每經記者 劉明濤    每經編輯 葉峰    

2023年1月6日，特斯拉對Model 3和Model Y系列車型價格進行了大幅下調，Model 3后驅版降價3.6萬，從26.59萬降至22.99萬；Model 3高性能版降價2萬元，從34.99萬降至32.99萬。而此前的10月24日，特斯拉全系車型也進行了較大幅度的降價，且在9月份就曾推出保險補貼和尾款減免等優惠措施。

首創證券表示，通過大幅降價，2023年特斯拉在售車型Model 3和Model Y的銷量有望得到強力支撐，有望為供應鏈企業營收端帶來正向貢獻。

相較特斯拉降價，2023年新年伊始，包括比亞迪、奇瑞新能源、長安深藍、上汽榮威、零跑汽車、合創汽車等多家車企及品牌上調了部分新能源車型的指導價格，以對沖新能源補貼退坡影響。

招商證券則表示，國內新能源車企漲價有望對沖新能源補貼退出影響，從而保障企業盈利。2023年優質供給將加速拉動需求，行業或將顯著分化，優質產品和供給將是第一驅動力，建議逐步配置優質公司。

點評：新能源車成長最確定的是國車、比亞迪和特斯拉產業鏈。預計國車產量(含出海)天花板在3600萬附近，距離目前仍有2.6倍空間，比亞迪和特斯拉分別在1000萬產量附近，分別有4.5倍、6.4倍空間。隨著電車競爭加劇，國車、比亞迪、特斯拉供應鏈成長確定性高于行業。

這里，通過整合多家券商最新研報信息，帶來4家公司簡介，僅供參考。

1、英搏爾

2005年成立以來公司深耕車輛動力系統，從電機控制器、車載充電機等單體零部件拓展至電源總成、電驅總成、“集成芯”多合一產品，從場地車、低速電動車進入新能源乘用車市場，截至當前公司在場地車市占比60%以上，A00級新能源乘用車市占比20%以上，逐漸成長為電驅動領域領軍企業。--中郵證券

2、萬豐奧威

公司鋁合金汽輪業務完成由傳統向新能源汽車的卡位，為奇瑞、比亞迪、長城等新能源汽車廠商的重要供應商，有望充分受益于新能源汽車的高速發展。鎂合金業務國內市場加速開拓，鎂瑞丁作為全球鎂合金部件的龍頭企業，擁有420噸~4400噸涵蓋大、中、小噸位的高壓壓鑄設備，具備大型壓鑄件的量產能力，當前受益于新能源汽車的發展，公司積極拓展大型鎂合金壓鑄件在國內的應用，有望帶來單車鎂合金用量的提升。--華安證券

3、雙環傳動

公司是國內新能源傳動齒輪領域龍頭，產品包括乘用車齒輪、商用車齒輪、工程機械齒輪以及機器人減速器，公司在傳統燃油車傳動齒輪的基礎上積極擴張業務至新能源汽車傳動領域。公司產品在商用車自動變速箱領域市場前景廣闊，在機器人減速器領域產品種類不斷擴張，為未來業績持續增長提供有力支撐。--中信建投

4、岱美股份

公司深耕汽車內飾領域，為遮陽板領域龍頭，具備與整車廠同步開發新產品的實力，深度配套通用、福特、克萊斯勒、大眾等核心客戶。同時，公司積極布局高價值量的頭枕、頂棚賽道，新能源客戶拓展順利，頭枕產品成功配套通用，頂棚系統集成產品獲得北美造車新勢力等客戶的訂單，相較于遮陽板的單車價值量65元，頂棚系統集成產品單車價值量超500美元，預計將為公司業績增長貢獻新動能。--中信證券

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