每經記者 段思瑤    每經編輯 孫磊

在已經過去的2022年里，面對需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，國內汽車產銷量仍保持了穩中有增的態勢，大勢向好。不過，各大汽車上市公司財報，則是幾家歡喜幾家愁。

據《每日經濟新聞》記者統計，截至目前，共有近20家汽車類上市公司披露了其2022年年度業績預告。其中，不乏有比亞迪（SZ002594，股價302.62元，市值8810億元）、長安汽車（SZ000625，股價14.47元，市值1436億元）這樣業績上揚的車企，也有像賽力斯（SH601127，股價42.45元，市值635.6億元）、北汽藍谷（SH600733，股價6.86元，市值294.1億元）等處于凈利潤下滑甚至虧損狀態的車企。相較于整車企業業績的兩極分化，目前已披露2022年年度業績預告的鋰電企業中，業績皆顯示了高增長。

自主三強均大幅盈利

在乘用車上市企業中，比亞迪的表現無疑是亮眼的。根據比亞迪披露的2022年年度業績預告，預計年度營業收入突破4200億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為160億元~170億元，比上年同期上升425.42%~458.26%。

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比亞迪坦言，2022年業績大幅增長的主要原因是受益于新能源汽車行業持續爆發式增長。從銷量上來看，比亞迪全年的汽車銷量達到了186.8萬輛，同比增長152.46%，更是超過特斯拉成為了全球新能源汽車銷量冠軍。

另根據相關業績預報披露，長安汽車（SZ000625，股價14.47元，市值1436億元）歸屬于上市公司股東的凈利潤為73億元~87億元，比上年同期增長105.49%~144.9%；長城汽車（SH601633，股價32.46元，市值2818億元）歸屬于上市公司股東的凈利潤為82.79億元，同比增長23.09%。

相較之下，江淮汽車（SH600418，股價17.84元，市值388.8億元）預計2022年年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為-14.37億元左右，與上年同期（法定披露數據）相比將出現虧損；江鈴汽車（SZ000550，股價15.34元，市值132.4億元）歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.15億元，比上年同期增長59.37%，扣除非經常性損益后的凈利潤為虧損2.29億元。

兩家“華為系”車企賽力斯和北汽藍谷，凈利潤下降更為明顯。其中，賽力斯預計2022年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤-39.5億~-35億元，與上年同期（法定披露數據）相比將出現虧損；北汽藍谷預計其2022年凈虧損52億元~58億元。

重卡企業渴望走出低谷

從A股重卡相關公司2022年業績預告看，雖然大部分歸屬于上市公司股東的凈利潤為“正”，但與上一年同期相比均呈現下滑。

其中，一汽解放（SZ000800，股價8.42元，市值391.7億元）歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.2億元~4.1億元，比上年同期下降91.79%~89.49%；中國重汽（SZ000951，股價16.15元，市值189.7億元）歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.76億元~2.6億元，比上年同期下降75%~83%。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝（資料圖）

除此之外，還有部分重卡企業已“預告”2022年業績虧損。比如，福田汽車（SH600166，股價2.67元，市值213.7億元）預計實現歸屬于母公司所有者的凈利潤5640萬元，實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益后的凈利潤-2.81億元。

過去一年，重卡行業經過連續幾年的高位運行之后，部分需求被提前透支。根據中汽協發布的數據，2022年我國重卡累計銷售67.19萬輛，同比降幅超過50%。

走過至暗時刻，重卡行業有望從2023年開始隨著疫情復蘇逐步走出低谷，迎來向上。目前，已經有多家券商機構對今年重卡行業持樂觀態度。西南證券研報預計，未來在疫情影響逐漸消退，以及后續促進固定資產投資等穩增長政策有望持續出臺的背景下，重卡銷量復蘇的確定性強。

鋰電企業賺翻了

2022年，全球新能源汽車景氣度提升拉動鋰鹽需求增長，疊加鋰鹽供給偏剛性，全年鋰鹽價格波動上漲。根據SMM數據，2022年，全球電池級碳酸鋰均價為48.24萬元/噸，同比增長297.69%；電池級氫氧化鋰價格為47.78萬元/噸，同比增長214.38%。

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在鋰價走高的助推下，鋰電企業賺的盆滿缽滿。寧德時代歸屬于上市公司股東的凈利潤為291億元~315億元，比上年同期增長82.66%~97.72%；天齊鋰業更是實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為231億元~256億元，比上年同期增長1011.19%~1131.45%。

此外，贛鋒鋰業（SZ002460，股價79.56元，市值1605億元）歸屬上市公司股東的凈利潤為180億元~220億元，比上年同期增長244.27%~320.78%；億緯鋰能（SZ300014，股價90.2元，市值1842億元）歸屬于上市公司股東的凈利潤為31.96億元~36.32億元，比上年同期增長10%~25%。

中原證券研報認為，考慮到鋰礦供應緊缺，以及下游新能源汽車產業旺盛需求，預計碳酸鋰價格短期內維持高位震蕩；下游需求方面，新能源汽車動力電池累計裝機量、新能源汽車產銷將保持增長。總的來看，2023年受新能源汽車補貼退坡及歐美經濟衰退預期影響，預計新能源汽車產銷量及動力電池裝機量增速會受到一定影響，但仍不會改變新能源行業高景氣度及良好前景。

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