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華為余承東澄清傳聞!

每日經濟新聞 2023-02-22 17:51:29

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如 何小桃    

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“華為不僅沒有撤離研發人員,反而在增加對賽力斯的投入?!比涨?,華為消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東對外界有關華為與賽力斯合作的一些誤讀進行了回應。

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圖片來源:企業供圖

在余承東看來,在華為智選車模式下,受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產品型號最豐富的賽力斯。

在強調與賽力斯合作加深的同時,余承東也再次重申華為不會造車。“華為沒有必要下場造車,問界就是華為生態汽車,通過成立生態汽車聯盟,選擇少數幾家車企加入,強強聯合、共同開發,把體驗打造到極致,做好產品區隔,共同抓住汽車行業變革的時間窗口?!庇喑袞|認為,汽車各個部件的智能化升級,將是未來汽車品牌競爭的核心。未來2~3年內,將是智能網聯汽車窗口期,而華為必須抓住最后的時間窗口。

CFF20LXzkOwNfsay86cib4p0S2T0NfBIZicSMl7tYnKBaibmLibs8uIQI1mZYasibU5KFf6wlMM5EENdMic3ibFTHCmUw.png欲建立汽車生態聯盟

目前,華為參與汽車業務的商業模式有三種:一是作為零部件供應商;二是Huawei Inside模式,將華為全棧智能汽車解決方案運用到產品上;三是華為智選模式,華為在產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等各個環節參與更多,與車企更為深入的合作,比如AITO問界品牌入駐華為智選渠道。

據了解,在智選車模式下,華為不僅向車企提供零部件,還參與設計、質量、用戶體驗、整體的質量管控、OTA的版本升級等,了解消費者的需求,不斷提升產品體驗。

據余承東透露,目前其個人精力投入最大的領域,正是智選車業務?!拔覀冊趩柦畿囆蜕祥_創了一個新的商業模式,也就是由華為打造的生態品牌。我們希望這個生態品牌,能在極少數能活下來的企業里存在?!庇喑袞|稱,“(面對競爭),一家企業是打不過的,要幾個兄弟(企業)一起打,這也是我們成立生態聯盟的原因?!?/span>

對于不選擇與BBA(奔馳、寶馬、奧迪)、豐田這樣的企業進行智選車模式合作的原因,余承東表示:“時代在變化,如果還按照這些傳統巨頭的要求做,在市場上就會競爭不過別人。華為要贏、要能活下來,主動權一定要掌握在自己手中。

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圖片來源:企業供圖

“我們的生態聯盟絕對不是代工模式,不是放點智能化的東西進去再幫(車企)營銷,而是聯合開發。代工模式下車企只能賺小錢,華為要幫車企賣出更多的汽車、賺大錢,這樣華為就能供應更多的零部件,這才是華為賣車背后真正的商業邏輯。”余承東進一步解釋稱。

值得注意的是,雖然賽斯力的產品在銷量表現上可圈可點,但其本身卻仍未擺脫虧損。余承東認為,車企在前期投入極大,但一旦銷量快速提升,由于華為會把大部分利潤分給車企,與華為緊密合作的車企會在短期內率先走向盈利,并且成為中國盈利最好的車企之一。

余承東認為,賽力斯目前仍處投入期,因為其車型開發、研發、模具、工廠改造、建設等費用仍舊較高,但之后會率先走向盈利?!翱赡芤粌赡陼r間內,賽力斯就會從投入期的虧損逐步走向盈利,并且能在未來實現更好的利潤?!庇喑袞|說。

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“賣100萬輛汽車才能盈利”

早在2022年初,余承東曾設想,所有華為合作品牌車型在當年能夠合計售出30萬輛。但是,在供應鏈困難等因素的影響下,上述目標未能達成。根據相關數據,AITO問界品牌在2022年銷售了超過7.5萬輛汽車,其中2022年12月單月交付量破萬輛。

“(雖然沒完成目標)但我們也創造了奇跡。我們的手機店賣車,但賣手機和賣車的要求完全不一樣,出現了很多問題,我們在調整?!痹谟喑袞|看來,問界系列車型在2022年取得的成績,仍是其他新汽車品牌三到五年才能達成的成績。

對于2023年,余承東并未像此前一樣定下銷量目標?!靶袠I變化很快,成本很高,我們不設定目標,先把體驗做好,讓體驗繼續提升,有了一定的積累之后,它(銷量)一定會爆發。”余承東表示,目前問界系列車型的NPS(用戶凈推薦值)達到了70%,而汽車行業的均值僅在40%左右。

為了進一步提升產品銷量,華為將在今年發布多款問界系列新車,包括問界M5、問界M7的高階智能輔助駕駛版等。據了解,這些新車最大的升級在于高階智能輔助駕駛方案的“上車”,而全套方案均由華為自研。

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圖片來源:AITO汽車官網

余承東認為,與華為合作品牌的產品銷量達到一定規模后,華為車BU就會實現盈利?!拔覀兿M沁x(車模式)和HI模式的銷量都能得到提升,智選(車模式)的(銷)量可能會更大。不管哪種模式成了,我們都能成?!庇喑袞|說。

談及目前是否有盈利壓力時,余承東表示,做企業盈利壓力很大,華為內部對他個人的考核來自多方面,盈利也是其中之一。值得一提的是,在去年年末的一次內部會議中,余承東曾提出,華為車BU要在2025年實現盈利。他認為,要實現這一目標,華為需要先幫車企銷售100萬輛汽車。

要實現百萬銷量目標,與華為合作品牌的產品,無疑將與比亞迪、特斯拉等旗下產品爭奪市場蛋糕。談及新能源汽車市場的競爭,余承東認為,華為與車企打造的產品主要是高端產品。“如果做20萬元以下的(產品),我們會虧損,所以我們做不了。但我們會和其他品牌一起,共同把市場做大?!庇喑袞|說。

記者|孫磊?編輯|裴健如 何小桃 杜恒峰

校對|王月龍

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