隨著寧德時代CTP、比亞迪“刀片”等技術的出現，磷酸鐵鋰電池（LFP）在動力電池市場上的比重越來越高，這讓長期深耕磷酸鐵鋰行業的頭部企業迎來良好的發展機遇，湖北萬潤新能源科技股份有限公司（以下簡稱萬潤新能）就是其中之一。

資料顯示，萬潤新能自成立之日起就致力于磷酸鐵鋰正極材料的研發、生產和銷售，主要產品包括磷酸鐵鋰、磷酸鐵、錳酸鋰等，形成完善的前驅體、正極一體化的產業鏈前端融合優勢。憑借先進技術水平和穩定的產品供應能力，目前萬潤新能已成為寧德時代、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能等知名鋰電池企業的供應商。

根據中國化學與物理電源行業協會統計，按磷酸鐵鋰正極材料產銷量計算，2018年~2020年，萬潤新能的市場份額連續幾年位列行業前三。作為行業頭部企業，萬潤新能具備較強的市場競爭力，在市場需求快速增加的趨勢下，公司業績正處于快速增長中。

10 月 28 日，萬潤新能（SH688275，股價199.11元，市值169.7億元）發布2022年三季報。前三季度，公司實現營業收入74.4億元，同比增長549.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7.92億元，同比增長332.93%。

業績保持高速增長

新能源汽車鋰電池存在多種產品技術路線，主流的正極材料包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鎳鈷錳（NCM）等，其中三元正極材料和磷酸鐵鋰最為突出。三元正極材料優勢在于大容量、高能量密度和快充效率，而磷酸鐵鋰的安全性、循環壽命及成本優勢明顯。

2019年以來，“刀片”和CTP等技術提升了磷酸鐵鋰電池的能量密度，部分磷酸鐵鋰電動車理論續航已經達到三元材料電動車水平，如搭載了刀片電池的比亞迪“漢”轎車續航里程可達到605km，緩解了終端用戶的里程焦慮。

磷酸鐵鋰應用場景逐漸擴大，憑借其較高的性價比和安全性在乘用車市場不斷由中低端車型向中高端車型滲透。在乘用車市場，磷酸鐵鋰市場占有率將逐步接近三元電池。

同時，受到新能源汽車行業補貼退坡影響，磷酸鐵鋰電池的低成本、安全性能高的優勢受到高度關注，帶動了磷酸鐵鋰材料的需求量增長。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據統計，2021年我國動力電池產量累計219.7Gwh，其中三元電池產量占總產量42.7%，同比累計增長93.6%；磷酸鐵鋰電池產量占總產量57.1%，同比累計增長262.9%。

隨著下游市場增量空間不斷擴大，萬潤新能的經營業績呈現快速增長趨勢。2019年~2021年，公司實現營業收入分別為7.66億元、6.88億元、22.29億元，2021年收入大幅增長的同時，還實現了扭虧為盈，當期凈利潤達到3.53億元。

萬潤新能的業績增長還在持續，據第三季度報告顯示，公司前三季度營業收入為74.4億元，同比增長549.59%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.92億元，同比增長332.93%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為7.78億元，同比增長335.77%。

此外，萬潤新能與核心客戶的合作較為穩定，公司與寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰電等客戶簽署有戰略合作協議或計劃采購訂單，未來訂單較為充足，為業績進一步增長提供了基礎。

20.49億增資子公司擴產

通過深耕磷酸鐵鋰正極材料領域，在優質的客戶優勢、穩定的產品供應能力等諸多優勢加持下，萬潤新能，形成了產業鏈上下游穩定的合作關系與良好的行業口碑，成功躋身行業頭部企業。根據中國化學與物理電源行業協會統計和分析，2018年，公司市場份額位于行業第二位；2019年、2020年，公司市場份額均位于行業第三位。

2019年-2021年，萬潤新能的磷酸鐵鋰產能分別為1.88萬噸、2.25萬噸、4.28萬噸，產能利用率分別為83.45%、78.58%、92.74%，產銷率分別為93.85%、106.26%、100.79%，產能利用率和產銷率均已達到較高水平，產品出現供不應求局面。截至2021年末，公司主要客戶磷酸鐵鋰產品在手訂單17.47萬噸。因此通過擴建新產能以滿足客戶不斷增長的訂單需求成為公司發展的迫切需要。

值得關注的是，發布三季報同時，公司同步更新《關于使用部分超募資金向控股子公司增資以投資建設新項目的公告》，公司擬使用部分超募資金204900.00萬元分別向控股子公司魯北萬潤增資154900.00萬元及向全資子公司深圳華虹清源增資50000.00萬元，擬投資建設“24萬噸/年磷酸鐵鋰聯產24萬噸/年磷酸鐵項目”。

通過項目實施，將使公司生產技術水平進一步提高，增強了公司的市場競爭力。

按照萬潤新能的規劃，未來，公司仍將緊扣主業，充分把握國內新能源汽車、儲能等終端應用領域發展的良好機遇，以磷酸鐵鋰等主要產品為支撐，在3至5年的時間內，將萬潤新能著力打造成為國內新能源汽車動力電池材料生產基地之一，成為資源循環利用和環境友好型的現代化企業。 文/白澤