“我們向世界敞開懷抱，迎接海內外朋友！”成都東部新區一位負責航空口岸建設的工作者難掩激動，在朋友圈轉發了一則重磅消息。

消息面上，1月17日，成都天府國際機場航空口岸正式通過海關總署（國家口岸管理辦公室）會同國家移民管理局、中國民用航空局、中央軍委聯合參謀部組成的國家驗收組驗收。

成都東部新區相關負責人表示，“通過驗收”標志著中國聯通世界將開啟一道“新國門”，成都與世界交往將新增一座橋梁和紐帶。特別是天府國際機場作為成都國際航空樞紐的主樞紐，輻射效能將愈發顯著，國際中轉樞紐的功能也將得到真正體現。

“神鳥”即將翱翔世界，成渝地區雙城經濟圈打造“世界級機場群”由此再進一步。與此同時，背靠天府國際機場的成都東部新區，也乘勢站到了鏈接全球資源要素的最前沿。

早在2021年6月底，天府國際機場通航之時，成都東部新區就懷揣著一份“近水樓臺”的期待——不僅是縮短與北上廣深的距離，更要拉近與國際分工的關系。如今，依托新口岸，高水平對外開放正加速推進。

前述負責人表示，下一步，隨著綜合保稅區、國家級臨空經濟示范區等開放平臺獲批，以及臨空產業不斷做大做強，成都東部新區將全力打造引領和支撐西部地區開放發展的動力引擎和新的增長極。

天府國際機場 成都東部新區提供

提升能級 做強樞紐引擎

口岸是國家的門戶和對外開放的窗口。在中國民航大學臨空經濟研究中心主任曹允春看來，此次航空口岸通過國家驗收“特別重要”，意味著天府國際機場真正具備了飛國際航線的先決條件。

作為國家“十三五”時期規劃建設的最大民用運輸樞紐機場，天府國際機場定位為國際航空樞紐，“國際”二字指向鮮明。

梳理時間線，其航空口岸已籌建兩年，各項工作緊鑼密鼓——2021年1月，天府國際機場航空口岸項目正式開工建設；同年3月，國務院印發《關于同意四川成都天府國際機場對外開放的批復》，同意四川成都天府國際機場作為成都航空口岸組成部分對外開放；2022年3月，天府國際機場航空口岸通過對外開放省級驗收；2023年1月17日，天府國際機場航空口岸通過國家驗收組驗收。

如今，第一條國際航線開通，口岸正式開放指日可待。成都東部新區相關負責人介紹，這不僅將有力推動成都國際航空樞紐建設，還將進一步帶動四川開放大通道建設和成渝世界級機場群建設。

眼下正是搶抓國際市場復蘇機遇的窗口期，作為成都國際航空樞紐的主樞紐、服務成渝城市群的核心機場，天府國際機場的“引擎”作用正加速顯現。

數據顯示，2022年成都國際航空樞紐旅客吞吐量3109.2萬人次，在全國城市中排名第一。其中，通航僅一年多時間的天府國際機場完成旅客吞吐量1327萬人次，排名躋身全國前十，與雙流國際機場“兩場一體”協同聯動效應顯現。

據了解，口岸開放后，天府國際機場將在現有241條國內航線基礎上，推進國際客運航線順利轉場，積極新開和復航國際航線，并依托年內即將新增的3~5條全貨機航線，進一步拓展國際航線網絡覆蓋，提升客貨流量聚集。預計到2025年，天府國際機場旅客吞吐量將達到4000萬人次，貨郵吞吐量達到70萬噸。

可以預見的是，不斷擴大的航線輻射半徑、持續提升的客貨服務能級，將助力天府國際機場加快打造全球性航空門戶樞紐、洲際航空中轉樞紐和航空貨物轉運中心。

天府國際機場空港綜合保稅區效果圖

打好基礎 助力內陸開放

內陸開放，航空的重要性毋庸置疑。2022年12月30日下午，川渝兩省市舉行了一場“共建改革開放新高地”推進活動，其中一項議題正是聽取天府國際機場口岸建設情況。

口岸如期而至，開放持續擴大，開放型經濟發展即將翻開嶄新一頁。

四川省委書記王曉暉近日在接受新華社記者采訪時表示，將促進外貿外資廣開渠道“增流量”。大力發展跨境電商、市場采購貿易、保稅維修、海外倉，加快文化、中醫藥服務、數字服務等國家出口基地建設，推動四川優勢產業加速融入國際大市場，持續構建面向未來、面向全球的“四川造”競爭力。

此前，據成都海關通報，2022年四川貨物貿易進出口首次突破1萬億元大關，成為全國第八個、中西部第一個外貿破萬億的省份。

站在新起點上促進外貿外資提質增效，天府國際機場無疑將承擔更加重要的功能，扮演更為關鍵的角色。

“口岸開放是個先決條件，但開放了并不代表國際航空樞紐就打造好了。”曹允春在受訪時指出，天府國際機場航空口岸開放后，要真正實現國際航空樞紐功能，還有很多工作需要推進。

據介紹，以本次國家驗收為新起點，成都東部新區將持續提升雙國際機場“兩場一體”協同高效運營水平，發揮天府國際機場西向南向區位優勢、基礎設施和時刻資源優勢，強化中轉核心競爭力，拓展完善國際（地區）航線網絡，深入推進高水平對外開放。

同時，天府國際綜合保稅區、國家級臨空經濟示范區等開放平臺申建工作正積極推進。通過構建航空物流產業鏈供應鏈，天府國際機場口岸服務地方經濟社會發展能力將持續增強。

“從全球市場和與雙流機場差異化發展角度看，天府國際機場未來的全貨機運營十分關鍵，這也是下一步尋求全球貿易新興增長點的重要領域。”曹允春建議，可以聚焦生物醫藥、冷鏈、跨境電商等領域，主動迎合新的市場增長空間。

此外，曹允春還提到，目前我國高鐵貨運尚未形成成熟的市場，天府國際機場已預先將高鐵貨運站相關物理設施納入設計，未來通過空鐵聯運，可以實現向成都都市圈甚至整個西南地區的貨運集散。

天府國際機場口岸貨站 成都東部新區提供

集聚資源 做大臨空產業

市場的嗅覺向來靈敏。1月17日這天，成都東部新區迎來一位新朋友——上海吉祥航空股份有限公司。

根據合作協議，吉祥航空將在成都東部新區投資50億元，注冊設立上海吉祥航空股份有限公司四川分公司，打造吉祥航空成都天府國際機場基地。同時，企業將依托天府國際機場打造吉祥航空西部航線網絡中心，增加成都至內地重點干線航班、港澳臺航線，開通成都始發至東南亞、東北亞或歐洲地區的國際航線。

未來城市體驗中心 成都東部新區提供

吉祥航空董事長王均金表示，之所以選擇東部新區，主要是看中成都是國家中心城市，航空樞紐能級高，區位重要性顯著，天府國際機場航空市場發展潛力巨大。未來還將不斷加大投入，更好地滿足人們的出行需求，更好地服務當地經濟社會發展。

作為“超級工程”，天府國際機場的吸引力不言而喻，隨著功能日趨完備，其集聚航空優勢資源的能力還將進一步放大。更重要的是，口岸驗收通過為航空產業的發展打下了堅實基礎，將帶動臨空產業加速起飛。

成都東部新區航空和口岸經濟局口岸與樞紐建設組相關負責人劉湘表示，成都東部新區成立以來，借助天府國際機場航空樞紐優勢，規劃建設了天府國際航空經濟區，初步構建了航空物流、航空維修制造、臨空消費產業集群發展體系。目前，圍繞三大產業集群，新區已做好了一大批項目儲備，將助推天府國際航空經濟區加快成型成勢。

以航空物流為例，現已實施和儲備項目20個，總投資超400億元，為三大產業集群投資規模之最。其中，西部快遞快運智慧化程度最高的順豐綜合物流樞紐基地、成渝地區物流電子信息化最領先的海晨智慧供應鏈物流中心、按國際標準建設的立體物流中轉倉豐樹空港電商物流平臺已簽約落地；普洛斯智慧物聯港已建成，將于今年投運。

他進一步解釋，之前“房子”雖然建好了，但“大門”鎖著仍不能用，“現在鑰匙已經交到手里了”，待口岸正式開放，東部新區引進的一些國際物流項目、制造產業項目有望迎來一個爆發式節點。

“作為天府國際機場屬地，成都東部新區已經繪就一張張‘作戰圖’，全力以赴把千萬人次的過境流量真正轉化為經濟效應，助力成都在更寬領域、更深層次、更高水平參與全球產業分工合作。”成都東部新區相關負責人說。（文/李西 李夢）