每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，嵐圖汽車科技有限公司（以下簡稱嵐圖汽車）完成新一輪增資，注冊資本由26.1億元增加到了30.85億元，股東新增中銀金融資產(chǎn)投資有限公司、工銀金融資產(chǎn)投資有限公司、江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司等。

此前，嵐圖汽車曾在上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所披露了增資項目，募集資金用途為支撐公司戰(zhàn)略布局，提升企業(yè)競爭力，關注于公司主業(yè)發(fā)展。

去年11月，嵐圖的A輪融資額度達近50億元，融資后嵐圖市場估值近300億元，投資方共10家。按照計劃，A輪融資之后，嵐圖還要繼續(xù)開展后續(xù)輪次融資工作，并將綜合市場及監(jiān)管政策情況，考慮后續(xù)IPO計劃。

對于引入外部投資方，嵐圖汽車CEO盧放表示，一方面是想通過引戰(zhàn)賦能，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈特別是三電、營銷生態(tài)合作等方面形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同，與投資人實現(xiàn)優(yōu)勢互補，進一步助推嵐圖業(yè)務快速發(fā)展；另一方面，引入外部投資方也是嵐圖繼續(xù)落實“雙百企業(yè)”混改的相關要求，完善公司治理結構，放活體制機制，進一步提升國有資本的保值增值、放大國有資本功能。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

值得注意的是，過去幾年，國有車企紛紛加速混改，孵化出北汽極狐、東風嵐圖、上汽智己、上汽飛凡、長安阿維塔等獨立的新能源汽車項目。通過體制化的孵化，在薪酬、股票期權和股權方面與市場接軌，和外部資本與資源更充分地對接。

不過，相較于在資本市場的進展，嵐圖在市場層面的表現(xiàn)還有提升的空間。為提振銷量，嵐圖汽車在去年進行了人事調(diào)整。其中，嵐圖CEO盧放不再兼任CTO，該職位由東風汽車集團有限公司技術中心副主任汪俊君擔任。此外，秦捷任嵐圖汽車臨時黨委委員、黨委書記；柳明教任嵐圖汽車臨時黨委委員、紀委委員、紀委書記；鞏雪松、邵明峰掛職嵐圖汽車總經(jīng)理助理。

銷量方面，今年1月，嵐圖交付新車1548輛，環(huán)比下降10.5%。盧放稱，1月正值春節(jié)長假，全國銷售門店日常運營和用戶上牌均受到較大影響。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

在產(chǎn)品布局上，嵐圖的產(chǎn)品布局相對完整，覆蓋到各大細分市場。嵐圖按照每年一款車的速度，已推出三款車型，分別是SUV嵐圖FREE、MPV夢想家，以及轎車追光，均在30萬~40萬的售價區(qū)間。

日前，盧放在一封長達4000多字的內(nèi)部信中深刻分析了嵐圖誕生的意義、核心競爭力和市場定位。在盧放看來，嵐圖的核心競爭力主要有三方面：一是技術儲備。嵐圖推出的ESSA智能原生電動架構，支持B級到E級車，轎車、MPV、SUV等不同類型車身，將開發(fā)周期從5年減少到2.5年。基于較高的SOA架構集中度，嵐圖計劃后續(xù)陸續(xù)推出800伏高壓快充，氫動力等相關產(chǎn)品。

二是產(chǎn)品。目前嵐圖擁有FREE、夢想家以及追光三款產(chǎn)品，都具有不錯的性能駕控表現(xiàn)，包括底盤的穩(wěn)定性、懸架的舒適性、車內(nèi)的靜謐性等不輸保時捷等豪華車。

三是資源保障。東風已經(jīng)具備超過50年的造車經(jīng)驗，超過30年的新能源開發(fā)經(jīng)驗，讓嵐圖能夠整合最優(yōu)秀的資源。盧放還提到，在資本市場，有非常多的資本想進入到嵐圖，嵐圖是具備選擇性的。

同時，盧放也坦誠提出嵐圖亟待解決的三大問題，即品牌知名度，銷售體驗和服務體驗。“我們清醒地知道自己的所長和所短，知恥而后勇，不斷提升和改進，我們一定能在2023年，打好這翻身一仗！”盧放在內(nèi)部信中給全體員工加油鼓勁。

值得注意的是，當前新能源汽車市場加速進入淘汰賽階段，特斯拉引發(fā)新能源汽車“降價潮”，“蔚小理”等新勢力不斷豐富產(chǎn)品矩陣，跨國車企加碼電動化產(chǎn)品，傳統(tǒng)車企旗下新能源車品牌也開始嶄露頭角，嵐圖如何沖出重圍？市場也格外關注。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）