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11月6日晚間，欣旺達（SZ300207，股價26.47元，市值455億元）公告稱，控股子公司欣旺達電動汽車電池有限公司（以下簡稱欣旺達汽車電池）將成為德國大眾HEV項目電池包系統的量產供應商。

欣旺達表示，公司被選定為德國大眾HEV項目電池包系統供應商，標志著公司進入德國大眾高壓電池供應商體系，也表明公司在HEV電動汽車電池業務方面取得了重要進展。

欣旺達全球化布局增速

隨著全球新能源汽車滲透率快速提升，動力電池企業紛紛選擇“出海”，開啟全球化布局，欣旺達也加快了海外市場的拓展。

欣旺達公告表示，欣旺達汽車電池近日收到了德國大眾關于HEV項目電池包系統的定點通知，公司將作為該產品的量產供應商，為德國大眾HEV項目供應動力電池包系統。11月7日上午，《每日經濟新聞》記者致電公司詢問情況，工作人員表示，目前訂單規模尚不確定，以正式銷售訂單和后續公告為準。

此外，欣旺達曾在11月3日公告，公司與中偉新材料股份有限公司簽署《戰略合作框架協議》。協議指出，雙方將圍繞新能源材料產業鏈全球范圍內進行全面合作。雙方同意發揮各自現有產業、技術、渠道優勢，就海外鎳、鋰等資源開發利用進行深度合作，共建冰鎳、鋰資源產線，打造安全可靠的資源供應鏈。

一周之內的兩起公告，可以看出，欣旺達全球化布局正在增速。

11月7日，真鋰研究首席分析師墨柯在接受《每日經濟新聞》記者微信采訪時表示，“國內市場競爭激烈，‘出海’已經成為了趨勢。中國動力電池企業必須走出去，參加全球競爭，才會有更好的發展。”

IPG中國首席經濟學家柏文喜通過微信告訴每經記者，“長期來看，欣旺達成為大眾供應商和（其）全球化布局，有助于依托國際化資源和市場，來提升可持續發展能力。”

此外，今年7月，欣旺達披露其與相關方合資設立的參股子公司浙江金恒旺鋰業有限公司正推進收購阿根廷企業GOLDINKA ENERGY S.A.持有的Laguna Caro礦權項目，約定價格為2700萬美元。

動力電池市場競爭壓力提升

2022年前三季度，欣旺達實現營業收入365.84億元，同比增長43%；歸母凈利潤為6.88億元，同比增長2.72%。公司第三季度營業收入為148.66億元，同比增長50.14%；歸母凈利潤達3.16億元，同比增長504.79%。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2022年1-9月，欣旺達動力電池裝車量達4.84吉瓦時，位居國內第五名。但在市場高度集中的動力電池領域，欣旺達市場占比僅為2.5%，在行業競爭愈發“白熱化”，同行紛紛擴產的背景下，欣旺達面對的仍是一片紅海。

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2022年1-9月，寧德時代（SZ300750，股價410.5元，市值1萬億元）、比亞迪（SZ002594，股價278.88元，市值8119億元）、中創新航（HK03931，股價24港元，市值425億港元）、國軒高科（SZ002074，股價35.45元，市值631億元）四家企業在中國市場的動力電池裝車量達157.76吉瓦時，市場占有率合計超過80%。

受新能源汽車銷量快速增長影響，動力電池企業積極擴張產能，GGII數據顯示，2022年上半年，動力及儲能電池投產項目9個，產能超118吉瓦時；開工項目22個，總產能規劃超638吉瓦時。

欣旺達也和多地達成合作協議。9月15日，公司公告，欣旺達汽車電池擬與宜昌市人民政府、東風集團及東風鴻泰簽署《宜昌項目投資協議》，該項目規劃總投資約120億元，規劃建設30GWh動力電池生產基地；9月21日，公司方面披露擬與義烏市人民政府簽署《項目投資協議書》，計劃建設動力電池及儲能電池總產能約50GWh生產基地，項目產品涵蓋動力電池和儲能電池電芯、模組、PACK和電池系統等。

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