每經記者 孫磊  李星    每經編輯 范文清 裴健如 盧祥勇    

特斯拉于今年年初的一劑降價“猛藥”，讓國內一眾新勢力車企承壓。有消息稱，特斯拉中國于2023年1月6日官宣降價后，三天時間內便收獲了3萬輛新車訂單。

2月1日，多家新能源汽車企業(yè)公布了2023年1月的新車交付情況。從數(shù)據(jù)來看，新年伊始，持續(xù)13年的新能源汽車“國補”正式停止，多數(shù)新能源車企在1月普遍出現(xiàn)預期之中的下降，但也有車企降幅明顯超預期。其中，僅有1家造車新勢力實現(xiàn)了月交付量過萬輛。

制表：每經記者 孫磊

新勢力僅理想過萬，零跑減少8成

具體來看，理想汽車依舊保持強勁勢頭，盡管沒能再度實現(xiàn)月交付量超2萬輛，但其仍位列當月造車新勢力新車交付榜第一位。數(shù)據(jù)顯示，1月，理想汽車共計交付新車1.51萬輛，同比增長23.4%。自交付以來，理想汽車累計交付量已達27.25萬輛。

理想汽車方面稱，截至2023年1月31日，理想汽車在全國已有296家零售中心，覆蓋123個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心320家，覆蓋222個城市。此外，新車理想L7即將于2023年2月8日正式發(fā)布。

圖片來源：企業(yè)供圖

蔚來緊隨理想汽車之后，其在2023年1月交付8506輛新車，其中包括2190輛高端智能電動SUV以及6316輛高端智能電動轎車。截至2023年1月31日，蔚來累計汽車交付量達29.8萬輛。

哪吒汽車排名第三，1月交付新車6016輛，同比下降45.4%。其中，哪吒V車系交付3487輛、哪吒U車系交付1012輛、哪吒S交付1517輛。截至今年1月，哪吒汽車累計交付達25.4萬輛。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

小鵬汽車則在1月交付了5218輛新車，其中G9交付2249輛。小鵬汽車方面稱，交付數(shù)據(jù)的變化是由于春節(jié)期間部分交付推遲，該月交付量反映了由1月中旬起春節(jié)假期的季節(jié)性放緩。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

《每日經濟新聞》記者獲悉，全新改款的小鵬智能轎跑P7將在近期亮相。根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車在2023年將有2款新車上市，并對現(xiàn)有3款老車型換代，目標是全年交付20萬輛車。

在1月造車新勢力新車交付榜中排名第五的是零跑汽車。值得注意的是，零跑汽車自從IPO后便開始走下坡路，其1月交付僅1139輛，環(huán)比同比均大幅下降超80%。零跑汽車方面宣布，零跑C11增程版將于今年2月9日開啟預售。

傳統(tǒng)車企的新汽車品牌方面，埃安公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，其1月銷量為1.02萬輛，但相比于去年同期下降了36.3%。廣汽埃安2月1日宣布，AION S Plus新版本70樂享版正式上市，售價14.98萬元，以期加速在2023年沖擊50萬輛的銷量目標。

制表：每經記者 孫磊

AITO品牌公布的交付數(shù)據(jù)顯示，問界系列1月交付量達到4475輛，已經累計交付超過8萬輛。值得一提的是，在1月初，AITO問界官方宣布，旗下問界M5、問界M7部分車型進行價格調整。其中，問界M5 EV調整后售價25.98萬起；問界M7調整后售價28.98萬起。

值得一提的是，問界M5 EV價格調整后，已與其增程版本車型的起售價格相同，而以往囿于原材料成本，同一車型的純電動版本售價一般高于增程式或插電混動版本，如長安深藍SL03的純電動車型起售價為18.99萬元，而增程版車型起售價格為17.19萬元；比亞迪漢EV的起售價格較漢DM車型提高2000元。

混動市場也“躺槍”？

有觀點認為，隨著特斯拉、小鵬、AITO將旗下純電動車型的價格下調，增程式或插電式混動車型的市場熱度或受到影響。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年國內PHEV車型累計零售量約142萬輛，同比增長160.5%，增速表現(xiàn)優(yōu)于純電動車型和市場大盤。

但也有觀點認為，隨著市場規(guī)模的擴大，增程式或插電式混動車型所搭載的增程器、混動專用發(fā)動機、減速器等部件的供應已形成規(guī)模效應，其自身具有一定的調價空間。另一方面，由于車型結構特殊性，動力電池成本在增程式或插電式混動車型上的占比并不高，這也使其可以更好地應對動力電池相關原材料成本波動等風險。

圖片來源：AITO汽車官微截圖

嵐圖汽車日前也公布了2023年1月交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車1月交付新車1548輛，環(huán)比下降10.5%，平均成交價超38.2萬元。嵐圖汽車CEO盧放表示：“1月，正值春節(jié)長假，全國銷售門店日常運營和用戶上牌均受到較大影響。”

此外，極氪1月交付新車3116輛，同比減少約12%。極氪方面曾在1月10日表示，極氪智慧工廠將利用春節(jié)假期以及其前后時段進行產線改造升級，預計設備產線停線升級改造的時間為2023年1月11日至2月1日。

值得注意的是，比亞迪1月新能源汽車銷量依然亮眼，銷量為15.13萬輛，同比增長62.44%。其中，純電動乘用車銷量7.13萬輛，同比增長53.79%；插電式混合動力乘用車7.88萬輛，同比增長69.37%。

圖片來源：每經記者 王巖 攝

比亞迪旗下騰勢品牌繼續(xù)保持增長態(tài)勢，1月銷量為6439輛，環(huán)比增長7.3%。其中，騰勢MPV D9成交均價41萬元的數(shù)據(jù)，也打破了傳統(tǒng)豪華MPV市場外資品牌霸榜的舊有格局。據(jù)悉，自上市以來，騰勢D9累計訂單量已突破5萬輛。

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月狹義乘用車零售銷量預計136.0萬輛，同比下降34.6%，環(huán)比下降37.3%；其中新能源零售銷量預計36萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比下降43.8%，滲透率26.5%。乘聯(lián)會分析稱，1月在消費前置、疫情散發(fā)和春節(jié)提前等因素的影響下，車市增速下行。

2023年新年伊始，實施了13年的新能源汽車補貼退出歷史舞臺。所謂的補貼，就是指購買符合條件的新能源汽車，可獲得一次性補助。2010年，財政部開始對私人購買的新能源汽車補貼進行試點，并于2013年正式出臺全國統(tǒng)一的補貼標準。這之后的十余年，補貼標準從最開始購買一輛新能源車可享受6萬的補貼，到最后受惠額度降到了1萬出頭。根據(jù)工信部最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從2010年政策起步到2020年，新能源汽車補貼已經超過1521億元，至少覆蓋了317萬輛汽車。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，新能源汽車的銷量增長進入到一個瓶頸階段，在2023年新能源補貼政策退市后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。“新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價，造成了消費者的觀望情緒，銷量環(huán)比下降較大。”崔東樹說。

蔚來最高優(yōu)惠超10萬？官方回應

2月2日，有媒體報道稱，蔚來（09866.HK）開始針對2022款ES6和ES8進行降價促銷，降幅最高超10萬元。

“2022款ES8、ES6和EC6即將迎來全新?lián)Q代車型，目前還有少量展車和庫存車可供銷售，這部分車輛可以享受展車政策。”針對上述消息，蔚來相關負責人回復《每日經濟新聞》記者稱。

不過，報道中所稱最高超10萬元的降幅并未得到蔚來方面的明確確認。上述蔚來相關負責人僅解釋稱，蔚來日常有置換政策、金融政策、科技配置包等可供用戶選擇，目前針對2022款ES8、ES6和EC6車型仍然有效，其中金融政策對購車用戶優(yōu)惠較大。“2022款ES8、ES6和EC6車型搭載8155智能座艙芯片和Alder智能系統(tǒng)，仍是目前市場上極具競爭力的智能電動車產品，蔚來會對Alder智能系統(tǒng)軟件進行長期更新維護。”上述蔚來相關負責人表示。

上述媒體報道稱，2022款ES8、ES6依然可以享受蔚來兜底的過萬元國家新能源車補貼，且貸款三年零息零手續(xù)費。如果是在蔚來進行舊車置換，蔚來還給予1.5萬元的置換補貼。如果是庫存周期在120天以上的車輛，不僅最高可享受現(xiàn)金優(yōu)惠4萬元，蔚來還針對車主贈送價值過萬元的服務無憂包（含商業(yè)保險）。此外 ，針對促銷的2022款ES6和ES8，蔚來還直接贈送價值3.9萬元的NIO Pilot全配包。如果用戶選配4900元NOMI和6500元增強現(xiàn)實，蔚來還可直接給9600元優(yōu)惠折扣等。

圖片來源：蔚來官網(wǎng)

去年12月，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪就曾告訴記者，2023年6月前，蔚來將完成ES8、ES6和EC6全系列車型向NT2.0平臺的迭代。在去年12月舉行的“NIO Day2022”上，蔚來基于第二代技術平臺NT2.0打造的換代車型——全新ES8已對外發(fā)布，計劃于今年6月開啟交付。

記者查閱蔚來官網(wǎng)、APP等發(fā)現(xiàn)，2022款ES8、ES6和EC6車型展車和庫存車的具體優(yōu)惠銷售方案尚未公布。對于上述三款換代車型降價促銷活動的開啟時間，截至記者發(fā)稿蔚來方面也未給予回應。

按照此前披露的規(guī)劃，2023年上半年，蔚來將推出5款全新車型。到2023年6月，蔚來將有8款車型同步在售，其中三款車型為ES8、ES6和EC6的全新?lián)Q代車型。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

蔚來董事長李斌在“NIO Day2022”媒體見面會上曾明確表示，預計到明年第四季度，外界將看到蔚來整個二代平臺產品組合的銷量潛力。

記者|孫磊 李星 編輯|范文清 裴健如 盧祥勇 杜恒峰

校對|孫志成

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