每經記者 蔡鼎    每經編輯 孫志成 蓋源源    

美國中部時間3月1日（周三），特斯拉在得州奧斯汀的超級工廠舉行公司史上首次投資者日活動，萬眾矚目的“宏圖篇章3（Master Plan Part 3）”也揭開神秘面紗。

眾做周知，特斯拉歷次“宏圖篇章”都會掀起一波投資熱潮。此次，這家新能源科技龍頭又將對市場釋放哪些信號？

圖片來源：特斯拉發布會直播截圖

特斯拉“宏圖篇章3”正式揭曉

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在活動中指出，有一條通往可持續發展的道路，地球可以養活今天的80億人。

他表示：“地球當前是一個骯臟的、長滿鐵銹的星球，但未來將成為一顆依靠可再生能源驅動的行星，大家在有生之年就能看到這個轉變。”

馬斯克介紹了致力于可持續性能源經濟的“宏圖計劃3”，稱實現可持續的能源經濟需要達到以下目標：儲能240太兆瓦（TWh）、可再生電力30TW、制造投資10萬億美元、需要能源不到燃料經濟的一半、占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、無法克服的資源挑戰為零。

圖片來源：特斯拉發布會直播截圖

馬斯克將這一“秘密宏圖”的實現路徑劃分為5步。

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第一部分是用可再生能源的使用，要大范圍進行太陽能部署。

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第二部分是車輛的電動化，馬斯克表示，一年需要生產2000萬輛電動汽車才能實現這一目標。特斯拉展示了一個擁有約8500萬輛汽車的車隊的假設。特斯拉強調了電動車的節能性，開水煮一鍋意大利面的能源，可以讓Model 3行駛一公里。

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第三部分是讓家庭、企業、工業都轉向熱泵。熱泵可以將房屋外部的能量傳遞到房屋內部，這將為建筑物供暖減少33倍能耗。從行業的角度來看，熱泵為提高效率鋪平了道路。

圖片來源：特斯拉發布會直播截圖

此外，特斯拉還討論了高溫熱傳遞和氫氣。馬斯克指出，氫能源將對工業過程有用，但不應該用于汽車。

圖片來源：特斯拉發布會直播截圖

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按照馬斯克的規劃，全球有望在2050年實現這一宏偉的可持續能源計劃。

馬斯克還在活動中稱，特斯拉后續將發布一份白皮書，為地球使用可持續能源勾勒出一條清晰的道路。

此外，馬斯克推出了為登陸火星的火箭生產燃料的終極計劃，將從空氣中提取成分然后合成甲烷燃料來驅動火箭。他同時提議使用氫氣來完全替代煤炭，并稱在工業生產流程中，一定數量的氫氣將是不可或缺的原料。

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《每日經濟新聞》記者注意到，這并不是特斯拉首次公開討論可再生能源。通過可再生能源（尤其是太陽能電池板）為超級充電站供電是特斯拉的早期目標，但這并沒有完全實現。

值得注意的是，就在發布“宏圖篇章3”后，特斯拉美股盤后跌幅持續擴大至4%。CNBC報道稱，在整個活動過程中，特斯拉在愿景和向可持續能源轉型的一般性陳述上花了很長時間，然而，關于特斯拉將如何幫助全社會實現這一愿景的新細節卻很少。

目標是到2030年

每年生產2000萬輛電動車

關于電動汽車，特斯拉的高管們重申，公司的目標是到2030年每年生產2000萬輛電動車。路透社報道中稱，特斯拉如果想實現這一生產目標，必須改進其電池技術。馬斯克特表示，電池技術是持續能源過渡的“根本限制因素”。

“通往物質豐富的、完全可持續的地球有一條明確的道路。電氣化經濟對采礦的需求將比當前經濟更少。”馬斯克說道。

關于新車，特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen表示，特斯拉的Cybertruck卡車將在今年問世，且Cybertruck和未來所有特斯拉汽車都將轉向48伏電力系統，因此銅的用量將下降4倍。

此外，特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠里進行建造。

圖片來源：特斯拉發布會直播截圖

特斯拉還表示，下一代汽車可以由更多人同時組裝，組裝成本降低50%。

圖片來源：特斯拉發布會直播截圖

馬斯克和特斯拉CFO還強調，與目前消耗的化石燃料相比，向可持續經濟過渡實際上需要更少的化石燃料。馬斯克還重申了他之前關于鋰的立場，新能源電池生產過程中的關鍵限制來自于提純鋰元素的產能，而不是發現鋰礦資源的數量。

對于自動駕駛，特斯拉自動駕駛軟件總監Ashok Elluswamy強調，特斯拉對人工智能系統的使用方法與以前大不相同。公司能夠使用人工智能解決復雜的規劃問題。

圖片來源：特斯拉發布會直播截圖

特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen則在講話中提及Cybertruck將于今年問世。此前馬斯克曾表示，特斯拉的半掛式Cybertruck在2024年以前都不會量產。

但Holzhausen離開舞臺前還表示，特斯拉將等到“晚些時候”才會真正展示其下一代汽車，這意味著此次活動宣布這一重大消息的預期落空。

特斯拉公司副總裁朱曉彤也現身特斯拉投資者日，他介紹，就在3月1日早上特斯拉實現了400萬輛汽車里程碑，“特斯拉第一個100萬輛用了12年時間，第四個100萬輛只用了7個月時間。”

朱曉彤表示，上海工廠采用了直線型設計，可以很好改善效率，“我們做了很多簡化和刪除，之前在緩沖區中有很多冗余，我們都進行了刪除。如果有一項工作，別人做不好我們就考慮自己來做，我們已經取得了很多成績。

距離特斯拉首個“宏圖篇章”已過去17年

《每日經濟新聞》記者注意到，特斯拉今日公布的“宏圖篇章3（Master Plan Part 3）”，距離公司的第一個“宏圖篇章”，已經過去了17年。

特斯拉的“宏圖篇章1”在2006年8月2日公布，馬斯克在博客文章《特斯拉汽車的”秘密宏圖”》中介紹了特斯拉的四步計劃：（1）造一輛跑車；（2）用這筆錢開發一款人們買得起的轎車；（3）再用這筆錢開發一款更便宜的轎車；（4）在進行上述三步的同時，提供可持續能源。

而目前，“宏圖篇章1”的目標已全部實現，上述四步分別對應特斯拉跑車 Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太陽能業務。

2016年7月20日，馬斯克公開了特斯拉“宏圖篇章2”：（1）用集成電池建成太陽能屋頂；（2）擴展電動汽車產品線，以覆蓋主要細分市場；（3）通過大量汽車行駛數據，開發自動駕駛；（4）通過自動駕駛實現汽車共享。

截至目前，“宏圖篇章2”的大部分戰略規劃都已完成，相關產品包括特斯拉屋頂光伏與Powerwall 等、Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系統等。

圖片來源：國金證券

需要指出的是，在公布第一個“宏圖篇章”的10年后（即2016年），特斯拉的市值就達到了340億美元。而公司的第二個“宏圖篇章”公布后距今已有7年，截至發稿，特斯拉的市值為6416億美元。也就是說，在公布第二個“宏圖篇章”這近7年時間內，特斯拉的市值增長了1787%。

圖片來源：SeekingAlpha

有觀點認為，如果按照此前的速度增長，特斯拉的市值將在“宏圖篇章3”之后的幾年時間里達到10萬億美元。盡管這將是一條漫長而艱難的道路，但特斯拉的管理層此前確實曾兌現過許下的承諾。

墨西哥建廠、馬來西亞設辦事處

除了萬眾矚目的“宏圖篇章3”，本周，特斯拉在墨西哥北部建廠的計劃也被外界廣泛關注。

據路透社，特斯拉將在墨西哥北部建立一個新的裝配廠。墨西哥總統洛佩斯當地時間2月28日（周二）表示，這意味著特斯拉將擴大在美國以外的生產運營。墨西哥外交部副部長德爾加多（Martha Delgado）1日在推特上發布的一段視頻中表示，特斯拉將投資約50億美元在墨西哥建設“全球最大電動汽車工廠”。據稱，特斯拉每年將在墨西哥生產約100萬輛汽車，銷往墨西哥國內和國際市場。

德爾加多補充稱，這筆投資是“經過14個月的努力（的結果）”，并補充說，“這不是我們與特斯拉的唯一合作”。

路透社報道截圖

一名墨西哥官員表示，特斯拉將在當地建設“超級工廠”，可以生產Semi卡車、Roadster跑車以及其他車型。另一名官員則表示，該工廠可以生產SUV。目前，特斯拉銷量最好的SUV是Model Y。

馬斯克去年曾表示，特斯拉可能需要在現有設施（加利福尼亞、內華達、得克薩斯、紐約、中國上海和德國柏林）的基礎上再增加10到12個超級工廠，以提高汽車產量。

除了宣布在墨西哥建廠外，馬來西亞貿易部3月1日發表聲明稱，特斯拉將在該國開設一個辦事處，引入特斯拉體驗中心和特斯拉服務中心，并建立特斯拉超級充電站網絡。馬來西亞貿易部還稱，特斯拉進駐馬來西亞預計將創造技術工作崗位，并增加當地公司對特斯拉生態系統的參與。

聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。

記者|蔡鼎?

編輯|孫志成?蓋源源

校對|陳柯名

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