每經記者 黃辛旭    每經編輯 王月龍 裴健如    

11月4日晚，第五屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進博會）正式開幕。其中，汽車展區亮點頗多。

《每日經濟新聞》記者了解到，今年汽車展區五百強及龍頭企業占比最高，達七成以上；首發首展產品力度最高，其中全球首發3項，亞洲首發7項，中國首發22項；展臺特裝比例最高，各企業都積極布展，特裝率達99.7%。

在3萬平方米的汽車展區中，40家世界汽車工業的頂級企業同臺競技，15家知名汽車品牌如大眾、寶馬、豐田、通用、現代、本田、沃爾沃和特斯拉等都拿出最新的電動化產品，展示最前沿的降碳成果。據了解，此次進博會上，約有90%的展車都是新能源車。與此同時，特斯拉人形機器人、雅馬哈無人駕駛摩托車、經典老爺車等吸引眼球的設計也在全方位展示汽車工業的產品魅力。

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眼下，汽車產業正面臨百年之大變革。面對減碳、數字化、智能化及電動化等浪潮帶來的新機遇，核心技術成為車企們角力未來的關鍵，一年一度的進博會也成為車企“大秀肌肉”的舞臺。

豪華品牌聚焦電動化

在今年的進博會上，豪華汽車品牌將目光齊聚“電動化”。

寶馬集團展示了包括iX、i4以及i7等在內的純電車型，還設置了BMW iFACTORY展示區，對聚焦“精益、綠色、數字化”的全新生產戰略進行展示。“進博會展現了中國推進高水平對外開放的姿態，對于促進經濟全球化和貿易自由化具有重要作用。今年恰逢中德建交50周年，寶馬集團很自豪能夠為兩國之間的成功合作貢獻力量。”寶馬集團董事長齊普策表示。

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梅賽德斯-奔馳則展出了EQS純電SUV，這款車是全球風阻系數最低的量產車，且在中國生產制造，車身外殼使用的是再生鋼材，約40%來自節約資源型材料。

奧迪集團中國市場銷售總監雅基琳·哈維也表示：“奧迪將中國視作最大單一市場，而進博會是奧迪電動化轉型的重要見證者和關鍵展示平臺。”

保時捷在進博會正式亮相了Mission R概念車，其配備四電機動力系統，最大功率達到1088馬力，0-100km/h加速2.5秒，最高時速可達300km/h。保時捷憑借Mission R概念車傳遞了其在電氣化領域的決心，到2025年，保時捷將實現半數車型的電氣化，2030年這一比例將提高到80%。

網易智企和硬石研究合作發出的首款純電動汽車全市場用戶洞察產品（EVDS）報告認為，雙碳目標下，全面電車化是大勢所趨，從上半場的新勢力造車為主，到下半場的新勢力+傳統車企+消費電子互聯網公司三方共同競爭的局面，市場的火熱程度可見一斑。2022年上半年，中國新能源車銷量達到260萬，其中近80%為純電動汽車。無論供給端還是需求端，都在提示車企將要面對更激烈的競爭。

參展進口車可在國內銷售

面對進博會帶來的潛力和機遇，不少車企都選擇不斷加碼，為旗下產品賺取更多的關注度。

今年，特斯拉首次在國內展臺上排出S3XY全系車型，還將最新AI智能成果進行釋放。

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大眾汽車則再一次擴大了進博會展臺面積，攜旗下多品牌車型參展。大眾汽車方面表示，未來，大眾汽車集團將繼續充分利用進博會這一重要平臺，把握進博會的溢出效益，汲取中國發展的新特點，為中國汽車工業的電動化轉型和可持續發展貢獻力量。

已經連續5年參與進博會的通用汽車，今年帶來的亮點是高端車進口業務平臺道朗格，這一平臺在今年9月正式成立。通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷表示：“隨著道朗格展臺的亮相，通用汽車在響應‘展品變商品’的號召上又邁出了堅實的一步。”

通用汽車方面透露，今年通用汽車將展示道朗格平臺上的三款車型：凱迪拉克CELESTIQ純電超豪華旗艦車、GMC純電悍馬SUV和雪佛蘭科爾維特Z06跑車，這三款車型分別代表了通用汽車在超豪華電動車、高性能電動SUV和超跑等細分市場的創新，其中，純電悍馬SUV是首次在中國亮相。

現代IONIQ（艾尼氪）6迎來國內首發，該車基于E-GMP純電平臺打造，定位中型純電動轎車，續航里程達到610公里（WLTP工況）。

在本屆進博會中，象征著本田e:N品牌第二彈產品量產方向的概念車e:N2 Concept迎來全球首秀，這款全新概念車型由本田位于中國的團隊研發、打造，搭載純電動車專屬的智能高效純電架構“e:N Architecture F”，采用了全棧智控生態系統e:N OS融合數字座艙。

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同時，本田還發布了全面升級的駕駛輔助系統“安全超感Honda SENSING 360”，此系統應用了本田在L3自動駕駛技術研發中積累的大量知識和經驗，將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影（BREEZE）車型，并將于2030年前完成在全系本田品牌車型上的搭載應用。此外，本田方面還表示，全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開始導入應用。

此外，今年進博會汽車展區首次設置了商用車板塊。其中，最大的看點來自首次獨立參展的戴姆勒卡客車。它將帶來三款中國首發車型，分別瞄準大件運輸車、越野旅居車、醫療救護車三大領域。

值得一提的是，參加進博會展覽的進口車也可以在國內銷售，從展車變成商品。今年，海關總署出臺了專門的便利化支持措施，對于參展車輛完成單車認證并取得中國強制性產品認證（CCC）證書，在優先依法實施商品檢測后，出具《貨物進口證明書》《進口機動車輛隨車檢驗單》等相關證明。

根據既往的稅收優惠政策，對牽引車等部分品類的展品，如在進博會展期內銷售，并在合理數量范圍內的，還將免征進口關稅、進口環節增值稅和消費稅。

供應鏈企業發力“綠色智能”

歷年來，汽車產業鏈企業都在進博會上爭奇斗艷。今年，以“綠色智造”帶動上下游產業低碳轉型，成為汽車產業鏈企業更關注的話題。

今年，博世汽車亮相了全球首展博世中國高階智能駕駛解決方案、亞洲首秀400kW燃料電池系統測試臺、全冗余電控液壓助力轉向系統以及中國首展燃料電池多功能功率控制器、電子穩定程序ESP?10等。其中，博世中國高階智能駕駛解決方案由博世智能駕駛與控制事業部中國區本土開發，是面向中國市場量身打造的全棧式智能駕駛系統解決方案。

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佛吉亞在此次進博會帶來了氫動力重卡模型、環保座椅等一系列環保產品，其中，包括氫動力重卡模型，該解決方案憑借充氫時間短、續航里程長、可承受高負載的優勢，補充了動力電池技術的短板；而最新環保座椅，通過模塊化、可持續材料應用等方式，使整椅的二氧化碳排放減少30%，實現低碳化轉型。

今年，德國企業科德寶首次到進博會“報到”，其新近成立了科德寶動力電池和燃料電池業務集團。在本屆進博會上，科德寶帶來了重載應用燃料電池系統新技術。

一直以來，汽車作為產業鏈較長的行業，減碳不僅僅是整車廠的工作，汽車產業鏈上游的零部件企業也需要產品和技術層面“各顯神通”。業內分析認為，多方的通力合作，將為我國“雙碳”目標的實現提供助力。

記者|黃辛旭

編輯|王月龍?裴健如?杜恒峰

校對|段煉

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