每經記者 楊昕怡    每經編輯 劉雪梅    

一年一度的“雙11”大促已經拉開序幕。不單是消費者，商家和物流公司們都在摩拳擦掌，投入到了這場年末的購物節戰役中來。

對于物流行業而言，“雙11”既是旺季也是大考，各家物流企業力求在“雙11”這一練兵場上完成新一輪的量質同升。

就在10月31日晚20時，申通快遞“預售極速達”再發力，雙11第一單實現“9分鐘進村”：當晚在付完尾款9分鐘后，浙江省嘉興市秀洲區王江涇鎮宇四浜村村民金女士就在家門口收到了申通小哥送來的快遞——這不僅是金女士，也是申通今年雙11的第一個包裹。

雖然用時與去年相當，但去年是進城，今年是進村，這顯示了申通旺季服務能力再提升。

事實上，物流行業的發展不僅更好地保障了“雙11”等電商大促活動時的高效有序配送，也為很多地方特產提供了走向全國的快捷通道，帶動了地方產業的發展。

柳州螺螄粉就是其中一個經典例子。2021年，柳州螺螄粉的年寄遞量首次突破1億件，是全國僅有的兩個破億單品之一。

為此，10月31日，每日經濟新聞在“雙11超級連線”直播間（視頻鏈接回放）對話了柳州市郵政管理局辦公室主任李林穎、申通快遞副總裁吳根蓮，以及柳州申通負責人程建文，直擊申通柳州雙11備戰現場，探訪了螺螄粉“快遞進廠”的過程，共同分享了年寄遞量破億的柳州螺螄粉如何破圈、柳州如何打造“快遞+螺螄粉”生態圈，以及申通快遞今年雙11的整體備戰情況。

產能大升級，打響“送貨上門”服務戰

每年的“雙11”可謂是物流行業在歷經7、8月快遞淡季后迎來的業績修復關鍵期。

財報顯示，申通快遞（SZ002468，股價10.31元，市值157.83億元）在今年上半年實現了扭虧為盈，營業收入149.60億元，同比增長35.78%。值得關注的是，今年8月份，申通的市占率達到13%，創下自2016年12月份上市以來單月最高紀錄。

作為頭部物流企業，申通快遞將如何備戰今年的“雙11”？

申通快遞副總裁吳根蓮表示，這已是申通快遞經歷的第13個“雙11”，為此申通自9月起就進行了一系列的備戰工作，“在產能建設、時效質量、用戶服務、商家保障以及對快遞小哥的關懷等方面都進行了全面的升級。”

在產能建設方面，2022年申通在在轉運中心改擴建規劃項目達到82個。為了本次大促，沈陽、固安、重慶、鄭州、濟南等一批核心城市樞紐趕在大促之前陸續投入運營。

在運力方面，申通的大運力車輛數量較去年增加了60%，在所有車輛中的占比達到85%，“自有車輛的占比越來越高意味著申通可以為商家提供更具確定性的服務”。

吳根蓮表示，為了應對高峰期快遞件量的大幅增長，申通在雙11期間車隊日均發車量較往年預計增加80%，并增加近500條直發路線，直發單量占總單量的比例約80%，“也就是雙11期間大部分線路都能實現點對點的直發，有更好的時效性”。

此外，吳根蓮特別指出，今年“雙11”，申通將在“預售極速達”和“送貨上門”服務上進行新升級。

在過去的三年中，“預售極速達”已成為申通歷次大促的一個成熟標配。

吳根蓮介紹，今年“雙11”，申通將擴大“預售極速達”的產品范圍，“往年以小包裹為主，但今年申通可能會將這個項目進行全范圍覆蓋，而且服務的單量和質量將會在本次大促期間創出新高。”

與此同時，申通將與電商平臺合作，在上海、杭州、武漢、廣州、南京等30個城市增設“送貨上門”專屬團隊。大促期間，申通將增加超過3000名專職按需配送服務人員，對于參與送貨上門的網點與快遞小哥也將給予高額補貼。

在疫情防控常態化的當下，申通也做了相應的疫情防控準備來確保大促期間物流鏈條上的“零堵點”。

吳根蓮提及，相較于往年，今年申通在APP里新增了一個功能，讓所有在職的服務人員每天上傳一個防控二維碼，系統會基于上傳情況和物流軌跡進行匹配，確保更安全地服務于消費者和商家。

“快遞進廠”：打造“快遞+螺螄粉”生態圈

作為柳州特色美食，螺螄粉已在快遞的助力下走出柳州，走向全國，登上了很多消費者的雙十一必囤清單。

柳州申通負責人程建文向每經記者介紹，2020年，柳州申通全年螺螄粉發件量首次突破千萬，且2021年業務量持續攀升。今年雙11期間，廣西柳州申通網點發出的螺螄粉訂單預計超過100萬單，比常態日均訂單量增長近30%。

他表示，為了備戰“雙11”，更好地應對螺螄粉基地業務量激增的情況，柳州申通網點引進了全自動化設備以提高分揀效率，增加了8000平米倉儲面積，日發貨能力超過20萬件，同時新增了運輸車輛15輛，預備人員40余人。

時至今日，很多地方產業的擴大和發展正是依托于快遞。今年10月，柳州市政府印發的《柳州市促進郵政快遞業高質量發展實施方案》明確提出，要持續推進“快遞+螺螄粉”金牌項目建設，打造“快遞+柳州螺螄粉”生態圈。

柳州市郵政管理局辦公室主任李林穎告訴每經記者，打造這一生態圈，對螺螄粉企業來說，快遞企業提供主動進廠、倉配一體化、統倉共配等多樣化服務合作模式，可以提升快遞服務螺螄粉效率，降低寄遞成本，保障螺螄粉更快“從柳州到全國各地”，助力螺螄粉大產業高質量發展。

對于快遞企業而言，“快遞+螺螄粉”生態圈的建設可以極大地拉動柳州快遞業務量的增長，帶動各快遞品牌在柳州建設區域性分撥中心，使柳州成為桂北地區快遞樞紐。最后實現螺螄粉行業與郵政快遞業的無縫連接、相融相長。

他也指出，在該生態圈的打造過程中，目前快遞企業之間出現了無序競爭的現象，“所以我們在下一步將規范市場秩序，通過引導快遞企業提升服務質量、降低寄遞時限、開發增值服務等方式實現快遞企業間的良性競爭，推動快遞服務螺螄粉提質增效獎勵等相關政策落地生效，同時加快建成區域性郵政快遞樞紐，為實現螺螄粉銷量的再次飛躍奠定堅實基礎。”

《每日經濟新聞》記者從申通方面了解到，截至目前，柳州申通合作了近30家螺螄粉品牌，是其中12家品牌的獨家快遞供應商。

為什么柳州申通可以獲得如此多螺螄粉品牌的信任？吳根蓮認為有兩點原因。

其一，柳州申通網點先于市場敏銳地捕捉到了商機，并借助多年積累的資源，從廣東為部分螺螄粉廠家引進了電商運營人才。

此外，柳州申通還為部分剛起步的小廠家提供資金支持，比如向新螺螄粉廠家提供延遲結算快遞費政策。

“柳州螺螄粉‘快遞進廠’的模式也完全具有可復制性。這一模式就是廠家直發的概念，能極大程度地節約物流成本，提高效率，實現給消費者讓利”吳根蓮表示，“因此這一模型可以復制進很多行業，例如家紡、鞋類行業等等，未來將有很多行業投入到C2M的模式建設中去。”