每經編輯 程鵬    

近日，一組小米汽車首款車型設計圖片在網絡流傳，主要展示了車輛前臉和尾部的設計細節。

對此，小米集團公關部總經理王化回應稱，的確是二級供應商保密的設計文件泄密，但并非最終文件，（小米）一定會根據與該供應商簽訂的保密協議進行嚴肅處理。

小米汽車被曝前臉與車尾設計圖 官方回應非最終文件

據第一財經，被泄小米汽車車型圖片主要展示了車輛前臉和尾部等設計細節，包括小米汽車保險杠、小米MS11的裝飾件、以及小米與北汽模塑相關合作細節等。

圖片來源：紅星新聞

1月24日，針對近期曝光的小米汽車首款車型設計圖片，小米公關總經理王化在微博上回應稱，確系二級供應商保密的設計文件泄密。

不過，王化還表示，該供應商僅僅是為模具打樣的供應商，泄密的文件是早期招標過程的設計稿，并非最終文件。

后續，“我們一定會根據與該供應商簽訂的保密協議進行嚴肅處理。”王化稱。

此前，小米汽車首款車型部分裝飾被泄密，還涉及北汽模塑。據企查查APP，北汽模塑為北京汽車集團成員，是其合資子公司，北汽模塑專利信息涉及拼裝式保險杠等。

據紅星新聞，汽車博主@電動知士大雨此前爆料，小米科技園附近偶遇一輛重度偽裝車，車頂有一顆激光雷達，車身形態和P7非常像，疑似小米重度偽裝車。

此前有消息稱，小米造車遇阻，其自動駕駛業務正在進行人員調整，或將全棧自研暫時轉為供應商方案。小米方面則表示，小米汽車項目進展順利，首款車型2024年上半年量產。

另據多家媒體報道，小米暫定首款車型是中型溜背式轎車（內部代號為Modena 摩德納）。分為26萬-30萬元區間，和35萬元以上兩個版本。

曾立下“2023年行業第一陣營”目標

2021年3月，雷軍在小米春季新品發布會上宣布，小米正式進軍智能電動汽車行業。按照規劃，首款車型將在2024年上半年正式量產。

圖片來源：央視財經

2022年4月，小米汽車位于北京經濟技術開發區亦莊新城的造車基地開工建設。工廠一期將于2023年6月竣工；二期項目則將于2024年3月開工，2025年3月竣工。一期、二期工廠的年產量均為15萬輛。

小米集團副總裁兼CFO林世偉在2022年11月的財報會上透露，小米汽車研發團隊人數已超1800人，前三季度總投入為18.6億元，“2024上半年正式量產的目標非常順利，目前芯片供應也沒有影響到小米汽車業務。”

自動駕駛能力被小米看作智能電動汽車決勝的關鍵點。據公開報道顯示，在自動駕駛領域，小米集團先后給自動駕駛公司里的縱目科技、禾賽科技、愛泊車等投資，后來又收購了深動科技，這讓小米積攢下不少自動駕駛的領域基礎。

雷軍曾在2022年8月公開表示，小米已經組建了超過500人的專屬團隊，制定了全棧自研的技術戰略，并與小米內部多個團隊協同工作，專注于打磨自動駕駛技術，目標在2023年進入行業第一陣營。

此外，與很多整車廠一樣，小米也開始圍繞電動車產業鏈展開投資布局。近兩年，小米參與投資的企業包括自動駕駛計算芯片黑芝麻智能、專注車規級芯片研發的云圖半導體、電池材料公司法恩萊特、負極材料供應商天目先導等。

值得注意的是，造車工作前期投入巨大，目前多數新勢力車企仍未實現盈利。小米宣布造車時的預期是十年時間投入100億美元，雷軍當時還表示：“這是我人生中最后一次重大的創業項目。愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。”

同時，2023年國內新能源車市場面臨重重挑戰。一方面，國家層面的新能源汽車補貼終止，原材料價格尚未出現明顯回落，購車成本或將上升；另一方面，隨著基數擴大，銷量增速或將放緩；此外，定位主流市場的特斯拉在去年底大幅降價，加劇市場競爭。

編輯|程鵬 杜恒峰

校對|趙慶

封面圖片來源：紅星新聞

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