每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

一則“廣州潮州特斯拉‘失控’致2死3傷”的消息再次將特斯拉推向了風口浪尖。

日前，廣東潮州一輛特斯拉Model Y在路邊停車失敗后，狂奔2.6公里并連撞多輛車，最終導致2死3傷。11月13日，車主家屬通過社交媒體發(fā)聲稱，車主有20多年駕齡，出事時曾猛踩剎車但未能減速，希望相關部門盡早調(diào)查清楚事故原因。

圖片來源：新浪微博（@詹丘比）

“從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮，這和后臺數(shù)據(jù)反映的情況吻合。”11月13日，特斯拉官方回應《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

“目前，我們和警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相。”特斯拉中國客服工作人員在接受記者采訪時表示，如果有需要的話，特斯拉會積極提供必要協(xié)助。

特斯拉稱車主全程未踩剎車

從一名自稱事故車主家屬，微博名為“詹丘比”發(fā)布的事故沿線視頻可以看到，11月5日早上6點42分，事故車輛在一處店鋪門前緩緩靠邊準備停車，車位尾部燈呈亮起狀態(tài)。不過，靠邊后，車輛并沒有停下，而是左轉(zhuǎn)再次行駛上路面，隨后開啟了“飆車”模式。途中，事故車輛撞上了三輪電動車、兩輪電動車和自行車，最終造成2死3傷。

圖片來源：新浪微博（@詹丘比）

“詹丘比”講述稱：“11月5日，車主駕駛車輛到達自家經(jīng)營的水泥店門口準備靠邊停車，當踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬無法停車，然后按下P檔，但車也沒有停下來，繼續(xù)往前走的路面就是一個缺口，于是向左打了一點方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用。車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生，后又撞上停了店鋪門口的大貨車、面包車、小貨車，造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車和車主受傷多輛車損壞的嚴重交通事故。”

對于網(wǎng)友提出的“錯踩踏板”，“詹丘比”回應稱：“從車輛失控到碰撞停車總路程長2.6公里，且車主曾是職業(yè)貨車司機，這輛電動車平時也都是他在使用，當時（車主）精神明朗沒有醉駕、毒駕。”

“詹丘比”強調(diào)稱，事故車主途中一直在踩剎車，但車輛并沒有減速，剎車失靈造成事故發(fā)生，事故車輛存在“剎車失靈”問題。

“我們調(diào)出的事故車輛后臺數(shù)據(jù)顯示，車主全程未踩剎車。”北京某特斯拉體驗店工作人員在接受記者采訪時表示，電動車與燃油車最大區(qū)別就是加速和反應特別快。

特斯拉中國官方也回復記者稱，后臺數(shù)據(jù)顯示，事故車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；事故車輛全程沒有踩下剎車的動作；事故車輛行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

不過，上述特斯拉中國客服也強調(diào)稱，對于這起事故原因，目前還沒有最終調(diào)查結論。

“家屬”質(zhì)疑特斯拉回復內(nèi)容

對于特斯拉給出的后臺數(shù)據(jù)結果，“詹丘比”第一時間在其微博上提出了質(zhì)疑。如，針對特斯拉回應的“車輛電門被長期深度踩下”問題，“詹丘比”質(zhì)疑稱：“（事故車主）一邊深踩電門一邊還能躲避騎行車輛？如果錯踩電門，一個老司機為何一度保持100%。”

圖片來源：新浪微博（@詹丘比）

“詹丘比”認為，此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問題。“在車主拿到完整EDR數(shù)據(jù)和后臺數(shù)據(jù)后，將證明特斯拉和特斯拉的行車數(shù)據(jù)，一直在撒謊。”“詹丘比”表示。

事實上，自2020年6月開始至今，關于因特斯拉“剎車失靈”事故頻繁被曝出。此類事件在江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳等多地發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2020年6月~12月，因特斯拉車輛突然“剎車失靈”發(fā)生的事故有近十起。而僅在2021年1月就有4起特斯拉車輛“失控”事故發(fā)生，涉及車型包括Model 3、Model X和Model S。

而特斯拉官方對此類事故原因調(diào)查結果，多歸因為車主“踩錯剎車”所致。雙方各執(zhí)一詞的情況下，不少車主走上了漫長的維權之路。

2021年上海車展上，河南特斯拉維權車主張靚（化名）在特斯拉展臺展車上維權視頻轟動一時。至今，張靚仍在向特斯拉維權。

2021年2月21日下午，張靚與其父母及1歲多的小侄女外出旅游返程途中，駕駛Model 3行駛到341國道段村紅燈路口時剎車突然失靈，追尾了兩輛車后，撞到了路邊水泥防護欄上。“從2021年2月21日事故發(fā)生后至今，事故車仍停在特斯拉鄭州福塔店。”11月13日晚間，張靚告訴記者。

對于早前發(fā)生的類似事故原因，上述特斯拉中國客服工作人員解釋稱，公司車輛在出售之前就已經(jīng)完成包括電門和剎車踏板等車輛安全測試。大部分相關事故可能是因為電動車駕駛習慣與燃油車比較大所致?？蛻粼谶@種情況下產(chǎn)生一些事故的話，本身與車輛的剎車踏板沒有關系。

上述特斯拉中國客服工作人員強調(diào)稱，如果特斯拉車輛在性能安全方面存在問題，相關機構肯定會介入，也不可能繼續(xù)在市場上售賣。

封面圖片來源：視覺中國