繼本周二暴漲后，周三A股表現出盤整的態勢，截至收盤，各大股指漲跌有限，滬指報3151.34點，漲0.05%；深成指報11108.50點，漲0.18%；創指報2345.31點，漲0.24%。

從盤面來看，汽車整車、供銷社、燃氣板塊漲幅居前；CRO概念、醫療服務、貴金屬板塊跌幅居前。其中，中國聯通等國企混改概念股大漲。

中國物流與采購聯合會與國家統計局服務業調查中心聯合發布的11月份中國制造業采購經理指數為48%，環比10月份下降1.2個百分點；11月份非制造業商務活動指數為46.7%，環比降2.0個百分點。

接下來兩周將有大量11月經濟指標陸續公布。

汽車整車漲幅居前是有原因的。或許是因為“燃油車購置稅”的傳言。

眾所周知的是，汽車購置稅減半政策原定于今年底結束。由常識看，想購車者一般會搶在到期前購車，然而總會有些人來不及購車，對于這部分人來說，一旦過了年末其購車意愿就有可能驟降，這也許會對汽車銷量產生沖擊。

汽車是為數不多涉及產業鏈較廣的行業，可能是除樓市外涉及面最廣的行業，這個行業旺了，許多上下游企業也會跟著旺。

外資仍維持凈流入，流入量縮小至49.17億元，這個量仍相對不錯。相關市場方面，隔夜美股三大股指大致走平，港股周三繼續上漲，恒指漲2.33%，漲幅仍顯著大于A股。

如果進一步細看港股，不難發現不少漲幅是A股收盤后發生的，這或許給出些利好提示，若不出意外，周四A股早盤即可能對此作出滯后反映。

疫情相關消息仍然會對股市投資者心態構成影響，對外資影響可能更大，畢竟外資更看重上市公司業績本身。

周三國內部分地區有些與“疫情防控優化”相關措施推出，這應該是股市正面因素。

當防疫措施進一步優化后，屆時困擾中國經濟的消費、生產等干擾因素就將緩解，而相關上市公司業績就會水漲船高。

投資者買入的是具體個股，并不是買指數（期指操作者例外），只有當投資者對所持上市公司股票業績有了信心，持股才會有信心。

A股周四進一步上沖幾乎能確定，但部分投資者可能犯難該如何應對。我個人覺得比較合適的策略是：有股的持倉觀望，倉輕的適度追漲，或者換句話說，投資者應摒棄短線思維。

疫情困擾A股近三年了，如此曠日持久的因素發生任何變化，對盤面的影響都是巨大的，一般不會在一兩天內就能消化。

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