每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

今年以來，在疫情、零部件供應不足、原材料價格上漲、物流停滯等多重因素影響下，國內車市雖經歷短暫波折，但仍展現出韌性。其中，國內豪華車市場的表現頗為亮眼。

乘聯會最新數據顯示，今年11月，國內豪華車市場零售銷量約為23.29萬輛，同比增長15.1%，跑贏大盤的同時，在三大細分市場中（即豪華、主流合資和自主）增速最高；1~11月，國內豪華車市場累計銷量約為244.73萬輛，同比增長1.4%。

乘聯會方面認為，車購稅減半政策對消費升級的高端消費促進較大，從而帶動了國內豪華車零售的增長。

需要注意的是，隨著國內新能源汽車銷量的快速增長，長期以來形成的高端汽車市場份額主要由國外傳統豪華車品牌占據的局面也正在發(fā)生變化。在智能化、電動化浪潮下，自主品牌正借助新能源向上猛攻，而主流豪華品牌也在新能源賽道上大手筆投入，以期穩(wěn)固自身優(yōu)勢。

寶馬暫時領跑

經歷上半年的波折之后，下半年以來，寶馬、奔馳等豪華品牌銷量正快速回升。

寶馬集團發(fā)布的銷量數據顯示，今年前9個月，寶馬集團共向中國客戶交付約59.29萬輛BMW和MINI汽車。其中，寶馬集團旗下純電動車型銷量同比增長了65%。在全球市場，寶馬集團今年前三季度共交付約174.79萬輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車。其中，BMW和MINI品牌純電動車型銷量同比增長114.8%，達到約12.82萬輛。

圖片來源：視覺中國

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“我們與經銷商伙伴共同應對多重挑戰(zhàn)，不斷加強電動化攻勢，并為客戶帶來新產品，在第三季度取得了令人鼓舞的業(yè)績。寶馬集團秉承‘家在中國’的策略，加速推進電動化、數字化和可持續(xù)發(fā)展。”

與寶馬集團類似，今年第三季度，梅賽德斯-奔馳在全球范圍內共交付乘用車超51.78萬輛，同比增長21%。其中，中國市場銷量為20.68萬輛，同比增長37%；今年前9個月，奔馳累計在華交付新車約56.26萬輛。

“第三季度，盡管仍然存在不確定性，但得益于市場活力的進一步恢復，我們與經銷商伙伴取得了穩(wěn)健的市場表現。我們的產品在不同的細分市場，特別是在新能源和高端豪華車領域，都贏得了更多客戶認可。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示。

國內豪華車第二陣營中，沃爾沃今年10月在中國市場共售出新車約1.5萬輛，同比增長36.8%，連續(xù)3個月保持30%以上的增速。其中，沃爾沃XC60銷量為6213輛，同比增長65%。值得一提的是，沃爾沃旗下電氣化產品表現穩(wěn)健。今年1~10月，沃爾沃旗下純電車型銷量同比增幅達到229.8%。

而第二陣營中另一名選手凱迪拉克，今年第三季度的銷量則超過5.6萬輛，前三季度累計銷量約為14萬輛。

從目前積累的成績來看，寶馬拿下中國市場年度豪華車銷冠應為大概率事件，但各豪華車企的具體表現仍存在不確定性。

重金投向電動化

面對新能源領域的激烈角逐，主流豪華品牌也亮出了利劍，并斥巨資對這一賽道積極投入。

以寶馬集團為例，今年6月，華晨寶馬生產基地大規(guī)模升級項目（即里達工廠）正式開業(yè)。該項目總投資150億元，是寶馬集團在中國市場有史以來最大的單項投資；隨后在11月，寶馬集團宣布其沈陽生產基地將進行動力電池生產的大規(guī)模擴建，該項目由華晨寶馬進行投資，投資總額約為100億元。

按照規(guī)劃，2023年，寶馬集團將為中國市場客戶呈現11款純電動產品，包括國產BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE（閃靈）、BMW Motorrad CE04、純電動MINI三門版等。

在高樂看來，中國作為全球最大的汽車市場和主要創(chuàng)新驅動力之一，為寶馬落實集團整體戰(zhàn)略提供了完美舞臺。正因如此，寶馬將在中國繼續(xù)加大投入、深化跨行業(yè)合作、并快速擴充純電動車型陣列。

同樣步伐緊湊的是梅賽德斯-奔馳。今年6月，梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA平臺正向研發(fā)的國產純電車型——全新EQE在北京奔馳順義新工廠下線，該工廠總投資超過119億元；今年3月，梅賽德斯-奔馳還宣布在上海設立研發(fā)中心，專注于自動駕駛與智能互聯技術。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

產品方面，全新EQE純電SUV于今年10月迎來全球首秀；EQ首款7座大型豪華純電SUV——全新EQS純電SUV也于第四季度正式亮相中國市場。

奧迪方面則表示，到2022年年底，奧迪將在中國市場共計推出6款純電動車型，包括奧迪e-tron，奧迪e-tron Sportback，奧迪RS e-tron GT，奧迪Q5 e-tron，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q2L e-tron。

“未來三年，奧迪將為中國市場打造5款本土生產的高端電動車型，其中包括基于PPE豪華純電動平臺的新一代智能電動車。”奧迪中國總裁溫澤岳在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，2024年前，奧迪及大眾汽車集團將攜手中國本土合資伙伴，對中國投資150億歐元，重點研發(fā)包括基礎設施、電動車、智能交通技術等領域，進一步加碼綠色智慧出行。

就在今年6月，奧迪在華首個純電動車型生產基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司已在長春奠基。該工廠建廠后，將基于PPE豪華純電動平臺為中國用戶量身定制新一代智能電動車型；今年11月，奧迪還正式宣布將在中國推出品牌專屬充電站，首批奧迪充電站將于今年年底前上線。

渤海證券研報認為，全球新能源汽車產業(yè)將加速發(fā)展，豪華品牌車企加速推進新能源戰(zhàn)略，新能源汽車產業(yè)成長與投資邏輯將轉變?yōu)槿蜻壿嫞袠I(yè)“鯰魚”效應將越發(fā)明顯。

華泰證券研報則稱，經濟發(fā)展、居民可支配收入增長以及消費升級，是豪華車需求增長的主要驅動力。未來，豪華車需求有望保持穩(wěn)健增長，滲透率有望提升至2030年的20.1%，豪華車制造商將持續(xù)受益。

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