每經編輯 程鵬 易啟江    

10月28日，外交部網站消息，外交部發言人汪文斌宣布：應國務院總理李克強邀請，德國聯邦總理朔爾茨將于11月4日對中國進行正式訪問。

另據環球時報此前報道，這是自2019年11月以來首位訪華的歐盟國家領導人。

路透社報道稱，朔爾茨將率領一個商業領袖代表團訪問中國，德國總理府的發言人表示，這次訪問將在11月初進行。

美聯社稱，朔爾茨還表示：“沒有人說我們必須離開中國、我們不能再向那里出口、我們不能再在那里投資、我們不能再從那里進口。”

此外，據環球網10月26日引述外媒報道，當地時間26日上午，德國內閣會議批準了中遠集團收購德國碼頭運營商漢堡港口與物流股份公司（HHLA）持有的漢堡港Container Terminal Tollerort碼頭（下稱“CTT碼頭”）的24.9%股權。

據第一財經，記者從HHLA官網上看到，官網首頁醒目位置刊登了上述消息。HHLA董事長翟智拉（Angela Titzrath）對德國聯邦政府的這一決定表示歡迎，并表示，將及時與中遠海運進行進一步的溝通。

公開資料顯示，2021年9月，中遠海運集團子公司中遠海運港口表示，計劃以6500萬歐元收購德國漢堡港CTT碼頭的35%股權。一年多來，對于這一收購案，德國聯邦政府內部意見并不統一，甚至傳出了要否決該收購案的消息。但德國總理府、漢堡地方政府始終力排眾議，選擇站在德國企業界一邊，有意推動收購案在10月底完成。

而CTT碼頭是HHLA在漢堡港的三個集裝箱碼頭之一，共有四個泊位和14個高架起重機，能夠服務20000標箱船只。碼頭擁有屬于自己的五條鐵路運輸鐵道，運輸站服務于歐洲各地內陸。

1189年建成的漢堡港是歐洲北部傳統的、最為重要的物資中轉站。漢堡港擁有四個德國最先進的集裝箱碼頭，三個郵輪碼頭，是德國第一、歐洲第三大港，其中的CTA碼頭擁有5G賦能。

由于港口內裝卸設備先進，機械化和自動化程度極高，漢堡港也被譽為“德國通向世界的門戶”和“歐洲最快的轉運港”，尤其是在集裝箱海鐵聯運方面，安克介紹，每個碼頭都配備完善鐵路基礎設施，因此鐵路運輸效率高。

漢堡港如今吞吐量的三分之一都來自于中歐貿易往來。漢堡港最新公布的集裝箱吞吐量數據顯示，2022年上半年漢堡港的集裝箱吞吐量達440萬標準箱（TEU），其中在對華貿易方面，漢堡港共處理了130萬標準箱，同比增長5.8%，在漢堡港主要貿易伙伴中排名第一，美國（29.1萬TEU）和新加坡（21.8萬TEU）分別位居第二、第三。

有德媒評論稱，由于和中國往來的集裝箱總量遠超歐洲其他港口，漢堡港進一步夯實了“中歐貿易第一大港”的地位。

據第一財經，德國漢堡駐中國聯絡處首席代表潘樺告訴記者，漢堡港歷來是中國貨物通往歐洲的一個重要樞紐和集散地。“每三個在漢堡港的集裝箱中就有一個是來自或去往中國的。”她說，“這一消息公布，不僅是一個各方努力的結果，也是一個各方能夠接受的結果，更是一個共贏的結果。”

同濟大學德國研究中心副主任伍慧萍教授認為，這一收購案的最終成功，是個好消息。“彰顯德國總理朔爾茨在發展對華關系方面還是比較穩健、務實的。他頂住壓力推進收購案，說明他希望中德間務實合作的關系得以延續，也是為中德關系注入了穩定性。”她說，在出任德國總理前，朔爾茨擔任了7年的漢堡市市長，期間一直支持漢堡市發展對華貿易。“他對于漢堡當地的經濟發展等情況還是非常了解的。”

在10月26日的外交部例行記者會上，有記者提問，就中資中遠集團收購德國漢堡港碼頭一事，有報道稱德國聯邦政府各部門正在考慮允許中資入股24.9%而非原定的35%，對此，外交部發言人汪文斌表示，合作是互惠互利的，希望有關方面理性看待中德務實合作，停止無端炒作。

10月31日是該收購案達成的最后期限。德國相關法律規定，如果政府沒有在截止日期結束前通過禁止交易或延長期限的決議，該交易在法律上被視為自動完成。

路透社報道，德國總理朔爾茨當地時間27日針對德政府批準中企中遠持有漢堡港“福地”集裝箱碼頭股份一事做出回應，強調歐洲需要確保關系多樣化，以避免過度依賴于某一個國家。路透社還稱，朔爾茨認為，允許中資入股漢堡港的決定“好，且正確”。

據報道，朔爾茨是當天在雅典與希臘總理米佐塔基斯舉行的聯合新聞發布會上做出上述表態。朔爾茨還說，“那些長期以來沒有仔細考慮這一問題的人，現在正依據全球局勢發展情況考慮這一問題。”路透社稱，他是在被問及對華關系時做出的這一表態。

編輯|程鵬 易啟江

校對|王月龍

封面圖片來源：央視新聞

每日經濟新聞綜合自外交部網站、央視新聞、環球時報、第一財經