每經記者 文巧    每經編輯 蘭素英    

盡管華爾街擔心特斯拉（TSLA，股價123.22美元，市值3890.98億美元）的需求正在枯竭，但該公司卻計劃投資擴張產能。

當地時間1月11日，據彭博社報道，特斯拉即將達成一項在印尼建廠的初步協議，若最終交易達成，印尼工廠將是特斯拉在美國本土市場以外的第三家工廠，另外兩家分別是上海工廠和柏林工廠。

據消息人士向彭博社透露，印尼工廠每年將生產100萬輛汽車。特斯拉與政府的談判包括在該國建立多個基礎設施以處理生產和供應鏈需求。目前，協議尚未簽署，談判仍在進行中。

截至美股當天收盤，特斯拉股價漲3.68%，報收123.22美元/股。

圖片來源：谷歌財經

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)上個月曾表示，公司即將為新工廠選址，但當時沒有提供更多細節。更早之前，他還曾提出，希望在全球范圍內再建10到12個超級工廠以增加產量，最終實現到2030年每年銷售2000萬輛電動汽車的宏偉目標。

據報道，在印尼建廠，特斯拉看中的是該國電池金屬的儲量。他曾表示，鎳供應是特斯拉擴大產能面臨的最大挑戰之一。而印尼是全球最大鎳生產國，根據美國地質調查局的數據，2020年全球鎳儲量約為9400萬噸，其中印尼占據了22%，約為2100萬噸，穩居世界第一。

印尼長期以來對特斯拉都表示歡迎。印尼總統Joko Widodo于去年5月拜訪了馬斯克，該國同年8月與特斯拉達成了一項50億美元的鎳供應協議。

此外，對于特斯拉來說，印尼相對低廉的勞動力成本也使該廠成為一個具有成本效益的選擇。

不過，雖然印尼建廠或為特斯拉觸達東南亞6.75億的電動車消費者打開大門，但對該公司來說，這也可能是一個艱難的市場，因為售價低于2萬美元的汽車在這里占據了大部分銷量。

除了尋求國際擴張之外，特斯拉也計劃擴大在奧斯汀德州工廠的規模。據CNBC報道，特斯拉今年1月提交給得克薩斯州許可證和監管部門的文件顯示，該公司計劃投資7.75億美元建設設施，包括電池測試和制造設施、陰極和驅動單元制造設施，以及模具車間等。

特斯拉在得州的工廠生產Model Y，該公司此前表示，計劃今年開始在該工廠生產Cybertruck皮卡車。當前，特斯拉得州工廠的產能為每年超過25萬輛汽車。

上周，特斯拉公布了2022年第四季度和全年的產量和交付總量，公司2022年第四季度汽車的總交付量為40.53萬輛，再創紀錄，但不及市場預期的42.08萬輛；2022年年度交付總量為130萬輛，低于華爾街預估的約140萬輛。

去年年底，特斯拉被迫在美國降價，最近又在中國第二次降價，這被普遍視為在需求萎縮之際提振需求的一種方式。這也加劇了投資者和華爾街的擔憂，認為利率上升和經濟衰退可能會在2023年挫傷特斯拉的需求。

不過，從特斯拉近日積極建廠擴產的情況來看，該公司似乎并不擔憂需求問題。報道稱，擴產并拿下市場份額，是特斯拉的主攻戰略。

封面圖片來源：每日經濟新聞 鄭得銳 攝