每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

據德國財經媒體《經理人雜志》11月17日消息，知情人士稱，大眾汽車集團新任CEO奧博穆（Oliver Blume）對其自動駕駛汽車的計劃進行了審查，這是他上任兩個月來首次被傳出調整公司戰略方向的消息。

據知情人士透露，奧博穆可能會延后Trinty自動駕駛汽車項目，并取消在公司總部附近為該項目建設新工廠的計劃。

在一份奧博穆和大眾品牌負責人托馬斯·舍費爾寫給員工的信中，兩位高管表示：“我們正在利用這個機會，審查所有的項目和投資，并確定它們是否可行。”

在今年3月份，大眾汽車集團監事會批準了在沃爾夫斯堡附近新建用于生產Trinity車型的工廠。據悉，該工廠總投資額為20億歐元，產能將從最初的每年10萬輛迅速增至15萬輛。按照計劃，該工廠將于2023年開工，首批車型將于2026年下線。

而Trinity車型則是基于大眾汽車集團最新的SSP軟件主導平臺打造，大眾汽車集團表示該平臺將實現 L4級輔助駕駛，這意味著汽車將能夠實現部分場景中的有限自動駕駛。

大眾品牌CEO Ralf Brandstätter表示：“集團監事會的決定是大眾品牌轉型和沃爾夫斯堡生產設施未來發展的一個重要里程碑。我們正通過Trinity和新工廠為汽車行業樹立標桿，并將沃爾夫斯堡打造成尖端和高效汽車生產的全球燈塔。”

不過，《經理人雜志》報道稱，奧博穆擬將Trinity電動汽車項目的推出時間從2026年推遲到2030年，還考慮放棄在德國沃爾夫斯堡附近建立20億歐元工廠的計劃。

圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）

上述知情人士表示，由于大眾汽車集團前任CEO迪斯此前制定的電動汽車、軟件和新移動產品策略過于激進，很多項目“不切實際”，所以奧博穆不得不取消其中一些目標，而具體的變化細節仍在制定中。

此外，奧博穆還希望大眾汽車集團旗下軟件公司Cariad在使用與開發奧迪和保時捷的高端軟件平臺方面投入更多時間，到2029年再發布整合現有車型平臺的全新機電一體化車型平臺SSP，而非原定的2026年。

雖然迪斯此前的一些計劃或許會被更改，但是大眾汽車集團的管理層仍然計劃將具備自動駕駛特性，且擁有長續航的電動汽車推向市場。此外，大眾汽車集團還計劃在德國柏林附近建造一座新的汽車工廠，并且希望這座新工廠的電動汽車生產效率可以和特斯拉相媲美。