每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

今年5月底，承壓下行的汽車產(chǎn)業(yè)迎來一劑“強心針”。

國務院常務會議上決定，實施包括財政及相關(guān)政策、金融政策、穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、促消費和有效投資、保能源安全、做好失業(yè)保障、低保和困難群眾救助等工作6方面33項措施。其中，在促消費和有效投資方面，提出階段性減征部分乘用車購置稅600億元。

緊接著，財政部、稅務總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日內(nèi)，且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

相較于此前兩輪的購置稅減免政策，此次政策中對車輛的排量進行了提升(由此前的1.6L升至2.0L)，同時對車輛的價格也作出了限制，30萬元以上的車輛不能享受該減免政策。由此可見，政策刺激的主要是面向普通消費者的大眾型乘用車，但車型覆蓋范圍大為擴大，不少豪華品牌車型包括在內(nèi)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

按照10%汽車購置稅計算，減半征收即購置稅降低為5%。以一輛單價30萬元(不含增值稅)的車為例，購置稅由3萬元降低為1.5萬元，節(jié)省1.5萬元。即使是單價10萬元(不含增值稅)的車，購置稅也可節(jié)省5000元。

這不僅對消費者來說是一大優(yōu)惠，對穩(wěn)定國內(nèi)車市增長也起到了明顯作用。在政策實施后的當月，汽車市場就止住了連續(xù)數(shù)月的下滑曲線，6月國內(nèi)乘用車市場銷量達到22.2萬輛，同比增長41.2%。同時，根據(jù)機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票數(shù)據(jù)顯示，6月1日~11月10日，2.0L及以下排量乘用車銷量約652.3萬輛，相比政策實施前5個月，環(huán)比增長20.6%。

得益于此，今年1~11月，國內(nèi)乘用車市場累計零售銷量為1836.7萬輛，同比增長1.8%，同比凈增31.7萬輛。其中，6~11月，國內(nèi)乘用車零售銷量同比凈增139萬輛，增量貢獻巨大。乘聯(lián)會預測，2022年我國乘用車累計批發(fā)銷量預計為2310萬輛，零售銷量預計為2100萬輛。

階段性減征部分乘用車購置稅600億元的政策，對豪華車市場的拉動也是顯而易見的。1~11月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量351.1萬輛，同比增長12.7%，已經(jīng)超過去年全年339.1萬輛的成績。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，這主要得益于乘用車購置稅減半政策對高端消費的拉動。

如今，隨著購置稅減半政策退出節(jié)點即將到來，越來越多的聲音呼吁，“乘用車購置稅減半政策能延續(xù)到2023年6月或年底。”

崔東樹認為：“如果在沒有乘用車購置稅減半政策支持的情況下，預計2023年乘用車批發(fā)銷量同比增長1%。其中，常規(guī)燃油車2023年累計批發(fā)銷量預計為1510萬輛，同比下降10%。若乘用車購置稅減半政策能延續(xù)到2023年6月或年底，可以實現(xiàn)乘用車梯度促消費政策的最大化效力，從而拉動車市實現(xiàn)較好正增長。”

圖片來源：攝圖網(wǎng)-500262365

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華也表示：“今年乘用車購置稅減半政策對穩(wěn)定國內(nèi)車市增長起到明顯作用，因此建議該政策能在2023年延續(xù)，到2024年開始按7.5%征收，2025年再退出。”

此前，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮也呼吁，相關(guān)部門應重視燃油乘用車購置稅減半政策的平穩(wěn)過渡。他判斷，如果政策無法延期的話，明年第一季度汽車行業(yè)的銷量大概率會出現(xiàn)30%~40%的大幅度下滑。

雖然目前關(guān)于乘用車購置稅減半政策是否延期還未有明確消息，但工信部等三部門日前聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟的通知》中提到，要進一步擴大汽車消費，落實好2.0升及以下排量乘用車階段性減半征收購置稅等優(yōu)惠政策。

根據(jù)國務院新聞辦公室近期在國務院政策例行吹風會上公布的數(shù)據(jù)，今年6月至11月10日，共為符合條件的乘用車減征車購稅397.5億元。