每經記者 王巖    每經編輯 孫磊

特斯拉降價半個多月后，有燃油車企竟開始了“反向操作”！

日前，《每日經濟新聞》記者從Jeep官網獲悉，Jeep牧馬人全系車型官方指導價上漲1萬元，上漲后的售價區間為45.99萬~63.49萬元，Jeep方面表示本次指導價上漲與成本上漲有關。

此外，近日有消息稱，寶馬品牌部分車型將于2月份起進行價格調整，最高漲幅高達2萬元，涉及車型17款，幾乎涉及了在售的所有主銷車型。其中，長軸5系車型漲幅在2600元~1.06萬元不等；X3車型漲幅在2700元~7100元不等；國產長軸X5的漲幅在7000元~1.7萬元不等。寶馬官方并未說明此次漲價的原因。但記者與多名寶馬4S店銷售人員確認，上述車型2月份價格調整的通知已下發到各個門店。

中國企業資本聯盟副理事長柏文喜接受記者采訪時表示：“燃油車選擇漲價的原因，表面上來看是出于成本上升的原因，但實際上更多的在于與新能源汽車頭部企業普遍提價的比價效應。正是由于后一個原因，今后迎來燃油車漲價潮的有可能是市場號召力較強的頭部燃油車企，但并非全部的燃油車企會跟進。”

Jeep、寶馬選擇“反向操作”

新年伊始，特斯拉突然宣布大幅降價，令不少車企承壓，業內不少人在推測豪華車企是否會跟進。

不過，令人意想不到的是，日前有消息稱，寶馬品牌部分車型將于2月份起進行價格調整，最高漲幅高達2萬元，涉及車型17款，幾乎涉及了在售的所有主銷車型。記者在實地走訪中發現，該消息傳出后，預約看車的電話沒有下降反而明顯比往常增多。

“最近有不少來店詢問是否漲價的客戶，店內收到的調價通知只是針對官方指導價有所調整，現在部分車型優惠力度還是挺大的。以寶馬五系長軸版為例，現在整體有7萬多的優惠。”北京某寶馬4S店的一名銷售人員對記者說，“雖然確實受到疫情等因素的影響，但畢竟我們是一線豪華品牌，銷量影響不算太大。”

圖片來源：每經記者 王巖 攝

宣布漲價后的Jeep牧馬人也迎來了較多顧客進店。記者在走訪時看到，雖然是工作日，但在Jeep牧馬人展車前，仍有兩三波顧客正在聽銷售人員講解。“（這些顧客）應該是看到漲價消息了，都是今天電話預約過來看的。”北京某Jeep 4S店的一名銷售人員對記者說。

圖片來源：每經記者 王巖 攝

記者發現，該門店并沒有立刻跟隨官方上調車型售價。“漲價的郵件確實已經發送到各個經銷商了，不過我們店內的現車還是按照以前的價格售賣，外地有的銷售門店已經調價了，今天也有兩個外地的顧客過來看車，我們店估計一個星期左右也該漲價了。”上述銷售人員對記者說。

雖然顧客進店數量有所上漲，但該店銷量目前仍不樂觀。“跟以前比還是有差距，”銷售人員對記者說，“現在消費環境不好，年前受疫情影響，進店看車買車的人直接少了一半。（去年）12月份到過年這段時間，進店下單的數量雖然回暖，但也有限。”據了解，雖然Jeep官方指導價上漲1萬元，但店內還是給予了下單客戶4萬元的現金優惠。

新能源市場初現“馬太效應”

除燃油車外，進入2023年后，不少車企因原材料價格上漲也上調了旗下新能源車型價格，比亞迪、一汽-大眾、上汽榮威、長安深藍，以及廣汽埃安等車企均先后宣布漲價。

其中，比亞迪宣布對旗下王朝系列及海洋系列車型售價進行調整，整體漲幅2000元~6000元不等。雖然比亞迪是官宣漲價較早的品牌，但就記者實地走訪來看，比亞迪依然吸引了不少客戶到店咨詢下單。

記者在北京某比亞迪汽車王朝網商超店看到，店內幾乎所有的銷售人員都有客戶在對接。“我們漲價以后，銷量并沒有受太大影響。以我們店為例，雖然現在北京是銷售淡季，但這個月（銷售）五、六十臺應該是有的。”該商超店一名銷售人員對記者說，目前店內并沒有額外的促銷活動和優惠政策。

圖片來源：每經記者 王巖 攝

而與比亞迪店內的熱鬧相比，另一家合資品牌商超店則顯得十分冷清。“今年宣布漲價以后，有點賣不動了，”銷售人員王皓（化名）向記者坦言，“北京許多門店到現在還沒開張，我們店好點，也就只賣了兩臺。除了漲價以外，特斯拉、小鵬汽車等品牌降價也確實影響到了我們。”

為了促銷，目前店內對下單顧客提供了兩千元現金優惠，另有店外優惠現金一萬元，并且針對一些車型提供26000的積分可以兌換置換補貼等優惠項目。

王皓向記者透露，該品牌的廠家和經銷商為改善銷量可能會推出新的促銷方案，在價格上給予一些優惠政策，“目前在開會討論，最快可能下個月就會有一些政策到店。”王皓表示。

對于一些新能源汽車品牌漲價的原因，柏文喜認為，“其一方面是出于成本考慮，另一方面是由于新能源汽車國補取消所致，但價格的小幅上漲對于高速增長之中且存在一定市場慣性的新能源頭部車企銷量的影響是相對有限的，而一些銷量本就不佳的車型，此次選擇漲價的原因主要是跟風策略，以此來提升自身毛利。這一提價策略對于銷量本就不太好的車企與品牌而言，其負面影響也是比較有限的。”

對于今年的車市走向，國泰君安研究報告稱，基于政策即將到期帶來的透支，2023年第一季度乘用車銷量存在較大波動，且全年銷量有壓力。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也表示，如果沒有政策支持，預計2023年我國乘用車總體零售量為2060萬輛，有可能出現零增長狀態。