每日經濟新聞 2023-01-17 21:04:38
每經編輯 李澤東
據CATL寧德時代消息，1月17日，寧德時代與蔚來在寧德簽署五年全面戰略合作協議。
寧德時代乘用車事業部執行總裁朱威、蔚來高級副總裁曾澍湘代表雙方簽署協議。寧德時代創始人、董事長、CEO曾毓群，蔚來創始人、董事長、CEO李斌等見證簽約。
圖片來源：CATL寧德時代
此次全面戰略合作協議的簽署是雙方基于戰略合作關系的又一次深化和升級，涉及新品牌、新項目、新市場的技術合作，供需兩端聯動，海外業務拓展，以及基于長壽命電池的商業模式合作等領域。
雙方再次強強聯合，構建長期戰略合作關系，將實現互利共贏。寧德時代和蔚來將在充分發揮各自資源優勢的基礎上，以先進電池技術為基礎，打造高效協同的電池供應體系，提升創新能力與效率，為智能電動車用戶提供更愉悅的出行體驗，為提升我國新能源汽車產業的全球競爭力貢獻力量。
據了解，1月12日晚間，寧德時代(300750.SZ)披露2022年度業績預告，公司預計全年盈利291億元至315億元。
2022年前三季度，寧德時代盈利約176億元。據此計算，四季度，公司盈利超過115億元。
即便身為全球動力電池龍頭，單季盈利超百億，也讓市場頗感意外。寧德時代解釋稱，強化市場開拓及深化客戶合作，加上優質產能釋放，產銷量明顯提升，使得盈利規模快速增長。
據澎湃新聞，2023年1月4日，全球資訊機構SNE research 公布了2022年1—11月全球電動汽車電池裝車排行數據，中國企業寧德時代和比亞迪分列前兩位，二者的市占率加總為50.7%。
每經記者 朱萬平 攝
具體來看，寧德時代去年前11個月的電池總裝車量為165.7GWh，是2021年同期82.1GWh的兩倍以上，同比增速為101.8%。全球市占率為37.1%，同比增加4.9個百分點。
另據證券時報，2022年，以碳酸鋰為代表的原材料價格大幅上漲，對寧德時代等下游企業成本形成較大壓力。數據顯示，2022年國產碳酸鋰平均價格達到48.24萬元/噸，較2021年均價增長近3倍。價格提升的主要原因在于新能源汽車高速發展帶來的高需求量。
對于2023年原材料價格走勢，寧德時代此前曾表示，短期碳酸鋰價格受供需錯配影響有所波動，預計2023年隨著供給端鋰礦開發產能投產，供需情況會有所緩解。
寧德時代稱，將通過自采、投資、回收、長協等多種方式保障碳酸鋰供應。隨著近兩年材料產能持續釋放，供應沒有太大問題，成本有進一步下降空間。
1月5日，一封蔚來董事長李斌在2023年第一天致蔚來全體員工的信內容曝光。在這封信中，“節奏與效率”是李斌總結“2022經驗教訓，展望2023”的關鍵詞。
李斌表示，2023年，對蔚來而言是至關重要的一年，蔚來全體員工要專注執行，讓工作方式更敏捷、更高效。
圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）
官方數據顯示，蔚來2022年全年累計交付新車約12.25萬輛，同比增長34%，位居新造車企業第三位，但這一銷量仍未達到蔚來的預期。
不過，隨著一代到二代平臺的迭代完成，以及過往產能的爬坡結束，蔚來預計在2023年下半年進入到新的“直線”加速階段。為此，李斌給2023年的蔚來設立了20萬輛的全年交付目標。
1月10日，據環球網援引晚點LatePost報道稱，蔚來資本將向電動車初創公司至星投資數千萬美元（種子輪），至星第一款車將是售價達到百萬元級別的超高端SUV。
報道稱，至星定位高端智能電動車品牌，聚焦探險、越野市場，至星會在蔚來的技術平臺授權下進行專項研發，基于蔚來NT 3.0平臺，同時支持800V超快充、換電兩種模式。
此外，其第一款車預計在2025年發布，同步在海外市場上市。新車將采用蔚來NT3.0平臺，并在技術平臺、供應鏈、充電體系等方面與蔚來深度合作。
值得注意的是，此前也有消息稱蔚來正在研發百萬級豪車，首款車型將對標“邁巴赫 S 級”。
每日經濟新聞綜合CATL寧德時代微信號、澎湃新聞、證券時報、環球網、每經網（記者 李星）
封面圖片來源：每經記者 朱萬平 攝
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