每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 程鵬 裴健如    

在遭遇嚴(yán)重車禍之后，知名藝人林志穎首次對外談起特斯拉。

據(jù)環(huán)球Tech 2月7日報道，有最新報道顯示，林志穎在此前駕駛特斯拉Model X車禍后，已經(jīng)恢復(fù)得差不多了，甚至開始駕車外出。不過，日前林志穎駕車出門卻因違規(guī)停車被罰款，處罰金額約600臺幣到1200臺幣（約合136元~272元人民幣）。

圖片來源：新浪微博（@新浪大文娛）

報道中稱，有網(wǎng)友注意到了車輛的細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)林志穎似乎不開特斯拉了，此次被罰的車輛為寶馬i3。對此，也有媒體問到了他本人對特斯拉是否有新的看法，林志穎回應(yīng)稱，自己仍然在開一輛黑色的特斯拉，沒有任何陰影，如果有陰影早賣了。

有網(wǎng)友對此表示：“說明車禍不是車的事兒，是他自己（的）問題。”也有網(wǎng)友發(fā)問：“所以到底是什么問題導(dǎo)致的車禍呢？”

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回顧事件始末，據(jù)中新經(jīng)緯，臺媒報道稱，2022年7月22日上午10點50分左右，林志穎父子在桃園中正北路出車禍，事故發(fā)生時林志穎父子駕駛一輛白色特斯拉Model X，撞上隔離帶起火，現(xiàn)場火勢兇猛，車頭陷入火海。車禍發(fā)生后，林志穎父子被送往林口長庚醫(yī)院，據(jù)該醫(yī)院某醫(yī)師透露，林志穎顏面骨折、肩膀的肱骨粉碎性骨折，還有輕微的腦受傷。

環(huán)球網(wǎng)援引臺媒消息稱，警方經(jīng)調(diào)閱監(jiān)視器畫面，林志穎駕駛的特斯拉在車道掉頭后，以不是很快的速度往前行駛，但疑似未注意車前狀況，撞上車道隔離帶，車輛起火燃燒。根據(jù)調(diào)查，林志穎疑似因未注意車前狀況，不慎碰撞汽機(jī)車分隔島，隨后車輛便起火燃燒。

圖片來源：微博視頻號（@環(huán)球時報）

2022年10月15日，林志穎車禍后首次露面，并公開回憶車禍的細(xì)節(jié)。據(jù)紅星新聞等報道稱，被問到車禍時為什么會撞上分隔島？林志穎表示，“我回想了，但一片空白。”林志穎還表示，“只記得醒來那天，先看手在不在，再看腳在不在，接著摸臉，噢，頭還在！確定命也還在后，便松了口氣。”

值得注意的是，據(jù)環(huán)球網(wǎng)等報道稱，有施救者回憶當(dāng)時的情況表示，事故發(fā)生后，車上人都還沒拉出來，車頭就開始傳出爆炸聲，火勢也逐漸擴(kuò)大，在2人被救出來不到5秒，火勢就已蔓延到駕駛座，這驚險一幕也令新能源汽車安全問題再度成為外界關(guān)注焦點。

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占汽車總量的4.1%，其中，純電動汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.78%。2022年全國新注冊登記新能源汽車為535萬輛，占新注冊登記汽車總量的23.05%，與上年相比增加240萬輛，增長81.48%。新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態(tài)勢。

隨著新能源汽車體量逐漸增加，安全問題也成為行業(yè)關(guān)注的焦點。清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授宋健認(rèn)為，發(fā)生了碰撞以后，電動車的起火概率比起燃油車要高。“燃油車因油箱是對外界封閉的系統(tǒng)，只要油不泄漏就不會起火。動力電池則不同，其本身既有氧化劑又有可燃物質(zhì)，所以碰撞后容易起火是新能源車的特征。”宋健稱。

對于電動車碰撞后起火的原理，一位不愿透露姓名的動力電池企業(yè)高管告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，電動車碰撞后著火的主要原因是電池發(fā)生短路。電池是能量包，正負(fù)極接觸就會短路，短路瞬間會有火花產(chǎn)生，伴隨著大量的熱，很容易引起爆燃或者爆炸。

圖片來源：視覺中國

“電池由于自身帶電特殊性，正負(fù)極短路風(fēng)險是一直存在的，消防滅火一般不容易徹底熄滅。只要再發(fā)生短路，大概率還會復(fù)燃。”上述不愿透露姓名的動力電池企業(yè)高管解釋稱，一般金屬連接件、電解液、隔膜刺破失效等因素導(dǎo)致二次起火的概率比較大。

中國科學(xué)院院士歐陽明高也表示，擠壓、撕裂等外界因素都可能導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，引發(fā)熱失控，之后還可能蔓延至其他電池，導(dǎo)致整個電池包起火。

國家應(yīng)急管理部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，交通工具發(fā)生火災(zāi)共計1.9萬起，其中新能源汽車火災(zāi)共計640起，較去年同期增長32%，高于交通工具火災(zāi)平均8.8%的增幅。這意味著，平均每天有超過7輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)事故。

“解決電動車安全問題是一個永恒的話題，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展的重要前提。”中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬在接受記者采訪時表示，我國從開始研發(fā)新能源汽車時起就一直在關(guān)注其安全問題，研發(fā)人員也一直致力于不斷提高相關(guān)技術(shù)來逐步降低風(fēng)險，目前已取得顯著成績。

記者|董天意

編輯|程鵬?裴健如?杜波

校對|段煉

封面圖片來源：新浪微博（@新浪大文娛）

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