我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛入“快車道”。今年上半年，國內具備組合駕駛輔助功能的乘用車達到228萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。

記者注意到，多地多部門正密集部署新一輪措施，明確下一步發(fā)展目標，并圍繞激勵技術創(chuàng)新、優(yōu)化政策供給、加快車路協(xié)同基礎設施建設、打造自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)等多方面推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程

近段時間，多方密集出臺支持舉措，搶抓汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化發(fā)展機遇，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局。

工信部日前表示，將堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”發(fā)展戰(zhàn)略，進一步完善措施，持續(xù)推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質量發(fā)展。

工信部提出，將聯(lián)合相關部門指導更多地方先行先試，進一步擴大測試道路范圍，在確保合規(guī)、安全可靠的前提下，選擇有條件的典型地區(qū)，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車全區(qū)域、多場景應用，加速推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程。同時，加快推進智能交通基礎設施建設工作，部署車聯(lián)網(wǎng)重點項目，推動國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設，組織好智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點。

多地也紛紛制定發(fā)展目標，并圍繞增強技術自主創(chuàng)新能力、促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚發(fā)展、擴大多元場景綜合應用、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境等提出細化舉措。

《重慶市自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應用行動計劃（2022—2025年）》提出，到2025年，有條件自動駕駛汽車實現(xiàn)量產(chǎn)和規(guī)模化應用，形成滿足高度自動駕駛要求的智能網(wǎng)聯(lián)技術體系，關鍵技術領域的本地支撐能力超過80%，在國內率先建成適配更多車企和通信設備企業(yè)產(chǎn)品的C-V2X網(wǎng)絡（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）。

上海提出加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車終端發(fā)展，力爭到2025年塑造3個以上具有上海標識度的品牌，打造10款以上爆款產(chǎn)品，產(chǎn)值達到5000億元，具有輔助自動駕駛功能（L3）汽車占新車生產(chǎn)比例超70%，具有高級自動駕駛技術（L4）在物流運輸、環(huán)衛(wèi)、客運等方面實現(xiàn)應用。

“我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，目前正處于技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關鍵階段。”賽智產(chǎn)業(yè)研究院院長趙剛對《經(jīng)濟參考報》記者表示，多方加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程，不僅有助于推動汽車產(chǎn)業(yè)加快創(chuàng)新發(fā)展和轉型升級，還將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革，加快汽車電子、人工智能、5G等新一代數(shù)字技術產(chǎn)品的創(chuàng)新發(fā)展和應用。

多地開展自動駕駛商業(yè)化試運營

值得一提的是，今年以來，多個城市開展自動駕駛汽車特定區(qū)域商業(yè)化試運營。

重慶、武漢發(fā)布自動駕駛全無人商業(yè)化試點政策，允許車內無安全員的自動駕駛車輛開展商業(yè)化服務。北京正式開放無人化出行服務商業(yè)化試點，開展常態(tài)化收費服務，并允許安全員從主駕移到副駕。

目前，全國已有北京、重慶、武漢、深圳、廣州、長沙等多個城市允許自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段進行商業(yè)化試運營。

來自2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的數(shù)據(jù)顯示，全國開放各級測試公路超過7000公里，實際道路測試里程超過1500萬公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用有序開展。

相關舉措將進一步推動自動駕駛技術進步和商業(yè)化落地。交通運輸部發(fā)布的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（征求意見稿）提出，在保障運輸安全的前提下，鼓勵在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動駕駛汽車從事城市公共汽（電）車客運經(jīng)營活動，在交通狀況簡單、條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經(jīng)營活動。

地方上，《深圳市關于促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的若干措施（征求意見稿）》提出，鼓勵開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人、載物、特種作業(yè)等商業(yè)化運營活動。重慶提出加快選擇一批自動駕駛開放測試示范道路，率先開展高速公路自動駕駛道路測試、自動駕駛商業(yè)化示范運營等工作。

此外，對無人駕駛的規(guī)范也在加強。《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范應用、準入登記、上路行駛、網(wǎng)絡安全、事故處理、法律責任等事項作出具體規(guī)定。

趙剛表示，加快實施自動駕駛先導應用試點，在公路客貨運輸、城市出行與物流、園區(qū)內運輸、特定場景作業(yè)等領域布局和推廣試點項目，將發(fā)揮以點帶面作用，豐富自動駕駛技術場景化應用。

完善安全保障體系

業(yè)內人士指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域技術創(chuàng)新活躍，應用場景不斷豐富，但大規(guī)模商業(yè)應用還有較長一段路要走，需要進一步加快突破關鍵核心技術，推動基礎設施建設，完善政策體系，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

趙剛認為，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境需要多部門協(xié)同發(fā)力，針對企業(yè)和產(chǎn)品準入、上路通行試點、道路交通安全等完善法律法規(guī)和標準。圍繞自動駕駛、車路協(xié)同、智慧公路等開展關鍵技術研發(fā)，健全相關技術標準。進一步加快車路協(xié)同的智能基礎設施建設，推進道路基礎設施數(shù)字化改造升級。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展“加速”，安全更要“跑”在前面。360公司車聯(lián)網(wǎng)安全專家對《經(jīng)濟參考報》記者表示，需要建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全檢測、監(jiān)測、智能分析、應急響應于一體的智慧平臺，構建網(wǎng)絡安全基礎設施，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全管理體系。同時在保障數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全等方面強化核心技術攻關和產(chǎn)品應用創(chuàng)新，發(fā)展高性能、高安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務，不斷豐富安全供給能力。

趙剛表示，需加強對智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)安全、算法合規(guī)等方面的行業(yè)管理制度建設，明確企業(yè)主體責任和安全要求，指導企業(yè)加強產(chǎn)品和服務能力建設，營造良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

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