每經記者 李星    每經編輯 孫磊

日前，上汽通用五菱旗下第二款混動車型——凱捷混動鉑金版首發亮相。“新車將于今年12月份正式上市，具體上市日期還未確定。”上汽通用五菱相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

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作為五菱品牌開啟全球化的重要載體，五菱銀標自2020年發布以來，已先后推出大四座MPV五菱凱捷、首款戰略型SUV五菱星辰、7座MPV五菱佳辰，以及五菱星馳四款車型。

官方數據顯示，五菱凱捷自2020年上市至今累計銷量已突破12萬輛。“凱捷混動鉑金版車型的推出，將帶領銀標品牌開啟五菱混動的全新篇章。”上汽通用五菱乘用車市場總監張大偉在接受記者采訪時表示。

區別于五菱紅標基于GSEV打造的全球小型純電動平臺，銀標品牌打造出了五菱混動平臺。今年7月，上汽通用五菱正式宣布進軍混動市場，計劃推出油電混動（HEV）和插電混動（PHEV）兩條技術路線的產品。

除凱捷混動鉑金版外，今年8月，上汽通用五菱旗下首款混動版車型——五菱星辰混動版正式上市。“隨著市場的發展，五菱星馳下一代產品也將規劃混動版車型。”張大偉稱，未來公司將繼續在混動技術路線上進行產品布局。

值得一提的是，五菱率先進入的并不是當前炙手可熱的插電式混合動力車領域，而選擇了油電混動車市場。“目前，充電基礎設施還不夠完善，更多新能源車主面臨充電不方便的問題。在這樣的場景下，不插電的油電混動車的優勢開始凸顯。”張大偉解釋稱，如此一來，上汽通用五菱推出的混動車型就與其他插電混動車形成了明顯差異。

事實上，在此之前，吉利汽車、長城汽車、長安汽車皆已開始布局混動車市場。日前，廣汽傳祺也推出了搭載廣汽自主研發的GMC2.0混動系統的混動車型——廣汽傳祺影豹混動版。“影響混動車持續上量的重要因素是目標客戶群體居住地是否具備充電條件。”張大偉認為。

在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，隨著越來越多的國內外車企聚焦于混動汽車領域，混動汽車市場空間正在逐步被打開。“國家對于乘用車油耗管控的升級以及油價的走高，也進一步推動了混動車型的市占率提升。”崔東樹認為，從目前來看，混動汽車產業還處于蓄勢發展的階段。

圖片來源：上汽通用五菱微信公眾號

當前，我國混動車市場已逐步過渡到消費驅動階段。長江證券預測，到2025年，國內混動車年銷量或將超過635萬輛，市場空間巨大。“從全球發展來看，油電混動車比插電混動車更有發展優勢和更大發展空間。”張大偉告訴記者。

不過，張大偉也強調稱，目前，油電混動和插電混動兩條技術路線未來發展如何還不是很清晰，后期上汽通用五菱將根據市場需要隨時推出適合消費者的混動產品。

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