航線10月18日起增至每周1個往返。實際執行以南航官網發布為準。

截至目前，南航國際航班將由原來的每周71班增加至每周86班(往返計為2班)。

據中國國航9月29日微信公眾號消息，國航將恢復多條國際航線。其中，馬尼拉、雅加達、東京航線適用旅行日期2022年9月19日-2022年10月29日；華沙、雅典、溫哥華、洛杉磯、多倫多航線適用旅行日期2022年9月19日-2022年12月31日。

據澎湃新聞，海南航空近日也披露了多條國際航線的恢復情況。海航稱10月30日冬春航季開啟后，將繼續運營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科、北京-貝爾格萊德、北京-柏林、北京-曼徹斯特、重慶-羅馬、重慶-馬德里、深圳-溫哥華、大連-東京、大連-首爾共10條往返國際客運航線，同時將重慶-羅馬國際航班增至每周兩班。

其中，海航計劃于11月6日起加密重慶-羅馬直飛航線至每周2班往返，在現有的每周四的班期基礎上，計劃增加每周日的班期，往返均承運客貨，加密后的航線運力恢復至疫情前水平。

春秋航空方面，據10月13日官方微信公眾號消息，10月14日起開通多條港澳、國際航線。國際航線方面包括沈陽-大阪、杭州-東京（成田）、杭州-首爾、上海-曼谷、南寧-金邊、廣州-金邊、南寧-曼谷、沈陽-首爾等8條往返航線。

吉祥航空也于10月來計劃新開及恢復部分國際航線。據近日吉祥航空官方微博消息，10月8日起執飛南京-首爾航線，每周一班，周六執飛。10月16日起南京-大阪往返航線恢復，每周一班，周日執飛。

上市航司披露9月數據 國際航線顯著回暖

海航控股(600221)10月17日晚間公告，今年9月，該公司及所屬子公司(“集團”)載客人數127.65萬人，環比下降49.25%，同比下降62.29%。其中，載客量下降主要源自國內旅客量減少。在國際業務部分，集團9月份載客人數約為1.26萬人，環比增長22.05%，同比增加116.75%。

此外，該集團9月客運運力投入（按可利用客公里計）國際部分同比上升186.38%，旅客周轉量（按收入客公里計）國際部分同比上升99.10%。

海航控股還披露，集團當月新增海口-巴黎客載貨包機航線、北京-曼徹斯特-南京客運包機航線。

南方航空和中國東航此前也已公告相關數據。兩大航司的客運數據下滑亦主要來自國內航線，國際航線則均呈現恢復性增長態勢。

9月份，南方航空及所屬子公司客運運力投入（按可利用座公里計）同比下降33.79%，其中國內同比下降35.84%，地區和國際分別同比上升227.66%和17.01%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比下降34.38%，其中國內同比下降36.59%，地區和國際分別同比上升359.61%和33.77%；客座率為68.26%，同比下降0.62個百分點，其中國際同比上升8.38個百分點。

同期，中國東航的國際線客運運力投入（按可用座公里計）、國際線旅客周轉量分別同比上升13.07%、25.06%。同時，該航司的國際線客座率提升了6.28個百分點至65.55%。

每日經濟新聞綜合自澎湃新聞、中新網、公開信息

免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖