每經記者 楊卉    每經編輯 陳俊杰    

2022年，自動駕駛行業再次進入“冷靜期”。跨進2023年后，仍有跨界玩家試圖加碼布局。當地時間1月3日，芯片巨頭英偉達NVIDIA（NVDA，股價143.15美元，市值3521.5億美元）宣布與技術制造商鴻海科技集團（富士康）建立戰略合作伙伴關系，共同開發自動駕駛和自主駕駛汽車平臺。

同時，英偉達還宣布，計劃將游戲業務場景拓展至汽車上，通過云上的“游戲超級計算機”連接游戲商店，乘客可以在車上體驗一千多種游戲，擁有與家中相同的娛樂選擇。韓國現代汽車和比亞迪等企業將成為首批在其車輛中提供云端游戲平臺的汽車制造商。

與富士康合作 助力OEM廠商開發智能駕駛解決方案

去年以來，“自動駕駛進入寒冬跡象明顯”成為圈內外人士共識，行業進入“冷靜期”。在此背景下，芯片巨頭英偉達在2023新年伊始推出的更新布局引起了市場關注，新布局涉及自動駕駛、汽車云娛樂等多方面內容。

具體來看，自動駕駛方面，根據英偉達的說法，此次公司將與富士康合作，共同開發自動駕駛和自主駕駛汽車平臺。根據合作協議，富士康將作為一級制造商，面向全球汽車市場生產基于NVIDIA DRIVE Orin™的電子控制單元（ECU）；富士康生產的電動汽車（EV）將采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion™傳感器架構，以實現高度自動化的駕駛功能。

《每日經濟新聞》記者1月4日從英偉達獲悉的信息顯示，NVIDIA DRIVE Orin為一款車規級系統級芯片，用于處理自動駕駛汽車中同時運行的大量應用和深度神經網絡，可實現254 TOPS性能。

而 NVIDIA DRIVE Hyperion則是用于自動駕駛汽車設計的模塊化開發平臺和參考架構。兩者相結合可作為車輛的大腦和中樞神經系統，實時處理大量傳感器數據，使自動駕駛車輛能夠安全地感知、規劃、并做出行動。

根據英偉達汽車事業部副總裁Rishi Dhall介紹，富士康決定在其電動汽車上采用DRIVE Hyperion傳感器套件，二者合作將助力OEM廠商開發基于NVIDIA DRIVE Orin平臺進行量產和擴建的智能駕駛解決方案。

富士康軟件開發中心高級總監Eric Yeh稱，此次合作雙方經過了充分考量，通過與英偉達的戰略合作，富士康將能夠提供更強大的智能駕駛解決方案。英偉達方面還表示，基于經認證的DRIVE Hyperion傳感器套件，富士康將推動其電動汽車的上市戰略以及時間成本戰略的加速落地。

布局車內云游戲 去年游戲業務一度承壓

盡管拓寬了自動駕駛業務，對于英偉達來說，游戲仍是個重頭戲。1月3日上午，英偉達召開媒體吹風會。會上，英偉達方面表示，計劃將游戲業務場景拓展至汽車上。韓國現代汽車和比亞迪等企業將成為首批在其車輛中提供云端游戲平臺的汽車制造商。

根據英偉達在吹風會上的介紹，通過云上的“游戲超級計算機”連接游戲商店，用戶可在能上網的汽車等設備上傳輸，使大量的游戲目錄能夠在汽車上享受，讓乘客在等待家人的同時體驗一千多種游戲，擁有與家中相同的娛樂選擇。

英偉達還在媒吹風會上透露，目前已有包括現代汽車、比亞迪等合作伙伴正在將上述產品集成至車輛中，未來這些汽車制造商將會發布更多細節。

回顧此前的蛛絲馬跡，英偉達在汽車領域的籌謀其實早有預兆。在去年發布截至2022年10月30日的第三季度財報數據時，英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛曾透露，正在快速適應宏觀環境，修正庫存水平，為新產品鋪平道路。

彼時，黃仁勛就表示：“包括Ada Lovelace RTX顯卡、Hopper AI計算、BlueField和Quantum網絡、用于自動駕駛和機器人的Orin，以及Omniverse在內的新平臺開局良好，為我們下一階段的增長奠定了基礎。”

與汽車業務快速發展相對的，是隨著挖礦熱潮結束而倍感壓力的游戲業務。從此前公布的財報數據來看，英偉達2022年二季度營收67億美元，其中，游戲營收20.4億美元，同比下降33%。此后，隨著市場需求的不斷下降，游戲業務承壓逾重。

根據此前發布的財報數據，2022年第三季度，英偉達游戲業務收入15.7億美元，較上年同期下降51%，較上一季度下降23%。與游戲業務相比，英偉達近期在汽車領域的表現確實可圈可點。2022年第三季度，英偉達汽車和嵌入式技術收入2.51億美元，較上年同期增長86%，較上一季度增長14%。