每經記者 黃辛旭  孫磊    每經編輯 裴健如

兔年春節之前，特斯拉、問界、小鵬汽車接連降價，國內新能源汽車市場的熱度居高不下。乘聯會方面更是預測，2023年國內新能源乘用車銷量將達到850萬輛，滲透率突破36%。

根據中汽中心零售數據，目前新能源車滲透率高于35%的省市，除了北京、上海之外，還有海南、廣西、河南、重慶、浙江和天津。而江蘇、廣東、山西、陜西、四川、山東等多個省份的新能源車滲透率也已經高于30%，不少二、三線城市的新能源汽車已經越來越多。

業內一直有觀點認為，與一線城市相比，二、三、四線城市有著停車成本低、安裝充電樁便利等特點，更適合新能源汽車的發展。

因而，春節假期期間，《每日經濟新聞》記者實地走訪了部分二、三線城市汽車市場，了解其發展情況，以及新能源汽車在這些城市的終端表現。

嘉興：多店尚未營業，部分門店春節優惠延至1月底

“最近大家都在家里休息或者走親戚，春節假期算是一個賣車淡季。目前門店只安排了值班人員，春節期間基本上沒有客戶。過完正月初五，我們才能逐步恢復到正常上班狀態。”1月25日，嘉興某長安馬自達的值班保安告訴記者。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

記者在嘉興某汽車商貿園看到，多家4S門店還處于閉門放假狀態，僅有幾家營業的4S門店也是只有值班人員值守，甚至店內沒有開燈。“我們正月初七開始正式上班，目前店里只有我一個人在值班。很多車沒有留鑰匙，只能在車外看看，車內沒有辦法進去。”一位一汽-大眾的銷售人員說， “今天有幾個顧客前來詢問，之前一整天都沒有一個人來。”

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記者觀察到，嘉興某別克4S門店仍處于放假狀態，盡管門店的通知顯示1月25日恢復營業，但當天下午該店并未開門。

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與傳統4S店相比，入駐商場的汽車體驗店客流量相對較高。“我們的展位設在萬達商場華為店旁邊，跟隨商場的安排，我們春節期間一直沒有休息。很多客戶來逛街的時候可順便過來看車。整體來說，華為渠道端帶來的客流量相對多一些。”一位AITO品牌的銷售人員說。

作為最先跟隨特斯拉降價的自主新能源車企之一，AITO在今年1月13日宣布調整多款車型售價，價格變動幅度在2.88萬~3萬元不等。“很多人是在春節逛街來詢問的過程才知道這個消息的。整體來說，春節這幾天來的消費者都是看車為主，沒有顧客下單。但溝通過程中可以感覺到，很多消費者對純電新能源汽車接受度已經很高了。”上述AITO品牌的銷售人員向記者表示。

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“最近大家逛街的時候，可能會順便來店里詢問一下汽車的情況。基本沒有專門提前預約來看車的消費者。”一位智己汽車的銷售人員也提到了相似的情況。

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記者在智己汽車店內看到，有汽車銷售正在進行直播講解車輛情況。“因為近期店里沒有太多客戶，我們做做直播，希望能為門店引流，也給一些感興趣的消費者講解一下車輛。我們在春節期間推出了新年禮包，只要在1月底之前預訂，就可以享受8000元的保險補貼和價值2.76萬元的配置升級禮包。”上述智己汽車銷售人員說。

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記者綜合走訪情況發現，冷清是嘉興春節車市的主要特點，購車熱潮并未出現。“因為很多政策優惠都是到2022年12月底截止，年前買車的人比較多。甚至會有人將購車計劃提前到了2022年，進而影響到今年第一季度的銷量表現，我們也有這樣的心理預期。”一位飛凡汽車的銷售人員表示，“我們現在仍有春節購車福利，部分車型可以享受3萬~4萬元的現金優惠。但是1月之后，這個春節優惠就會結束。如果有購車計劃，還是可以考慮在近期下單。”

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值得一提的是，地處于滲透率高達35%的省份，嘉興正在大力鼓勵和促進新能源汽車的生產與銷售。在生產方面，嘉興有長城汽車平湖分公司、合眾新能源兩家整車制造工廠。嘉興市經信局最新數據顯示，2022年，嘉興新能源汽車產量約為15.7萬輛，占全省總產量的26%，居全省首位。

根據嘉興在2022年11月發布的《嘉興市促進新能源汽車消費若干政策》，全市將進一步完善新能源汽車基礎設施建設，加大社會充電站建設補貼力度，實現小區和經營性停車場充電設施全覆蓋。對購置新能源汽車且建設個人自用充電樁的，給予1000元的一次性充電費補貼。

“在政府的推動下，我們能感受到新能源汽車的銷售環境是越來越好的，今年的銷量還是可以期待的。”上述智己汽車銷售人員說。

滄州：4S店僅有值班人員，新能源車接受度提升

“目前店里就我一個人值班，到現在也僅有幾個人前來咨詢。”滄州地區一位東風日產的銷售人員告訴記者，“現在都在假期，除非有特殊情況，一般很少有客戶來買車，而且現在優惠情況和前年差不多。像14代軒逸的悅享版指導價為12.99萬元，現在直降1.8萬元，初期全員復工后價格還可以談。”

上述情況也出現了在了上汽大眾4S店中。“目前我們還是值班狀態，上午10點之后可以看車，店里要全部恢復工作還要等到正月初七正式上班之后才行。”一位上汽大眾的銷售人員說。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

同時，該上汽大眾銷售人員還告訴記者，目前店內主銷車型現車充足。以上汽大眾2023款途觀L為例，其主銷車型目前現車充足，車輛價格優惠在3萬~4萬元不等。“像自動兩驅R-Line越享版，年前就還有20多輛現車，只要有看中的顏色，上班后很快就可以提車。”上汽大眾的銷售人員透露。

新能源汽車方面，滄州地區的一家比亞迪海洋網4S店同樣稍顯冷清。在正月初四上班的第一天，店內有兩位銷售人員，擺放唐、宋、漢四臺展車，記者在店內逗留的半小時內基本沒有來客。“春節期間來看車的人比較少，漢DM-i標配有現車，其他配置提車需等一個月左右，藍色和紅色還需加錢2000元，全款車無優惠。”該4S店的銷售人員告訴記者。

相比之下，該地區的另外一家比亞迪海洋網4S店則有不少潛在消費者去看車。“現在看車的人有不少，就在今天還有人來問什么時候上班。”上述比亞迪海洋網銷售人員告訴記者，“年前都在忙于復工，看車的人不是很多，現在終于有時間了，所以最近看車的人不少。”

“目前國內新能源汽車很少有優惠，宋PLUS也是國內賣的最好的緊湊型SUV，所以這輛車目前沒有優惠，而且采用訂單制購車。如果你現在用車，我們也可以在其他店里調度過來。”上述比亞迪海洋網銷售人員說。

值得一提的是，目前在該地區的新能源汽車中，比亞迪的滲透率較高，但多為混動車型，同時五菱宏光MINIEV也替代了不少“老頭樂”，越來越多的消費者開始購買新能源汽車。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

整體而言，春節期間三線城市的車市還處在客流量較少、經銷商“躺平”的狀態，這不僅與目前仍在春節假期、銷售人員多數還在休假有關，還與消費者購車熱情提前釋放有關。

“由于汽車購置稅減征政策在（2022年）12月底結束，新的促銷政策還沒有出臺，一些消費者會趕在購置稅減征政策結束前購車，這透支了1月的購車需求。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示。

中信證券發布的研究報告同樣顯示，政策刺激結束后的需求透支效應在所難免，新年車市消費或將承壓。考慮到當前宏觀經濟的不確定性、局部疫情的擾動以及刺激政策的退出，去年四季度將小幅透支今年一季度的銷量，產銷波動的影響大約為100萬輛。

“作為‘雙節’假期所在月份，今年1月和2月車市有望恢復到疫情前的水平，可能比2022年同期略差一點，但整體來說符合預期，預計2月還會有一些補償性的消費。市場真正的恢復會在3月，尤其是4月，一定會出現大幅度同比正增長。”郎學紅預計，今年車市總體情況樂觀。