每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如

日前，長城汽車（SH601633，股價28.76元，市值2520億元）在發布的《關于調整2021年限制性股票激勵計劃及2021年股票期權激勵計劃業績考核目標的公告》（以下簡稱《公告》）中披露，將公司2023年的業績目標達成率由“銷量不低于280萬輛、凈利潤不低于115億元”，更新為“2023年銷量不低于160萬輛、凈利潤不低于60億元”。

按照《公告》中的相關信息，長城汽車此次調整涉及《2021年限制性股票激勵計劃》和《2021年股票期權激勵計劃》等相關內容。

對于本次調整的影響，長城汽車方面表示，是公司根據目前客觀經營環境、實際情況并結合公司激勵實施情況作出調整，將有利于充分調動公司（含子公司）董事、高級管理人員、核心技術（業務）人員的積極性，不會對公司的經營業績產生重大不利影響。

基于市場變化進行調整

對于2023年的業績目標達成率調整的原因，長城汽車方面表示，當前經營環境與公司在制定2021年限制性股票及股票期權激勵計劃時發生重大變化，尤其是中國新能源汽車滲透率實現快速突破，新能源汽車市場競爭格局發生較大變化，該重大變化與當時公司考慮的市場和行業環境存在重大差異，因而原限制性股票及股票期權激勵計劃所設定的業績考核指標已不能和公司當前所處的市場和行業環境相匹配。

圖片來源：長城汽車公告

按照乘聯會預期，2022全年，國內新能源乘用車累計銷量預計在640萬輛~650萬輛之間，市場滲透率在27%左右；2023年，國內新能源乘用車批發銷量預計將達到840萬輛，同比增長30%。

乘聯會數據顯示，2022年前11個月，長城汽車新能源車銷量約為11.45萬輛，同比微增1.1%，位列2022年1~11月新能源廠商銷量排行榜第九位。這一成績，與其他自主品牌存在著明顯的差距。

在這樣的背景下，長城汽車加快了新能源轉型的節奏。在新能源產品方面，除了歐拉、沙龍品牌，魏牌、哈弗、坦克品牌及長城皮卡已全面開啟新能源轉型。另外，不久前長城汽車對旗下品牌進行資源整合，形成哈弗業務板塊、沙龍和歐拉組成的純電業務板塊、坦克和魏牌組成的高端智能新能源業務板塊、皮卡業務板塊四個新的整車組織構架。

按照規劃，哈弗品牌計劃在2023年底前共推出7款新能源車型，其中5款布局新能源家庭主力車，2款A-級SUV布局新能源家庭代步車。同時，哈弗品牌多款全新車型、魏牌圓夢、坦克400/700/800、歐拉品牌朋克貓等多款新車都將在2023年相繼推出問世。

 

圖片來源：長城汽車官網

調整后業績考核指標仍有挑戰性

據choice最新統計數據，2022年年內，長城汽車在A股回購金額超10億元，在港股回購金額也超過10億港元。

長城汽車曾表示，為進一步完善公司長效激勵機制，公司在考慮經營情況、業務發展前景、財務狀況以及未來盈利能力的基礎上，擬以自有資金回購公司股份，并將用于實施公司員工激勵計劃及/或股權激勵。

2021年，長城汽車曾啟動了大規模股權激勵。根據股權激勵計劃，2021~2023年，長城汽車銷量考核目標分別為不低于149萬輛、190萬輛、280萬輛，凈利潤考核目標不低于68億元、82億元、115億元。

不過，在2021年，長城汽車全年累計銷量約128.1萬輛，同比增長14.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約67.26億元，同比增長25.43%。盡管銷量和凈利潤都保持了兩位數增長，但均未達到股權激勵計劃中的兩項考核目標。

值得注意的是，按照長城汽車首次授予股票期權各年度業績考核目標以及預留部分的股票期權各年度業績考核目標，第二個行權期和第一個行權期的銷售量和凈利潤須分別達到“2022年公司汽車銷量不低于190萬輛，2022年凈利潤不低于82億元”。

圖片來源：長城汽車官網

目前，長城汽車2022年銷量和利潤數據尚未公布，但官方數據顯示，2022年前11個月，其累計銷量約為99萬輛，與不低于190萬輛的考核目標相差甚遠。同時，根據《公告》中內容，公司未滿足上述業績考核目標的，所有激勵對象對應考核當年可行權的股票期權均不得行權，由公司注銷。

長城汽車方面認為，本次2023年激勵目標的調整與公司的業績增長更為匹配，更具有科學性和合理性。但同時長城汽車也強調，本次經調整后的公司層面業績考核指標仍然具有挑戰性。