置身于行業大變革之中，“汽車發明者”奔馳正以其品牌積淀和體系能力迅速轉型、疾步向前。

其中，全面電動、聚焦豪華成為品牌變革發展的主旋律。2021年7月，奔馳發布“全面電動”戰略，堅定電動化轉型決心。今年5月，奔馳發布長期愿景，進一步“聚焦豪華”，強化品牌豪華定位。

戰略既定，風馳云走。“全面電動”戰略發布一年多以來，奔馳品牌在全球先后發布11款純電動車型，彰顯可持續與豪華的連接。其中，于今年4月全球首發的全新EQS純電SUV，可謂電動化時代奔馳豪華底蘊的絕佳體現，憑借寬適的空間及全能的使用場景，新車一經亮相即備受矚目。

作為梅賽德斯-EQ旗下首款大型豪華SUV，也是基于EVA純電平臺正向研發并打造的首款SUV車型，全新EQS純電SUV擁有超越想象的空間體驗，兼具卓越續航水準及超凡越野性能，無論山野或城市、崎嶇或坦途，新車將與你一起抵達每一處目的地。

“全新EQS純電SUV代表了我們研發戰略的又一迭代，它的出現重新定義了大型豪華純電SUV細分市場。它將純電EQS上客戶喜愛的一切先鋒豪華特質，與可容納7人的SUV空間與多功能性相結合。借由全新EQS純電SUV，我們將堅定推進更加可持續和數字化的戰略，并向著打造‘全球最令人向往的電動汽車’這一目標不斷前行。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示。

創新設計與智能安全并存

今年9月新華財經聯合懂車帝發布的《新能源汽車消費洞察報告》顯示，當前消費者選購新能源汽車時，外觀設計已成為僅次于價格的最重要關注因素。如何在新能源車型的設計之中體現品牌特色與未來前衛感，是當今全球車企的共同課題。

作為擁有百年歷史的豪華品牌，奔馳率先提交了自己的答卷：當前梅賽德斯-EQ品牌車型在外觀內飾設計上，已形成較為統一的家族特色。全新EQS純電SUV毫不例外。新車承襲EQ家族式設計理念，將純電EQS弓形車身設計完美移植于SUV車型上，兼具優異的空氣動力學表現與先鋒美感。

“全新EQS純電SUV是我們第一款基于全新平臺打造的純電動SUV，它以極富感染力的造型、型面和無縫設計，彰顯了奔馳面向未來的設計風格。這一切也創造了其優異的空氣動力學表現和精致的外觀，加上創新的SUV比例，我們正在重新定義未來的SUV的豪華理念。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席設計官瓦格納表示。

不僅如此，光元素的巧妙運用成為全新EQS純電SUV設計上的點睛之筆。如可發光的三叉星徽logo、貫穿式3D螺旋尾燈、動態星徽迎賓投影燈……多處光與影的交織和碰撞，勾勒出百年奔馳對于豪華的理解與詮釋。

進入車內，全新EQS純電SUV以1.41米的MBUX超聯屏為內飾核心，輔以諸多專屬材料與創新工藝，聯袂奉上匠心獨運的豪華座艙氛圍。其中，MBUX智能人機交互系統通過“零層級界面”設計，將所有關鍵應用程序根據情況和語境顯示在視野中的頂層，使駕駛者免去了冗余的操作步驟。

在主駕一側，帶實景穿越的平視顯示系統（AR-HUD）能夠將實際駕駛場景中的道路信息、導航信息通過三維立體形式與眼前環境融為一體。據了解，圖像呈現的最遠距離將近10米，顯示面積相當于77英寸顯示器，能夠為駕駛輔助系統和導航功能提供大量增強現實內容。

當然，車內的舒適性配置不止于視覺層面。全新EQS純電SUV搭載Burmester柏林之聲環繞立體音響系統，營造迷人的聲學美學。據悉，未來全新EQS純電SUV還將搭載杜比全景聲系統，再一次顛覆豪華座艙聆聽體驗，既可縱橫山水，亦能聲臨其境。

輔助駕駛和安全性方面，新車全系標配L2級駕駛輔助組件增強版，包含智能調節巡航車速、智能領航轉向，主動式盲點輔助系統、主動式車道保持輔助系統等多種功能，為每一次出行保駕護航。不僅如此，全新EQS純電SUV全系標配PRE-SAFE預防性安全系統，能夠主動對嚴重事故的發生進行預判并啟動相應的防護措施。

為進一步提高車輛的被動安全性，全新EQS純電SUV通過設立在電池包周圍的一體式防撞結構車架，可在發生碰撞時吸收大量能量。而安裝在框架和電池之間的變形元件，更能夠在車輛遭遇嚴重的側面碰撞時吸收額外的能量。此外，新車還搭載了高壓系統多級保護，在危險情況下可以自動關閉并與電池斷開鏈接，將二次傷害的可能性降到最低。

暢享城市出行與山水縱橫

豪華純電SUV車主往往希望車輛擁有多元化的使用場景，這也對車輛的功能性提出了更高要求。

作為當下奔馳品牌的旗艦級SUV，全新EQS純電SUV即是一位“多面手”。新車擁有超過5.1米的長度和3.21米的軸距，純電平臺正向研發為其座艙空間和駕乘體驗帶來更多想象：第二排座椅可電動調節，標配EASYENTRY方便出入系統，無論是前后靠背的角度，還是出入的方式均可自由調節。

而車內空間的創新與巧思還不止于此。即使身處后排，乘客也可通過前排座椅靠背上的控制屏，以及位于后排中央扶手上的平板電腦調節座椅空調與諸多媒體功能；同時，無論五座版本的第二排抑或七座版本的第三排，均可全部靈活放倒、隨心調節，進一步提升車輛裝載性能。

盡享寬適空間的同時，全新EQS純電SUV的性能表現同樣出眾。據悉，新車配備前后永磁同步雙電機，提供265千瓦的輸出功率與800牛·米的扭矩，搭配最高10度的后輪主動轉向系統，可令這款5米長的大型豪華純電SUV兼具迅猛和靈活雙重屬性。

特別值得一提的是，憑借0.26的整車風阻系數及高達111.8千瓦時的電池容量，在擁有強悍性能的同時，全新EQS純電SUV在CLTC綜合工況下的續航里程最高可達742公里，極大拓寬了車輛的使用場景。同時，奔馳自主研發的創新電池管理系統支持OTA遠程在線升級，使整車的能量管理系統在全使用周期內都能保持時刻更新。

滿足城市出行之余，戶外、越野、露營等生活方式也于近年來愈發流行。據易觀分析發布的《2022年中國露營市場專題洞察》預測，2022年國內露營市場規模將達到528億元，2030年將會有2.1億人參與到泛露營活動之中。而自駕無疑是這一生活方式的重要支撐。

作為全能選手，全新EQS純電SUV的越野性能同樣不俗。5種駕駛模式使其擁有全領域下游刃有余的駕駛體驗。底盤方面，新車搭載具有連續可調阻尼的AIRMATIC空氣懸掛及自適應減震系統增強，在壓縮和回彈階段，每個車輪都可進行獨立和自動的調節。

此外，車輛動態操控選擇除“節能”、“舒適”、“運動”和“個性化”模式以外，還新增“越野”駕駛模式，并可以選擇是否與ESP配合使用。在該模式下，車身將抬高25毫米，同時全輪驅動分配針對未鋪裝路面、斜坡和不同地形進行了越野優化，于中央顯示屏上實時顯示四輪動態，增強駕駛者信心。

“無論是家庭為先者、冒險家、科技愛好者還是音樂愛好者，全新EQS純電SUV都將滿足他們的渴望。盡管新車所能覆蓋的目標群體多樣，但他們都有著共同之處——享受積極的生活方式。我們相信，全新EQS純電SUV將推動細分市場豪華與技術的革新，而這也體現了奔馳的開拓精神。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責銷售與市場營銷的貝思格說道。

邁向零排放未來

值得一提的是，在打造強大產品力的同時，奔馳也是“新車產品陣容全價值鏈碳中和”最早的支持者之一。

此前，奔馳提出“2039愿景”：至2022年，為其服務的所有細分市場提供純電車型，并在歐洲率先實現車輛生產的碳中和；2025年起，所有新發布的車型架構均為純電平臺；到2039年，實現新車陣容全價值鏈碳中和。此后，奔馳提出，在2030年前，將在條件允許的市場做好實現全面純電動的準備。

在新車陣容之外，奔馳也致力于實現碳中和方式生產。工廠可持續化改造、產品材料甄選、提升可再生能源發電比例……甚至連供應商、經銷商以及技術合作伙伴的碳足跡控制，都被奔馳納入全價值鏈碳中和計劃的考量體系中。

例如，全新EQS純電SUV車身外殼使用的鋼材有超過40%來自節約資源型材料，這些再生原料的重量超過100千克。這一方法不僅實現了50%以上的回收率，而且與高爐法相比，還能顯著降低二氧化碳排放量。

而全新EQS純電SUV的生產基地——美國塔斯卡盧薩工廠，和新車的電池供應基地——今年3月開業的美國比布縣新電池工廠，均以碳中和方式進行生產。事實上，按照品牌規劃，至2022年，奔馳在全球范圍內的所有企業所屬的乘用車和廂式貨車工廠都將推行碳中和生產。

“奔馳的全球生產網絡是數字化、可持續、高效和柔性化的。塔斯卡盧薩工廠擁有高度熟練和積極的美國勞動力，將成為奔馳持續成功的關鍵因素；我們很自豪，這款全新的純電SUV也將在阿拉巴馬州制造，并推向全球市場。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，負責生產與供應鏈的白韞澤表示。

事實上，奔馳的轉型初步成效業已顯現。數據顯示，今年前三季度，奔馳純電車型全球銷量同比增長126%，新能源汽車銷量占比也在快速上升。奔馳方面預測，隨著純電車型續航里程的增加以及插電混動車型的發展，今年全球新能源車型的交付量有望實現翻番。到2025年，其插電式混動和純電車型的銷量占比將達到50%。

進入電動智能化時代，汽車發明者用迅捷的轉型腳步和堅定的變革決心向世人展現出奔馳依舊在前的魄力和行動力。向著全面碳中和目標，奔馳正在通過覆蓋各個業務領域、360度全方位的體系方式大步流星、逐電追風。文/武翔彬

封面圖片來源：企業供圖