每經記者 李星    每經編輯 孫磊

在12月30日開幕的2022廣州國際車展上，長安馬自達CX-50首發亮相，計劃于2023年上半年正式上市。

CX-50定位為緊湊型SUV，基于前驅橫置平臺打造。作為“兩馬”（長安馬自達和一汽馬自達）融合后的首款戰略級車型，CX-50誕生于馬自達全新開發的全能源平臺架構。“基于這一平臺架構，長安馬自達未來將向中國市場持續導入搭載包括傳統動力、HEV（混合動力），以及PHEV（插電式混合動力）的一系列產品。”長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤透露。

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去年8月，馬自達、長安汽車、一汽三方發布聯合聲明，將一汽馬自達合并到新的長安馬自達當中。從彼時起，馬自達便明確了其在中國的發展主體，僅有長安馬自達一家。

不過，合并后的全新長安馬自達在華銷量并沒有轉好。公開數據顯示，今年1~11月，長安馬自達累計銷量約9.77萬輛，同比下滑22.16%。其中，11月，長安馬自達銷量不足6000輛，同比下滑近60%。至此，長安馬自達銷量已連續20個月同比走低。“中國是馬自達最重要的海外市場，馬自達將繼續深耕。”長安馬自達汽車有限公司總裁住岡敬表示，自2023年起，馬自達每一年將在中國市場投放新車型。

按照規劃，以CX-50為起點，長安馬自達將全力打造中高端SUV車型，包括馬自達旗艦SUV——CX-90。“CX-90將在2023年導入國內。”鄧智濤表示。

面向2030年，住岡敬表示，馬自達將分三個階段來推動電動化戰略：第一步，充分利用現有的多路徑電動化技術，生產兼具環保性能和駕駛性能的產品；第二步，推動全新混動系統的同時，在中國市場推出專屬純電車型，并在全球范圍內逐步投放純電車型；第三步是全面推出純電平臺專屬車型，并加強在電池生產領域投資。

按照規劃，馬自達將在2035年實現碳中和中期目標，2050年實現碳中和。“預計到2030年，純電車型將在馬自達全球銷量占比達25%~40%。”住岡敬表示。

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