每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 蘭素英    

從2022年的暴跌，到2023年年初以來強(qiáng)勢反彈，特斯拉股價(jià)實(shí)現(xiàn)“絕地反擊”，而特斯拉空頭在過去一年可謂經(jīng)歷了“冰火兩重天”的感覺。《華爾街日報(bào)》援引金融分析公司S3 Partners的數(shù)據(jù)稱，在過去一個(gè)月里，由于特斯拉股價(jià)的連續(xù)大漲，特斯拉空頭的損失已增至76億美元（約518億元），使特斯拉成為了對沖基金回報(bào)最糟糕的做空對象。

與一個(gè)月“血虧”76億美元形成鮮明對比的，是由于特斯拉股價(jià)在去年連續(xù)下挫，空頭在2022年獲利高達(dá)150億美元（約人民幣1023億元）。這樣的“冰火兩重天”意味著，在短短一個(gè)月的時(shí)間里，特斯拉空頭去年的收益已經(jīng)被抹去一半左右。

股價(jià)一個(gè)月翻倍，散戶持續(xù)“追漲”

受通脹飆升、美聯(lián)儲(chǔ)40年來最激進(jìn)加息，以及馬斯克收購?fù)铺氐纫蛩赜绊懀?022年特斯拉創(chuàng)下了有史以來最糟糕的年線，全年跌幅高達(dá)65%，馬斯克也因此失去了世界首富的寶座。

然而，時(shí)間來到2023年，受降價(jià)、銷量提升等利好刺激，特斯拉股價(jià)自1月初低點(diǎn)的100美元左右，一個(gè)月已經(jīng)翻倍，特斯拉的空頭也度過了非常難受的一個(gè)月。

圖片來源：推特

研究機(jī)構(gòu)Vanda Research最近的數(shù)據(jù)顯示，在部分對沖基金做空的時(shí)候，散戶投資者正在“瘋狂做多”。該機(jī)構(gòu)上周在一份研報(bào)中表示，“特斯拉的漲勢仍在吸引前所未有數(shù)量的散戶……我們認(rèn)為，散戶正在追漲特斯拉，為的是彌補(bǔ)2022年的浮虧。但散戶投資者仍然容易受到負(fù)面催化劑的影響。”

特斯拉今年以來的連續(xù)大漲，也讓去年四季度“抄底”的一些大佬賺得盆滿缽滿，其中就包括“木頭姐”凱西·伍德。

特斯拉股價(jià)大漲，除了跟美國股市的總體趨勢有關(guān)之外，跟其在中國市場大幅降價(jià)密不可分。

今年1月6日，特斯拉中國對Model 3/Y進(jìn)行了新一輪的降價(jià)。經(jīng)過此次調(diào)整，中國官網(wǎng)所有在售特斯拉車型都迎來了歷史最低價(jià)。其中，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版下調(diào)3.6萬元，起步價(jià)只要22.99萬元，創(chuàng)下特斯拉售價(jià)的歷史新低。

特斯拉在中國市場的大幅降價(jià)不僅掀起了其他車企的“價(jià)格戰(zhàn)”，也增加了市場對特斯拉的新需求。馬斯克也表示，1月份到目前為止，特斯拉看到了有史以來最強(qiáng)的開年訂單量，訂單量是產(chǎn)能的兩倍。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還注意到，特斯拉將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日舉辦2023年投資者活動(dòng)日。該公司表示，投資者將能夠看到該公司最先進(jìn)的生產(chǎn)線，并與領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)就長期擴(kuò)張計(jì)劃、第三代平臺(tái)、資本配置等問題進(jìn)行討論。此外，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克2月8日在社交媒體稱，特斯拉的宏偉藍(lán)圖第三篇章（Master Plan Part 3）——地球如何走向完全可持續(xù)能源之路一一將于投資者活動(dòng)日公布。一些分析師預(yù)計(jì)，這一事件可能會(huì)成為增強(qiáng)投資者信心的潛在催化劑。

外界猜測，投資者活動(dòng)日上會(huì)公布有關(guān)廉價(jià)新車型的信息。這或將對其他競爭對手，尤其是生產(chǎn)低檔車的汽車制造商造成比較大的沖擊。

“木頭姐”：繼續(xù)降價(jià)可刺激更多需求

雖然股價(jià)在短短一個(gè)月實(shí)現(xiàn)翻倍，不過華爾街分析師卻對特斯拉接下來的走勢各持己見。

美國投行BTIG的一項(xiàng)技術(shù)分析指出，特斯拉在今年開局的強(qiáng)勢表現(xiàn)將會(huì)迎來考驗(yàn)。該行的首席市場技術(shù)分析師Jonathan Krinsky表示，該股自1月6日以來的漲勢令一些最樂觀的預(yù)測者都感到驚訝，這同樣也是他沒有預(yù)見的，但是，這一令人驚訝的漲勢將開始考驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)。該分析師認(rèn)為，特斯拉的“漲勢已基本結(jié)束”，其表現(xiàn)之后將降溫。

Jonathan Krinsky表示：“我們認(rèn)為210美元~225美元區(qū)間是一個(gè)非常強(qiáng)的阻力區(qū)域，這是2022年2月、5月和6月的最低水平。”該分析師還補(bǔ)充稱，該股的 RSI(相對強(qiáng)弱指數(shù))已經(jīng)達(dá)到77，這是自2021年底以來的最高水平，表明該股已進(jìn)入“超買”狀態(tài)。他指出：“即使投資者看好特斯拉，該股現(xiàn)在似乎也漲得過頭了。”

《華爾街日報(bào)》報(bào)道截圖

美國銀行分析師John Murphy同樣不看好特斯拉。分析師認(rèn)為，特斯拉在1月宣布的降價(jià)活動(dòng)將對其品牌造成損害，同時(shí)也將損害利潤率。他表示：“根據(jù)馬斯克在第四季度業(yè)績電話會(huì)議上的聲明，他說消費(fèi)者對特斯拉的需求是供應(yīng)的兩倍。那么，降價(jià)是愚蠢的，這樣做只會(huì)侵蝕特斯拉的盈利能力，而且短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)任何增量。”

不過，也有分析師對特斯拉的股價(jià)持樂觀態(tài)度，稱特斯拉的降價(jià)將成為股價(jià)繼續(xù)上升的催化劑——Wedbush分析師Dan Ives認(rèn)為，特斯拉的降價(jià)是一個(gè)“天才之舉”。他表示：“2023年的需求前景甚至超過了牛市，這引發(fā)了長期的空頭回補(bǔ)。”

長期唱多特斯拉的“木頭姐”凱西·伍德在接受雅虎財(cái)經(jīng)采訪時(shí)也表示，特斯拉降價(jià)是因?yàn)槠湓陔姵丶夹g(shù)方面的成本領(lǐng)先地位，有了這樣的領(lǐng)導(dǎo)地位，特斯拉可以繼續(xù)降低價(jià)格，并刺激更多的需求。“我認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車制造商將很難跟上特斯拉先進(jìn)技術(shù)而帶來的持續(xù)降價(jià)幅度。”她說道。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不作投資建議。據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)。