每經記者 李碩    每經編輯 裴健如

近期，“白色石油”鋰的價格再迎歷史高點。

據生意社最新數據，截至11月16日，工業級碳酸鋰國內混合均價為58.7萬元/噸，與11月1日相比上漲4.08%。11月16日電池級碳酸鋰國內混合均價為60.4萬元/噸，與11月1日相比上漲3.60%，再創歷史高點。

下游的強勢需求疊加鋰價上行走勢，促使鋰鹽廠商持續布局鋰礦資源。11月13日晚間，盛新鋰能（SZ002240，股價47.17元，市值408.19億元）發布公告稱，全資子公司盛威國際近日與Electramin DMCC達成承購協議，擬在未來4年向后者采購鋰輝石DSO礦產品，總量200萬噸，對應碳酸鋰產量約為4萬~5萬噸，預計于2023年一季度開始交付。

而在此之前，金圓股份（SZ000546，股價16.11元，市值125.78億元）、廣汽集團（SH601238，股價12.16元，市值1272億元）、富臨精工（SZ300432，股價15.84元，市值193.06億元）等企業紛紛出手布局上游鋰礦資源。

“開源”的同時，也有不少鋰鹽企業開始嘗試“節流”。“以前鋰渣是沒人要的，倒貼錢出去的，現在（客戶）都在積極地搶，蜂擁著打電話（要鋰渣）。”江特電機高級工程師、技術總工鄧紅云表示，此前鋰價處于低位時，3.5%品位的鋰云母（鋰資源在自然界中的一種礦產形式）都被“嫌棄”，但現在2.5%、1.5%甚至0.5%品位都已被用于提鋰。

圖片來源：視覺中國

產業鏈企業為鋰“各顯神通”

從2020年10月的4.2萬元/噸到眼下的60萬元/噸，國內電池級碳酸鋰的價格在2年時間內上漲約14倍。在此背景下，產業鏈上下游企業紛紛開啟“搶貨”模式。

其中，上游鋰礦企業致力于提高自主可控資源比例。雅化集團（SZ002497，股價28.07元，市值323.52億元）日前在投資者互動平臺表示，隨著行業景氣度的持續提升，公司已加快布局上游鋰資源，目前已取得津巴布韋卡瑪蒂維多金屬礦的控制權，未來還將進一步尋找控股鋰資源項目，為公司鋰鹽產線擴張和產能釋放建立穩定的資源保障渠道。到2025年，公司自主可控資源要達到50%以上。

與此同時，天齊鋰業（SZ002466，股價98.99元，市值1625億元）、鹽湖股份（SZ000792，股價25.40元，市值1380億元）、贛鋒鋰業（SZ002460，股價85.79元，市值1730億元）為代表的鋰礦龍頭企業也在持續加大資源自給率，通過自身的供應保障鎖定低成本。如，天齊鋰業就通過包銷格林布什50%鋰精礦、聯營公司SQM、雅江措拉礦場、扎布耶鹽湖等“兩湖兩礦”的多處資源布局，實現鋰資源100%低成本自給。

相較而言，中下游企業則爭先向上游資源布局。11月9日，金圓股份發布公告稱，已與怡亞通（SZ002183，股價5.65元，市值146.73億元）簽署《戰略合作協議》，雙方擬成立合資公司共同致力于鋰資源等項目的合作開發。11月8日，廣汽集團全資子公司廣汽資本與獅溪煤業、遵義能源設立合資公司，開展相關礦產地質勘查和礦產資源的投資管理經營。

更早些時候，億緯鋰能（SZ300014，股價89.45元，市值1698億元）通過入股合作方式布局多個鹽湖項目；國軒高科（SZ002074，股價33.67元，市值598.95億元）則在宜春布局鋰云母項目以及阿根廷鹽湖項目；寧德時代（SZ300750，股價396.18元，市值9675億元）此前一直通過參股方式持續布局全球鋰資源，并在2022年開始控股鋰礦，獲得江西鋰云母枧下窩礦區項目65%控股權。

“從產業鏈金字塔來看，無論是新能源動力車企、電車主控芯片公司、新能源電池制造商，再到傳統能源企業轉型，都將目標瞄向了最上游的相關礦業。這個領域的并購與重組活動在當下的全球市場非常活躍，預計這個趨勢會持續相當長一段時間。”中國人民大學國際貨幣所研究員陳佳表示。

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值得一提的是，受鋰價上漲影響，此前被視為價值不高的鋰渣也成為提鋰原料。江特電機（SZ002176，股價21.65元，市值368.05億元）在接受調研時就表示，近年來碳酸鋰價格一路高漲，在提鋰后含有氧化鋰的鋰渣當下也具有一定的提鋰價值。

今年，業內還出現了富鋰鋁電解質提鋰技術，該工藝通過浸取、堿解、苛化、碳化等環節，以富鋰鋁電解質廢渣制備電池級碳酸鋰。不過業內普遍認為，鋰渣提鋰仍屬相對短期行為，鋰渣不經過富集直接進入焙燒環節，需要焙燒的量是鋰云母提鋰的數倍，能耗極高，當鋰價走低時，這一做法的性價比不高，較難持續。

明年或出現長期價格拐點

對于當前鋰價走高的原因，業內認為是由于鋰礦開采冶煉的“空檔期”所致。目前全球鋰礦的來源，主要以硬巖性鋰礦（鋰輝石、鋰云母）和鹽湖鹵水為主，前者來源于礦山，后者來源于鹽湖。礦山的開發需要先經過勘探，再經由一系列的審批和競價手續之后，才能夠進行正式的開采。

通常情況下，從鋰礦開采到提煉的開發周期在3~5年。至于采用鹽湖鹵水提鋰，在不包括前期手續審批的情況下，從設備安裝到正式生產出產品也需要至少3年時間，而鋰礦產品的冶煉只需1~2年。因此，中上游生產周期形成的“真空期”，直接導致了下游需求端的供應不足。

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目前我國已探明的鋰資源（金屬當量）儲量約為520萬噸，主要分布在青海、西藏、湖北和四川等省，其中青海、西藏、湖北等地主要以鹽湖鋰形式存在，占已探明鋰的主要部分，鋰輝石和鋰云母則主要分布在四川、江西和湖南。

據安信證券統計，目前國內上市公司對海外鋰資源布局權益儲量約6911萬噸碳酸鋰當量（LCE），約為布局在國內的鋰資源儲量的3倍。海外布局資源量最大的依次為贛鋒鋰業（4247萬噸LCE），天齊鋰業（1292萬噸LCE ），紫金礦業（757萬噸LCE），中礦資源（184萬噸LCE）和西藏珠峰（156萬噸LCE）。

銀河證券研報認為，隨著北方天氣的轉冷，在進入11月后，青海地區鹽湖鋰鹽產量將有所下降，而今年年底與明年初新增正極材料產能投產前的備貨庫存，以及年末新能源汽車的沖量有望擴大年底的鋰鹽需求，預計在供需偏緊與成本支撐刺激下鋰鹽價格還將進一步上漲。

“目前氫氧化鋰價格高，主要因為上游鋰礦開采進度不達期，造成原材料的緊缺。同時下游需求旺盛，造成大家預期較高。價格可能的轉折點在2023年下半年至2024年上半年，但主要還要看市場供需情況。”天華超凈技術總監王榮剛表示。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強則認為，需要注意鋰價上漲過程中存在的投機因素。“價格的上漲，吸引了大量資本涌入，一旦供求關系發生變化，價格將出現快速回調的風險，因此要謹防投資過熱，避免對產業鏈可持續發展造成傷害。”林伯強說。