每經記者 黃辛旭    每經編輯 裴健如

時隔9年，上汽大眾迎來換帥。

根據上汽集團最新消息，因工作需要，陳賢章調任上汽集團副總經濟師、技術委員會副主任，不再擔任上汽大眾總經理。原延鋒汽車飾件系統有限公司總經理賈健旭接任上汽大眾總經理一職。這意味著，70后的賈健旭成為上汽大眾新的“掌門人”。

上汽大眾總經理賈健旭（圖片來源：企業供圖）

眼下，上汽大眾正進入關鍵的發展新階段。從大環境來看，雙碳、新能源滲透率、軟件、年輕化等熱點詞語勾畫出2023年國內汽車產業的發展特點，也釋放出汽車產業百年變局的信號。從市場競爭來看，各家合資車企都進入到全新的電動化時代，國內自主品牌也在快速爭奪市場。如何保持和挖掘上汽大眾多年沉淀的優勢、如何抓住創新點進行變革，這將考驗上汽大眾新一任掌門人的智慧。

上汽大眾雙方股東均認為，賈健旭是承接合資企業發展，繼續推進用戶聚焦，加強中德合作、推動新賽道變革轉型的合適人選。

陳賢章：突破200萬輛大關，推動新賽道轉型

自2014年8月接任上汽大眾總經理后，陳賢章已經執掌上汽大眾近九年時間。作為任職時間最長的公司總經理，陳賢章帶領了上汽大眾的快速發展。

陳賢章接任當年，上汽大眾年銷量約為172.5萬輛。當時，上汽大眾的挑戰在于，一汽-大眾、上汽通用、日系等合資品牌加速爭奪市場份額，自主品牌也憑借SUV產品快速發展。在陳賢章的帶領下，上汽大眾憑借著更本土化的運作，以及對中國市場需求更積極的響應走上了發展的快車道，尤其是SUV產品布局愈發完善。從2016年起，上汽大眾連續四年年銷量連續突破200萬，朗逸、帕薩特、途觀、途昂等多款經典車型在各個細分市場位居前列。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

進入2020年，由于疫情、缺芯等外部挑戰不斷，且汽車行業也由內燃機時代進入到電動化時期。圍繞股東雙方的戰略部署，在陳賢章的帶領下，上汽大眾應時而動，主動變革，持續推進用戶導向的創新轉型。在電動化大勢下，上汽大眾推出了代表著電動化標志的ID.家族車型并進行了新能源工廠布局，為企業后續的電動化轉型奠定了基礎。

眼下，汽車行業進入到一個新的轉折點，上汽大眾也面臨著諸多考驗。此前，大眾汽車集團CEO奧博穆在訪華期間，更是釋放出加速集團在華轉型，強化中國市場戰略意義、聚焦前沿技術，發展本土伙伴關系等積極信號。在上汽大眾進入新階段的當口，陳賢章臨近退休，上汽大眾需要新的“舵手”來肩負起轉型與變革的重任。

賈健旭接棒：開拓轉型新階段

新的接任者賈健旭出生于1978年，正值職業生涯的黃金時期。

賈健旭也是上汽集團的一名老將，其曾負責上汽集團整車業務歐洲市場的開拓工作，為自主品牌在海外快速發展奠定堅實基礎。海外市場的工作屬于開創性的業務，對于開拓能力、調動資源能力都有著較高的要求。這也讓賈健旭更加熟悉上汽集團體系，并形成廣闊的國際化視野和敏銳的創新視角。

自2018年起，賈健旭開始任延鋒總經理。在賈健旭的帶領下，延鋒的業務不止于上汽集團內部，而是向智能化、國際化轉型發展，多點布局海外業務。為此，延鋒在全球20多個國家建立了240多個生產與研發基地，全球12個研發中心和5600多位研發人員同步產品開發工作。延鋒也從傳統的零部件供應商，全面轉型為專注智慧生產、科技研發，提供數字化座艙解決方案的智能制造企業，產品服務涵蓋智能座艙、汽車內飾、汽車座椅、汽車外飾、座艙電子、智能安全等多個領域。延鋒的工作經歷讓賈健旭對于汽車智能化和數字化轉型的認識更加深刻，并擁有著調動運轉供應鏈資源能力，這將有利于其在上汽大眾開展工作。

眼下，在汽車消費快速更新迭代背景下，上汽大眾需要繼續推進更年輕化、智能化的改變。同時，身處深度變革的行業浪潮中，上汽大眾與眾多車企一樣需要重新找準自己的位置和角色。此次，具有開拓精神和變革思維的賈健旭能給上汽大眾帶來怎樣的改變，業內還將持續關注。