每經記者 段思瑤    每經編輯 孫磊

混動車優勢逐漸凸顯背景下，一汽豐田計劃加速導入更多的全新混動車型。

日前，《每日經濟新聞》記者從中新天津生態城管理委員會官網獲悉，一汽豐田擬投資約13.4億元建設“**8*車型導入項目”（以下簡稱新混動車型導入項目），對現有工廠生產線進行改造，開發新的混動車型。目前，中新天津生態城生態環境局已對該項目的環境影響報告書擬作出審批決定。

據悉，新混動車型導入項目預計2022年12月建成投產，屆時產能將從400輛/天調整至800輛/天，以實現年產能由10萬輛/年增加至20萬輛，其中新導入的混動車型產能為6.384萬輛/年。

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從當前披露的信息來看，一汽豐田此次新導入的新混動車型是一款插電式混合動力車型。此前，一汽豐田在電動化方面著重發力混合動力，近兩年開始向插電式混動、純電動方面發力。目前，一汽豐田旗下在售有卡羅拉雙擎E+和RAV4榮放雙擎E+兩款插電式混合動力車型。

今年以來，國內插混車市場表現尤為搶眼。中汽協數據顯示，今年前三季度，插電混合動力（含增程式）車型累計銷量為98.7萬輛，同比增幅高于純電動車型，達到了168.9%。在這樣的市場背景下，一汽豐田加碼布局插混車型也在意料之中。

自2005年引入了混合動力車型普銳斯后，一汽豐田相繼推出了卡羅拉雙擎、榮放雙擎、亞洲龍雙擎、奕澤E進擎等在內的多款電動化產品。截至目前，一汽豐田“擎家族”已實現全面覆蓋雙擎（HEV）、雙擎E+（PHEV）、E進擎（EV）及氫擎（FCEV）等多種動力形式，2021年，一汽豐田“擎家族”車型累計銷量突破20萬輛。

按照規劃，未來兩年，一汽豐田將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫燃料5種驅動形式的多款全新車型。到2025年，一汽豐田所有車型都將推出電動化版，屆時，以混合動力為主的“擎家族”產品占比將達到50%。

在發力插混車市場的同時，一汽豐田在純電動車市場的布局也沒有落下。日前，一汽豐田宣布旗下首款基于純電架構的電動車bZ4X上市，同時另一款電動車型bZ3亮相。其中，bZ4X是基于豐田e-TNGA架構研發而來，綜合補貼后售價區間為19.98萬~28.48萬元，預計10月底完成新車交付；bZ3則是由比亞迪與豐田共同研發生產，未來也將在一汽豐田渠道銷售。

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在合資電動車市場，一汽豐田入局相對較晚。在bZ4X之前，市場中已有大眾ID.系列電動車、本田e:NS1及e:NP1、日產ARIYA等車型。另外，不久前廣汽豐田bZ4X也率先上市。不過，此次一汽豐田bZ4X以比預售價便宜2萬元、低于20萬元的身價入市，相比競品具有較高的性價比優勢。

隨著bZ4X、bZ3的相繼上市，將形成一汽豐田對電動SUV和轎車市場的雙布局。按照規劃，bZ純電動專屬系列共規劃7款車型，其中5款車型將導入中國市場。記者獲悉，接下來，一汽豐田還將陸續推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，逐步完善電動化戰略布局。

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