亚洲永久免费/亚洲大片在线观看/91综合网/国产精品长腿丝袜第一页

每日經(jīng)濟(jì)新聞
要聞

每經(jīng)網(wǎng)首頁 > 要聞 > 正文

廠房外觀基本成型!小米汽車工廠建設(shè)穩(wěn)定進(jìn)行中,不回應(yīng)首款車定價傳聞

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-01-10 09:09:04

每經(jīng)記者 王巖    每經(jīng)編輯 孫磊

2023年伊始,北京的冬天一如既往的寒冷,坐落于北京通州合創(chuàng)產(chǎn)業(yè)中心附近的小米汽車工廠一期工地,并沒有受到嚴(yán)冬的影響,現(xiàn)場工人依然在忙碌施工,機(jī)器的轟鳴聲不絕于耳。

小米汽車的一期工廠已經(jīng)施工近九個月了。按照規(guī)劃,小米汽車工廠分兩期建設(shè),一期占地面積接近72萬平方米,2022年4月開工,2023年6月竣工;二期計劃2024年動工,2025年完建。其中,一期包括4個工廠,年產(chǎn)能為15萬輛。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過實地走訪小米汽車工廠一期工地的施工地點發(fā)現(xiàn),整個工廠區(qū)域約呈矩形,最北端由合創(chuàng)產(chǎn)業(yè)中心毗鄰的辛四路起,長度沿著辛房路向南延伸約1200米,寬度500余米。從遠(yuǎn)處看,廠房外觀上基本成型,但工地的西部依然能看到還有新廠房在建設(shè)。

圖片來源:每經(jīng)記者 王巖 攝

一期工廠工地現(xiàn)在有4個出入口,都已完成水泥鋪地,并且都設(shè)有門禁管理。一名在這里工作的施工人員向記者透露:“雖然之前受到疫情影響,但工廠并沒有因此延誤進(jìn)度,而是實施了封閉管理,當(dāng)時工人們許進(jìn)不許出,吃住都必須在工地上。工地上當(dāng)時最少也有兩千多人,實行三班倒的制度,施工速度還是挺快的?,F(xiàn)在已經(jīng)放開了,目前工廠進(jìn)度順利。”據(jù)記者了解,一期生產(chǎn)工地由中建二局、中建三局、中國汽車工業(yè)工程有限公司共3家施工單位負(fù)責(zé)。

一名建筑工程師告訴記者:“項目場地看上去平整完成,道路已施工完成,部分廠房外墻板已經(jīng)安裝,部分正在進(jìn)行內(nèi)部吊車梁的架設(shè),部分主體結(jié)構(gòu)應(yīng)該已經(jīng)施工完畢,鋼梁、鋼柱等已經(jīng)安裝,正在進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)的施工。而辦公樓的主體框架也已經(jīng)施工完畢,等待二次結(jié)構(gòu)施工,后續(xù)應(yīng)該將進(jìn)行內(nèi)部的裝修,水電管線的安裝。整體項目進(jìn)度穩(wěn)定進(jìn)行中。”

小米首款車定價或26萬起

在工廠建設(shè)的同時,小米汽車的產(chǎn)品研發(fā)也在推進(jìn)中。

據(jù)《晚點Auto》報道,小米第一款車為中型溜背式轎車(內(nèi)部代號Modena摩德納),分為兩個版本,價格未定。報道中稱,小米目前內(nèi)部在討論的方案是:一個版本定位26萬~30萬元區(qū)間,另一個版本在35萬元以上。

據(jù)悉,兩個版本的小米汽車在三電系統(tǒng)、智能駕駛等方面有所不同。其中,一個基于主流的400V平臺打造,搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池,智能駕駛方面采用了供應(yīng)商大陸提供的5R1V(5個毫米波雷達(dá)、1個攝像頭)多傳感器融合方案,與2021款理想ONE的技術(shù)路線一致。

價格高的版本基于800V高壓平臺打造,搭載寧德時代的麒麟電池,預(yù)計可實現(xiàn)15分鐘充電80%。智能駕駛方面搭載英偉達(dá)Orin X芯片,配置激光雷達(dá),算法由小米自研。

對此,記者向小米官方求證,截至發(fā)稿,小米官方暫未回應(yīng)。

 
圖片來源:攝圖網(wǎng)-500604370

小米創(chuàng)始人雷軍曾表示:“小米的第一輛車一定會代表上市時間點的尖端技術(shù)和尖端水平。”但報道提到的5R1V多傳感器融合方案在目前新能源品牌的量產(chǎn)車中并不具備硬件優(yōu)勢,雖然該方案被業(yè)內(nèi)人士視為是經(jīng)濟(jì)適用的選擇,但從可實現(xiàn)的自動駕駛功能來看,相較于今明兩年量產(chǎn)上車的高階輔助駕駛功能,小米的首款電動車可能僅僅只具備L2級輔助駕駛能力。

兩個版本的車機(jī)系統(tǒng)均采用高通下一代智能座艙芯片(8295芯片)。高通8295是高通第四代智能座艙芯片,首個量產(chǎn)5nm制程的車規(guī)級芯片,為2021年旗艦消費(fèi)級芯片驍龍888的車規(guī)級版本,AI算力30TOPS,較上一代產(chǎn)品近8倍性能提升,支持沉浸式3D交互。該芯片目前尚未量產(chǎn),預(yù)計今年下半年在集度ROBO-01上首次搭載。

事實上,此前就有媒體報道稱,小米首款車型為轎車,直接對標(biāo)特斯拉Model 3。據(jù)該報道,雷軍在小米汽車開了一場全員會,他表示自己對產(chǎn)品很有信心:“這輛車一定會大火,唯一擔(dān)心的是電池價格如果再漲,我們可能就變成超級豪華車了。”

值得一提的是,電池價格是否出現(xiàn)波動還未確定,特斯拉卻在1月6日再度官宣降價,其中Model 3、Model Y,起售價格分別降到22.99萬元、25.99萬元。相較之下,小米汽車還未上市便或在價格方面趨于被動。

此外,小米汽車錨定的價格區(qū)間也不缺乏爆品。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時表示:“小米作為造車新勢力,它直面的競爭對手和定價區(qū)間是涵蓋比亞迪、小鵬、理想等品牌的,小米首款產(chǎn)品所處的細(xì)分市場競爭還是非常激烈的。“

據(jù)了解,該價格區(qū)間競品有比亞迪漢、蔚來ET5、極氪001、小鵬P7等。其中,比亞迪漢2022年月銷在兩萬輛以上,小鵬P7、極氪001全年銷量也超5萬輛。

圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

上述人士表示:“盡管如此,就目前所披露的小米汽車的三電和智能駕駛解決方案來看,這個價格還是比較合理的,近幾年原材料漲價、成本都在提升,小米的目標(biāo)是做一個技術(shù)含量比較高的新能源汽車,因此選擇搭載一些知名的供應(yīng)商的產(chǎn)品,價格也相應(yīng)提高。”

多次被傳造車受阻

除外部市場環(huán)境外,小米汽車內(nèi)部或有更多的問題需要解決。值得一提的是,小米自公開宣布造車以來,多次被傳出造車受阻的消息。

1月2日,網(wǎng)絡(luò)傳出了一則關(guān)于“小米造車遇坎且小米汽車品牌沒批下來”的傳聞。微博博主理記稱:“小米造車遇到坎兒了,截至目前小米汽車的品牌沒批下來,被列入到資本無序擴(kuò)張概念里了,可能將來不準(zhǔn)叫小米汽車。”

針對該博主的發(fā)言,小米公關(guān)部總經(jīng)理王化隨后轉(zhuǎn)發(fā)該條微博表示,該消息不實,不存在所謂品牌需要批準(zhǔn)的說法,此外小米汽車進(jìn)展順利。

這并不是小米汽車第一次陷入輿論風(fēng)波。去年11月份,網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了小米造車項目停擺的傳聞。同月,小米汽車再度被傳開發(fā)項目進(jìn)度不及預(yù)期,其內(nèi)部員工表示或喪失市場競爭力。對此,小米方面幾次辟謠稱:“小米汽車項目正在順利推進(jìn)。”

自去年3月宣布造車以來,小米為之投入了巨額資金。小米公布的2022年第三季度財報顯示,2022年第三季度,小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入為8.29億元,較第二季度增加35.68%。2022年前三季度小米造車業(yè)務(wù)累計投入18.65億元。同時,財報顯示2022年第三季度,小米總營收704.7億元,同比下滑9.7%,環(huán)比上漲0.4%;凈虧損(期間虧損)14.74億元,去年同期為盈利7.88億元;經(jīng)調(diào)整后凈利潤為21億元,同比下滑59.1%,環(huán)比上漲1.7%。

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

面對小米凈利潤下跌,小米造車在未來能否順利達(dá)到預(yù)期,引發(fā)了眾多外界猜疑。

不過,雷軍曾表示:“我很清楚汽車行業(yè)的風(fēng)險,也很清楚動輒就是上百億的投資,至少要干個三五年才能見效。”此外,小米集團(tuán)合伙人、總裁王翔也表示,2022年至2026年,預(yù)計小米的研發(fā)投入超過1000億元。由此可見,在未來相當(dāng)長的一段時間里,小米的盈利水平將會受到不小的影響。

上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為:“小米凈利潤下滑,主要還是因為手機(jī)業(yè)務(wù)的下滑,手機(jī)的中低端市場反饋不佳,同時小米手機(jī)沖擊高端市場一直沒有好的結(jié)果,同時別的品牌在高端市場的發(fā)力又反過來壓制了小米手機(jī)的業(yè)務(wù)。但正因為如此,小米看到了自己在手機(jī)行業(yè)上突破的困難。走低端路線是一把雙刃劍,雖然能快速切入到行業(yè)市場,但品牌向上就變得困難了許多。而對小米汽車而言,走中高端路線,高舉高打,才能避免在如今汽車行業(yè)低端車難賺錢的局面。而且小米的整合能力還是比較強(qiáng)的,收購不少企業(yè),又整合了許多供應(yīng)商的資源,可見小米汽車的進(jìn)度并不算慢。”

事實上,小米對造車有著很大的決心。在2022年第三季度財報電話會議上,小米集團(tuán)副總裁兼CFO林世偉表示,公司依然計劃在2024年上半年推出小米電車,與此同時其也會繼續(xù)加大資本支出與員工投資。據(jù)悉,小米的電車研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)已超1800人,未來也將繼續(xù)增加。

此外,在部分招聘網(wǎng)站上,小米汽車開始大量招聘非技術(shù)職務(wù),其中包括薪酬、人力、政府公關(guān)、市場策略、客戶研究等方向,可見小米汽車造車正在持續(xù)推進(jìn)中。

雷軍曾豪言:“我們成功的唯一途徑是成為前五名之一,并且每年出貨量超過1000萬輛。”但有觀點認(rèn)為,雖然小米在資金、人才、技術(shù)等方面都做了不少準(zhǔn)備,但小米入局新能源汽車市場不算早,并計劃在2024年推出第一款汽車,而新能源市場發(fā)展迅速,新概念層出不窮,屆時小米汽車能否如愿以償,還需接受市場的考驗。

封面圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。

讀者熱線:4008890008

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

小米集團(tuán)-W 汽車行業(yè) 特斯拉

歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP

每經(jīng)經(jīng)濟(jì)新聞官方APP

0

0