亚洲永久免费/亚洲大片在线观看/91综合网/国产精品长腿丝袜第一页

每日經(jīng)濟(jì)新聞
要聞

每經(jīng)網(wǎng)首頁(yè) > 要聞 > 正文

行業(yè)風(fēng)向標(biāo)丨特斯拉“助燃”新能源車賽道,零部件龍頭更值關(guān)注

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-01-30 13:34:53

每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 彭水萍

春節(jié)期間,特斯拉公布四季報(bào)和2022年財(cái)報(bào),其中四季度總營(yíng)收為243億美元,全年總營(yíng)收為814.6億美元;四季度歸母凈利潤(rùn)為36.87億美元,同比增長(zhǎng)58.85%,全年歸母凈利潤(rùn)達(dá)125.48億美元,同比增長(zhǎng)127.15%,超出市場(chǎng)預(yù)期。

特斯拉CFO在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示,第四季度和年度利潤(rùn)率的下滑主要受到降價(jià)影響。同時(shí),鋰價(jià)導(dǎo)致的電池原材料成本上漲、奧斯汀和柏林工廠早期生產(chǎn)效率低下以及將車輛生產(chǎn)側(cè)重成本相對(duì)更高的Model Y都導(dǎo)致了利潤(rùn)率下滑。但公司也表示2023年特斯拉汽車毛利率仍將高于20%,平均售價(jià)高于4.7萬(wàn)美元。而在開(kāi)源節(jié)流方面,包括4680的量產(chǎn)提速帶來(lái)的制造成本下降、工藝優(yōu)化帶來(lái)技術(shù)降本、上游原材料降價(jià)的傳導(dǎo)等都將幫助公司實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。考慮到銷量仍有望出現(xiàn)40%-50%的增幅,固定費(fèi)用的攤銷有望進(jìn)一步縮小影響,今年的盈利率也有望保持在10%的水平,相較2022Q4年僅下滑幅度5pct。

回看國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng),隨著2022年底新能源車補(bǔ)貼以及燃油車減半政策的退出,2023年上半年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)或?qū)⒊袎骸T诖吮尘跋拢瑖?guó)內(nèi)多地地方政府以購(gòu)車補(bǔ)貼或消費(fèi)券等作為“購(gòu)車紅包”形式發(fā)放,提振本地汽車消費(fèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至2023年1月29日,已有29個(gè)省市地區(qū)發(fā)布了相關(guān)的政策,補(bǔ)貼金額大多在2000元-6000元左右,也有少部分地區(qū)最高補(bǔ)貼可達(dá)上萬(wàn)元。

國(guó)盛證券分析指出,在新車增加、總量平穩(wěn)背景下,競(jìng)爭(zhēng)加劇,價(jià)格內(nèi)卷是大趨勢(shì),車企對(duì)銷量、份額的考量靠前,布局需把握板塊節(jié)奏,預(yù)計(jì)行業(yè)2月起終端開(kāi)始邊際改善,疊加地方補(bǔ)貼持續(xù)推出,行業(yè)景氣有望提升,海外市場(chǎng)已經(jīng)搶跑,整車已到布局時(shí)期。零部件方面,賽道龍頭公司在國(guó)產(chǎn)替代、全球化進(jìn)展仍有提升空間。賽道角度優(yōu)選輕量化,客戶維度重視特斯拉+比亞迪+華為產(chǎn)業(yè)鏈公司。

點(diǎn)評(píng):今年上半年汽車行情值得重視,首先是疫情后消費(fèi)信心恢復(fù)曲線;其次是特斯拉降價(jià)帶動(dòng)成本下降曲線;最后則是新一輪優(yōu)質(zhì)新車供給密集上市時(shí)間,預(yù)計(jì)板塊輪動(dòng)為先零部件后整車。

這里,通過(guò)整合多家券商最新研報(bào)信息,為粉絲朋友帶來(lái)4家公司簡(jiǎn)介,僅供參考。

1、拓普集團(tuán)

公司具備全球領(lǐng)先輕量化底盤系統(tǒng)布局(當(dāng)下產(chǎn)品如副車架等具稀缺性),疊加規(guī)模效應(yīng)的持續(xù)兌現(xiàn),以及汽車電子業(yè)務(wù)逐步放量,有望不斷夯實(shí)盈利能力。特斯拉全球陸續(xù)宣布降價(jià),有望提振銷量,繼續(xù)利好產(chǎn)業(yè)鏈;另外拓普采取Tier0.5級(jí)合作模式,具備優(yōu)質(zhì)客戶群,未來(lái)比亞迪、華為、新勢(shì)力、小米等客戶有望帶來(lái)新的增長(zhǎng)勢(shì)能。(國(guó)信證券)

2、旭飛集團(tuán)

汽車類鋁壓鑄件主要依靠老客戶擴(kuò)產(chǎn)和新客戶放量,特斯拉是公司鋁壓鑄業(yè)務(wù)最大客戶,2021年來(lái)自特斯拉的收入占比約40%。隨著特斯拉M3、MY價(jià)格下調(diào)以及上海工廠產(chǎn)能提升,北美客戶Polaris、Lucid、Rivian、歐洲客戶采埃孚、大眾和國(guó)內(nèi)客戶長(zhǎng)城汽車、比亞迪、賽科利等的項(xiàng)目陸續(xù)落地或爬坡,公司業(yè)績(jī)將進(jìn)一步增長(zhǎng)。新業(yè)務(wù)方面,獲得國(guó)際頭部企業(yè)家用儲(chǔ)能和歐洲巨頭鋁瓶新定點(diǎn),已從2022年Q4開(kāi)始小批放量。同時(shí),公司以模具為核心,投資科佳(長(zhǎng)興)模架制造有限公司,實(shí)現(xiàn)大噸位模具自制,筑牢一體化壓鑄競(jìng)爭(zhēng)壁壘。(中信建投)

3、愛(ài)柯迪

公司從Tier2向Tier1轉(zhuǎn)型,愛(ài)柯迪2021年設(shè)定了“中小件+新能源三電系統(tǒng)+汽車結(jié)構(gòu)件”的戰(zhàn)略布局,2022年更加明確“新能源汽車+智能駕駛”的產(chǎn)品定位,公司的下游客戶從Tier1變成Tier1及主機(jī)廠,公司直接進(jìn)入蔚來(lái)、理想、零跑等新勢(shì)力主機(jī)廠產(chǎn)業(yè)鏈體系,新產(chǎn)品、新客戶拓展順利。收購(gòu)銀寶壓鑄后,加碼半固態(tài)技術(shù),收購(gòu)富樂(lè)太倉(cāng)后,覆蓋鋅壓鑄技術(shù),實(shí)現(xiàn)客戶及技術(shù)協(xié)同。(浙商證券)

4、經(jīng)緯恒潤(rùn)

公司始終堅(jiān)持“專業(yè)聚焦”、“技術(shù)領(lǐng)先”和“平臺(tái)化發(fā)展”的公司戰(zhàn)略,堅(jiān)持自主研發(fā)。同時(shí)公司還是OPEN和AUTOSAR聯(lián)盟的成員,始終注重共性平臺(tái)化技術(shù)的積累,擁有多項(xiàng)平臺(tái)化核心技術(shù),不斷提升公司的研發(fā)和生產(chǎn)效率。在汽車SOA架構(gòu)發(fā)展的趨勢(shì)下,公司能夠持續(xù)受益。(中泰證券)

封面圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 李碩 攝

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。

讀者熱線:4008890008

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

證券投資 特斯拉 新能源汽車 汽車行業(yè)

歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP

每經(jīng)經(jīng)濟(jì)新聞官方APP

0

0