每經(jīng)編輯 程鵬    

1月4日，有網(wǎng)友在抖音發(fā)表圖文稱，在1月3日海南航空HU7237次航班上，一位頭等艙乘客在座位上吸煙。

圖片中，該男子體態(tài)放松，背靠座椅，穿著拖鞋的腳蹬在客艙擋板上，大量白色煙霧遮住了他的臉。該用戶配文表示“是什么樣的乘客讓你們不聞不問(wèn)……”微博平臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)載爆料的網(wǎng)友稱，自己“向空乘反映，沒(méi)有任何人進(jìn)行處理。”

網(wǎng)傳1月3日海南航空HU7237次航班上，一位頭等艙乘客在座位上吸煙 圖片來(lái)源：紅星新聞

紅星新聞?dòng)浾呔痛耸孪蚝Ｄ虾娇者M(jìn)行詢問(wèn)，其工作人員告訴記者，確有乘客在近日于HU7237次航班途中吸電子煙，但發(fā)生日期應(yīng)為2022年12月26日。該乘客坐在1A靠窗的位置。由于HU7237為B737機(jī)型，該座位前方為客艙擋板，處于乘務(wù)員監(jiān)控的視野盲區(qū)。

1月5日，海南航空針對(duì)此事發(fā)布聲明。聲明稱，經(jīng)核實(shí)，該旅客為一名就座公務(wù)艙1A靠窗的普通旅客，在航班下降安檢結(jié)束、乘務(wù)組及安全員就座后有吸電子煙行為（根據(jù)民航局規(guī)定，乘務(wù)組落地前40分鐘需下降安檢，并不晚于落地前30分鐘入座）。

經(jīng)回訪周邊旅客，煙霧在1A靠窗旅客頭部附近未明顯擴(kuò)散，且因客艙壁板阻隔，該區(qū)域?qū)儆跈C(jī)組監(jiān)控盲區(qū)，期間機(jī)組并未收到旅客反饋相關(guān)信息。海南航空高度重視本事件，目前已開(kāi)展內(nèi)部調(diào)查，并將相關(guān)信息提交機(jī)場(chǎng)公安協(xié)助處理。

在此，我們也再次提示各位旅客：《中國(guó)民用航空局公安局關(guān)于維護(hù)民用航空秩序保障航空運(yùn)輸安全的通告》將“吸煙（含電子煙）”明確列為航空器內(nèi)禁止的行為之一。如在飛機(jī)上看到有人有吸煙等違法違規(guī)行為，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系機(jī)組人員進(jìn)行處置。由此給各位旅客造成的不便，我司深表歉意，再次感謝廣大旅客的監(jiān)督與支持。

海南航空針對(duì)此事發(fā)布于1月5日聲明

此前早有法律規(guī)章明確禁止“航空器內(nèi)吸煙”，而民航規(guī)章亦指出，吸煙屬于擾序行為。

根據(jù)《中國(guó)民用航空局公安局關(guān)于維護(hù)民用航空秩序保障航空運(yùn)輸安全的通告》，“吸煙（含電子煙）”明確列為航空器內(nèi)禁止的行為之一。若旅客違反規(guī)定，公安機(jī)關(guān)將根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》給予警告、罰款、拘留的處罰；構(gòu)成犯罪的，依照《中華人民共和國(guó)刑法》追究刑事責(zé)任；給單位或者個(gè)人造成財(cái)產(chǎn)損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

此外，電子煙產(chǎn)生的煙霧極有可能觸發(fā)飛機(jī)上的煙感系統(tǒng)，給飛機(jī)運(yùn)行造成不便。據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，2018年7月10日，香港飛往大連的國(guó)航CA106航班上，因副駕駛吸電子煙致使煙霧向客艙彌漫，該副駕駛試圖關(guān)閉循環(huán)風(fēng)扇，卻誤關(guān)閉了其他組件，導(dǎo)致客艙供氧不足，飛行高度急速下降7000米。

此前，有民航業(yè)內(nèi)人士接受《中國(guó)民航報(bào)》采訪時(shí)指出，客艙內(nèi)禁止吸電子煙是為了保障民航飛行安全。電子煙使用的是鋰電池，而飛機(jī)上鋰電池爆炸造成的風(fēng)險(xiǎn)很大，加之部分電子煙產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有缺陷，其電池沒(méi)有安全電路保護(hù)，在大功率放電時(shí)有發(fā)生爆炸的可能，會(huì)直接影響飛行安全。

編輯|程鵬?杜恒峰

校對(duì)|段煉

封面圖片來(lái)源：紅星新聞

本文轉(zhuǎn)自自紅星新聞

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