每經編輯 李澤東    

10月20日，#雷軍稱小米成電車前五才能成功#的話題登上熱搜。

據中新經緯，20日，小米創始人雷軍在Twitter上發文分享了對電動汽車行業的一些看法。雷軍表示，汽車行業的本質將從機械演變為消費電子，市場份額高度集中于頂級玩家手中。雷軍還表示，他相信，當電動汽車行業成熟時，世界前五大品牌將占據80%以上的市場份額。他稱：“換句話說，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。”

目標“遠大”，雷軍：比賽才剛開始

1000萬輛的年交付目標顯然非常“遠大”。據澎湃新聞，根據乘聯會數據顯示，今年1-9月，國內乘用車累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，其中零售新能源汽車387.7萬輛，同比增長113.2%。

即便對比目前全球新能源車最強勁的特斯拉和比亞迪，特斯拉第三季度共生產了超過36.5萬輛汽車，交付了超過34.3萬輛汽車，創下新高，同比增長42.4%、環比增長34.9%。比亞迪9月共銷售新能源車20.13萬輛，同比增長超過183%，這也是比亞迪單月銷量首次超過20萬輛；今年累計銷量已經超過100萬輛，達到117.53萬輛，同比增249.6%。

雷軍提到，在小米進入電動汽車市場之前，對電動汽車行業進行了深入的研究并獲得了深刻的見解。汽車行業的本質將從機械演變為消費電子，市場份額高度集中于頂級玩家手中。

圖片來源：視覺中國 VCG111344387997

雷軍多次通過社交媒體談及小米造車。9月8日，雷軍就在推特上回應了“小米錯過新能源汽車市場窗口期”的說法，表示特斯拉比小米提前10多年進入電動汽車行業，但在他看來，“比賽才剛剛開始，我認為小米有很多機會”。

2021年3月，小米官宣“造車”。根據當時小米集團的公告，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。作為小米CEO的雷軍也兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

此前的8月11日，澎湃新聞記者曾獨家報道，小米在自動駕駛領域首期投入33億元研發費用，已組建超500人規模的研發團隊，同時通過全資并購以及對上下游企業的產業投資等方式，推進在自動駕駛領域的中長期產業布局。另外，小米自動駕駛技術已進入測試階段。第一期規劃140輛測試車，將陸續在全國進行測試，目標是2024年進入行業第一陣營。

10月20日，截至發稿，小米報9.01港元/股，漲0.78%，市值約2254億港元。

雷軍讀書，稱要深度了解汽車行業

此外，本月雷軍多次發布微博，稱要深度了解汽車行業。

10月5日，雷軍稱，前段時間被車圈朋友推薦了一堆汽車行業傳記，打算每本都仔細看看。

“十一假期，正好有空好好讀書，我選的第一本，《汽車和我》費迪南德·皮耶希自傳。”

雷軍介紹，“《汽車和我》是2009年出版的費迪南德·皮耶希自傳。看這本書可以輕松搞清楚保時捷、大眾、奧迪、賓利、布加迪等品牌歷史，技術和車型決策背后的故事等，確實是搞懂全球汽車工業歷史的一本好書。”

10月6日，雷軍微博稱“今天讀《我在通用汽車的歲月》斯隆傳。”

雷軍在書評中分享了斯隆如何采取的一系列措施很快扭轉了通用汽車公司的困局。

雷軍：37歲已財務自由，小米造車是一個被逼出來的決定

另據此前報道，9月16日，央視網《云頂對話·雷軍》欄目中，雷軍接受采訪時表示，創辦小米的原因其實很簡單，帶領金山完成IPO后，自己半退休了三四年時間，在投資圈也算“風聲水起”，37歲他財務自由，卻想起了當年18歲時看的那本《硅谷之火》，希望創辦一家技術公司，去影響全世界。

圖片來源：《云頂對話》視頻截圖

在談到這幾年小米進入汽車領域的動作時，雷軍則說，此時此刻，風口在智能電動汽車，因為這成為了汽車工業和消費電子的融合，如果你不干，你就落伍了，所以小米造車是一個被逼出來的決定。

圖片來源：《云頂對話》視頻截圖

據了解，今年3月22日，小米在2021財年報表中披露，小米造車研發團隊規模已超過1000人，首款車將在2024年上半年量產。

8月，雷軍在小米年度演講中，首次對外公開了自動駕駛技術路面測試實拍視頻，并宣稱“2024年小米將進入自動駕駛第一陣營”。

對于小米汽車的價格，去年4月6日的米粉Open Day直播中，雷軍曾提到他在微博上發起一次題為“你希望小米汽車第一輛車大約是什么價錢”的投票，結果顯示，在1.7萬人的投票中，有近7成的人希望小米首款車價格不要超過15萬元，僅有不到1成的人希望價格在30萬元以上。

雷軍曾透露，小米自動駕駛項目第一期投入33億元研發費用，專屬團隊規模已超過500人。到今年年底，團隊整體規模預計將突破600人。另有消息透露，小米準備推出高低配車型，采用比亞迪刀片電池和寧德時代麒麟電池，并已確定激光雷達供應商為禾賽科技，售價上限超過30萬元。

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